进阶成功人生 Mercedes Benz C class与E class规格有什麼差别?

宾士C-Class是Mercedes-Benz宾士最热销的车款,实际上到街上兜一圈,也能看见不少车主选择高一级的E-Class。有趣的是,这两款车系明明有价格差异,很多人在下手之前却在宾士C跟宾士E之间犹豫。「买C-Class好,还是E-Class好?」的问题不只在台湾,还是全球性共通的疑问!或许在家族外观设计的影响下,C、E越来越相近让人傻傻分不清,不如就让我们回到实用层面,从C-Class和E-Class的规格来分析比较,找出最适合自己的车款。C-Class年轻帅气,E-Class瀟洒稳重车

Mercedes Benz为了SUV,美规宾士C300即将停产?

提到Mercedes-Benz宾士最最热销的车系,不做第二他想就是C-Class,从入门等级一举成为抢手货,尤其能见度最高的宾士C300,更是最多人入主宾士的第一选择。过去C300一直没有引进到台湾,非全新货的C300外匯车成为网友讨论话题,所幸台湾宾士在2018年9月发表小改款C Class,顺势取消C250车型,直接引进Sedan四门房车、Estate五门旅行车、Coupe双门轿跑车的C300车型,让喜爱C300的人有更妥善的保固服务。如今更有新闻指出,透过贸易车商的购车来源,在不久的未来可

买Mercedes Benz C300应该跟宾士买还是找外匯车比较好?

文/Sylvie随处可见的汽车广告,吸引人走进展示中心去赏车购车,有什麼可以挑就买什麼,这一直是大家习以为常的购车模式。不过也有人强化价格取向,将触角扩展至所谓的「外匯车」,数量一多,儼然成为主流。Mercedes-Benz C300就是这样的一款车,贸易商外匯中古水货竟比台湾宾士新车卖得更多。这也让很多人不禁想问,到底应该跟台湾宾士买车,还是要买便宜很多的外匯车,怎麼样做才会是好选择?什麼是外匯车?也称为「新古车」,由非总代理经销单位的贸易商,从国外进口回台湾的车辆。这样的车子虽然在国外领过牌

同级最低0.23Cd风阻系数 运动房跑车BMW 3系列即将盛大发表

自上市以来,BMW 3系列已创下全球市场销售量1500万辆的销售佳绩,它是巴伐利亚的骄傲,也是许多车迷朋友心中BMW品牌的经典代表车款。坚持灵活敏捷的运动风格与不凡的操控乐趣,3系列使BMW最引以为傲的品牌价值更具意义。全新世代BMW 3系列延续品牌经典50:50的完美配重、高刚性车体结构及BMW车体轻量化工程(BMW EfficientLightweight),创造出0.23Cd同级