破百萬的兩地時間運動錶百達翡麗和勞力士各有各的特色

文/Kyo

兩地時間原本應該是一種訴求實用的功能，但若是由頂級品牌如PP百達翡麗或ROLEX勞力士做成貴金屬款式一只賣破百萬的話那實用性似乎就被架空了，買它變得不再是為了「因為常飛國外」這麼單純的理由；當然，無論如何作為兩地時間錶的機能性一定是要被滿足的，作為頂級品牌，面對這個議題勢必還是得拿出真本事以對。

PATEK PHILIPPE Calatrava Pilot Travel Time Ref. 5524R

Ref. 5524搭載的324 S C FUS機芯最早是在2011年問世，當時是使用在Aquanaut的兩地時間款5164A上頭——2011年的時候Aquanaut的聲勢還沒起來，PATEK PHILIPPE將這個全新的功能率先運用在這條「稍弱」的產品線上也算是意外之舉；繼5164之後百達翡麗陸續將這套兩地時間模組轉用到其他產品上，2015年推出的5524G、2018年推出的5524R和小徑版的7234R是直接搭載了同樣的324 S C FUS機芯，2014年的5990和2019年的5520雖然另行搭配了計時與鬧鈴等等其他功能，但兩地時間的部分基本上仍然是相同的模組，因此仔細算算這套機構的應用其實頗為廣泛。

▲第二地時間的指針除了中間鏤空之外跟一般時針完全相同，左右兩個圓點分別用以表示當地（主時針）和原居地（GMT針）的日夜。指針時標的樣式點出了復古飛行錶的識別，漸層面則是玫瑰金款新加的。

當年324 S C FUS的兩地時間模組一推出我們就對它讚譽有加；嚴格來說它並沒有發明什麼嶄新的機制，而是將當時兩地時間錶既有的元素加以去蕪存菁，整合出一套好用又好看的系統，但即便如此對於長久以來因循而缺乏變化的這項功能來說也已經足夠令人驚艷的了。324 S C FUS基本上就是將第二地時間做成中央同軸，不過是12小時制另加日夜顯示（而非最普遍的24小時制），判讀上更為直覺，而且這麼一來當使用者僅需要顯示一地時間的時候GMT針可以完全藏進一般時針底下（當然兩針的形狀樣式必須相同），這點也是對於兩地時間這項功能相當細心的一個規劃。

▲左側的按把是這款最重要的機能性所在，按把的尺寸幾乎跟錶冠一樣大，按起來很輕鬆，不過視覺上對卡勒卓華的錶殼來說似乎有點太突出了，需要花點時間適應。日期的快調是透過下錶耳之間的隱藏按把。

時區的調校是透過錶殼左側的按把，這點也是這套機構的另一個優越之處，相較於普遍透過單一錶冠的調校方式來得方便得多，按押按把一般時針便會以小時為單位單獨跳轉，8點鐘為順時針，10點是逆時針——嚴格來說這裡稍感美中不足，如果兩個按把對應的順逆對調的話會更直覺，不過這關係到內部機械結構的配置不得不如此遷就。

▲324 S C FUS就是在標準的324機芯上加裝兩地時間模組，不過相關模組都位在面盤側，從錶背看到的就是一般的324。機芯具備PP印記，另外游絲的部分換裝了矽材質的Spiromax®。

2017年PP曾經針對這套模組提出一個修改，他們在以5164為基礎的5650中使用了一枚由不鏽鋼一體成型的異形零件，它將原本這套兩地時間模組中用於快調按把的鉤爪、彈力弓全部整合成一枚，透過這樣的方式將這一部分的零件數從37枚減少到12枚，總體積和厚度也大為減少。PP在這裡展現出來的是錶廠對微型零件的複雜成型可以做到什麼地步，雖然5650僅止於概念錶，這枚異形零件後續也沒有套用到現行的324 S C FUS當中，但在2019年PP推出的若干新款上我們已經可以看到相關成型技術的應用了，因此品牌在這裡所做的研發仍然是有回歸到實務面的。

ROLEX GMT-Master II 126719BLRO

ROLEX勞力士2019年的重點有些分散，以全然的新款而言，42mm的白K金Yacht-Master該是這次的主打，但實際上玩家們更熱心討論的卻是半金款的Sea-Dweller，除此之外換裝了五珠帶（Jubilee Bracelet）的GMT-Master II藍黑圈也佔去了一定的話題，相形之下這款白K紅藍圈的隕石面版獲得的關注相對就少了一點。貴金屬款比起鋼殼款長久以來都不是勞力士的主力，GMT-Master II的白K紅藍圈於2014年推出，直到2017年以前都是你想入手百事圈的唯一選擇，因此即便是金殼的卻仍然保有相當的人氣，然而2018年鋼殼的紅藍圈一出，白K款瞬間失去了它最大的賣點，於是乎接下來要如何把它跟鋼殼款區隔開來遂成了勞力士對這個系列的首要任務。

▲在鋼殼藍黑圈也換裝五珠帶之後，現在採用三板帶的包括玫瑰金棕黑圈、半金棕黑圈還有這款，也就是說三板帶變成了金殼款專屬的（在GMT-Master系列中），跟鋼殼版的五珠帶做出明確的區隔。

在加入了2019年的新款以後，綜觀GMT-Master II全線產品已經形成了「鋼殼款搭配五珠帶、金殼款搭配三板帶」的局面，而其中的紅藍圈的三款裡鋼殼版採用黑面，金殼版除了這款隕石面之外還有一款藍面的，原本的金殼黑面在鋼殼版推出後隨即停產，這樣的安排儘可能地讓金殼紅藍圈跟鋼殼之間的重疊減到最少，也為金殼款提供了銷售上的利基。

▲隕石面可以說是勞力士錶款面盤的終極版本，從天然素材切下來的盤面每片的紋理都不一樣，既稀有又獨特。淺色的錶面放在GMT-Master上別有一種新鮮感，跟過去這一系列給人的印象頗異其趣。

隕石面在勞力士的產品中始終佔有一定的人氣，儘管時下的年輕人未必欣賞，但這種特殊素材的稀少性和獨一無二仍然受到資深玩家的追捧，而這些玩家正好又是金殼勞力士的主力客層，將它們（隕石面和金殼）結合在一起可以說是相當合理的選項。隕石面不但擁有每塊都不相同的獨特紋理，另一方面它銀灰的色澤之於GMT-Master也是別開生面，歷來GMT-Master搭配的都是深色面盤，如此明亮的錶面搭上熟悉紅藍圈意外地為這個老經典營造出一種嶄新的印象。

▲繼2018年的鋼殼紅藍圈和金殼棕黑圈之後，2019年的白K紅藍圈也換裝了3285機芯。32系機芯是現代勞力士製錶技術的巔峰之作，除了動力延長到70小時，頂級天文台認證更是確保了日差±2秒的恐怖精度。

連續兩年的更新已經將GMT-Master II的所有款式都升級到3285機芯了，現在它們同樣具備了32系的70小時動力儲存以及勞力士自家的頂級天文台認證，不過距離勞力士的運動錶全線更新完成恐怕還得要等上幾年了。過去五珠帶往往被嫌老氣，簡潔的三板帶才是年輕市場的主流，想不到2018年的鋼殼紅藍圈一口氣拉抬了五珠帶的氣勢，現在再回來看三板帶反而有點過時之感了，原本依照消費族群的切割似乎應該是金殼款搭五珠帶才對，想不到這次GMT-Master II的錯置反而造成了這樣的效應，或許接下來勞力士該考慮讓金殼款改搭元首帶（President Bracelet）。