文／編輯部
從商業角度來看，Cayenne肯定是Porsche保時捷最舉足輕重的市售車款，這是高端跑車品牌涉足SUV市場的濫觴，更引來其他汽車品牌跟風追隨，掀起的休旅風潮至今方興未艾。運動操控與豪華舒適兼具，讓凱燕成為能見度很高的LSUV，至於目前位於產品頂端的Porsche Cayenne Turbo，挾帶V8引擎的強勁動力展露王者風采，以台幣668萬價格吸引車主追求好還要更好的境界。
物有所值 整車選配突破900萬
Cayenne至今已經推出到第三世代，PORSCHE先前於2017年法蘭克福車展進行全球首演，台灣市場則是在同年10月開放預售，但正式引進時間為2018年4月，訂車要等候許久，相信讓許多準車主們印象深刻。第三代Cayenne維持三款車型編成，共有Cayenne、Cayenne S以及Cayenne Turbo。
目前位於產品頂端的Cayenne Turbo搭載多項Turbo車型專屬設定，更可以透過訂製的方式強化個人風格。好比說，前保桿中央採用十字柵口設計，左右兩側為大型進氣口搭配雙光條式LED晝行燈，車尾則有方形四出的排氣尾管，以上都是明顯辨識Cayenne Turbo旗艦身份的細節。
除此之外，Cayenne Turbo的標配更是傲視群雄，諸如PDLS主動轉向照明系統、主動式車尾擾流尾翼、自動防眩車外後視鏡、PSCB 表面塗層煞車系統（含白色烤漆卡鉗）、21吋鋁圈等等，這些配備是Cayenne車型的選配，如果你願意付出逼近700萬直上Cayenne Turbo，以上選配就是標配。
追求好還要更好的境界，這一向是頂端車款的消費心態。這次試駕的Cayenne Turbo更追加許多個人化選用配備，例如全景式天窗、黑色鋁合金車頂置物滑軌、高亮澤黑色窗框，還有Palladium Metallic金屬鈀金車色。
這些是外觀選配，不過，如果你是明眼人，一看就知道這部Cayenne Turbo有點不太低調，原本的21吋輪框已升級為22吋的Sport Classic式樣，再搭配大直徑PCCB陶瓷碳纖煞車系統與制動卡鉗，整體視覺深具個性與魅力。
當然，選配還是要付出代價的，以這部Cayenne Turbo試駕車為例，車款的外觀與內裝追加費用約240萬，整車費用從668萬來到908.61萬。值得一提的是，數年前你可能認為花900萬買Cayenne太過奢侈，但隨著BENTLEY Bentayga、LAMBORGHINI Urus、MASERATI Levante Trofeo等高單價LSUV紛紛發表，整個市場全面往上攀升，眼前這部配備豐盛的Cayenne Turbo是物有所值的。
▲新世代Cayenne較前代增長63 mm、降低 9 mm，軸距維持2895mm，修長低扁、更趨於運動導向
▲左右連成一氣的尾燈是近代PORSCHE家族特徵，排氣尾管特別選配跑車造型黑色尾飾管，性能氛圍油然而生
▲試駕的Cayenne Turbo選配金屬鈀金色、車身同色輪拱，加上22吋Cayenne Sport Classic輪圈，氣勢雄偉
▲從21吋輪框升級為22吋Sport Classic胎圈，加上PCCB陶瓷碳纖煞車系統，制動與抓地力都獲得提升
新世代豪華作風 手感舒適出色
LSUV的核心價值是什麼？一路試來，我在Cayenn身上見到的是運動與舒適這兩大面相。我們先看看第三代Cayenne尺碼，車身長寬高分別為4918、1983及1696mm，較前代增長63mm，車高降低9mm。至於大家都認為必須不斷增長的軸距，這次PORSCHE認為沒有必要，將軸距維持為2895mm。
由此可知，這世代Cayenne空間稍有斬獲，重點在於更全面的行動能力。雖是如此，我們一進車室仍舊感受到差別，全新的中控臺造型設計整體視覺協調且平衡，新世代PCM保時捷通訊管理系統更直覺化，12.3吋HD觸控螢幕也許你覺得貌不驚人，實質操作手感非常出色，充分的PORSCHE務實作風。
近代PORSCHE內裝均採用簡化設計，透過減少實體按鍵數量、增設觸控操作方式提升操作便利性。Cayenne Turbo當然不例外，位於中央鞍座的主要功能仍維持傳統類比按鍵設計，較次要的功能則為虛擬按鍵。值得一提的是，這世代Cayenne的玻璃觸控面板比上次試駕的Panamera更容易上手，由此可知PORSCHE積極吸取消費者的使用心得。
這部Cayenne Turbo試駕車進一步選配松露棕／雪茄棕雙色的真皮內裝，加上環艙照明氣氛燈、白底色碼錶跑車計時套件、前座通風座椅，還有源自個人化訂製配備的淺褐色安全帶、深色核桃木內裝飾板、鑰匙烤漆與真皮鑰匙包、自發光刷紋深色鋁合金門檻等，甚至車頂把手皆施以真皮包覆，徹底展現內裝定製化的過人能耐。
同時，車內還選配全景天窗、後座私密玻璃，以及BURMESTER頂級3D環繞音響，讓這部Cayenne Turbo不僅自駕，也適合後座買家。當然，真正的買家未必會為此車聘請司機，倒是可以運用整套配備好好款待家人好友，這是過往Cayenne未及之處，現在一一做到。
▲這套經過選配的松露棕／雪茄棕雙色的天然真皮內裝，還有源自個人化訂製配備的淺褐色安全帶，用料質感皆出眾
▲這套白底黑環跑車計時套件也是精心選配，在一片駝色車室環境中能發揮畫龍點睛的巧妙效果
▲全功能運動座椅內建18向電動調整、內部通風等功能，乘坐質感優異，皮革用色更讓人愛不釋手
▲新世代Cayenne擁配置新世代PCM保時捷通訊管理系統，12.3吋HD觸控螢幕操作便捷
V8引擎力道強勁 操控無死角
選擇Cayenne Turbo表示你很在意動力。現行Cayenne Turbo搭載4.0升V8雙渦輪汽油引擎，這顆VW、AUDI集團的頂規動力首度運用在Cayenne Turbo體內，動力、科技、精至、環保，各項表現皆為當今之最。
前代Cayenne Turbo使用的是4.8升V8雙渦輪汽油引擎，這次排氣量縮減為4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎，拜眾多新世代引擎科技所賜，繳出漂亮的550匹最大馬力及78.5kgm扭力峰值。
傳動系統為八速Tiptronic S手自排變速箱與主動式四輪驅動系統，按照原廠測試數據，Cayenne Turbo只要4.1秒就可完成0～100km/h加速，如果選配跑車計時套件，加速時間更可以縮短為3.9秒，極速是286km/h。
性能好，操控更要進化。這世代的Cayenne Turbo已將氣壓式懸吊與PASM主動式懸吊列為標配，基本上，氣壓式懸吊能有效熨平路面，PASM主動式懸吊能兼具舒適與操控。這部試駕車還選配PDCC動態底盤控制系統以及後軸轉向系統，尤其是後軸轉向系統能主動改變後輪Toe角度，營造出伸長／縮短軸距（虛擬軸距）的功效，即使Cayenne Turbo車重達2175kg，竟能集合靈活與穩定於一身。臨狹窄小彎可以刁鑽，高速行駛卻又穩若泰山，魚與熊掌可以兼得的操控本領，非常有一套。
最後要提的是這套22吋胎圈與PCCB陶瓷碳纖煞車系統，這兩大好物具體提升抓地力與制動性能，你若喜歡開車，一定深深愛上。有人說Cayenne Turbo像是一部大型鋼砲，我認為更像是一部休旅GT跑車，雖然搭載3.0升V6渦輪引擎的入門Cayenne動力已綽綽有餘，實際試駕Cayenne Turbo，強勁紮實的V8力道還是讓人墜入情網，剛柔並濟的底盤設定，讓Cayenne Turbo展露王者風采，說這是LSUV造車標準，毫不為過。
▲這具4.0升V8渦輪增壓汽油引擎出現BENTLEY、LAMBORGHINI頂級休旅車身上，強勁紮實的力道讓人一試難忘
PORSCHE Cayenne Turbo主要諸元資料
引擎型式：V8渦輪汽油引擎
排氣量：3996c.c.
最大馬力：550PS/5750～6000rpm
最大扭力：78.57kg．m/1960～4500rpm
變速箱型式：8ST
制動系統：前後碟煞
車身尺寸：4926x1983x1673mm
軸距：2895mm
車重：2175kg
輪胎尺寸：前285/40R21後305/35R21（標配）
0～100km/h：4.1秒（跑車計時套件3.9秒）
極速：286km/h
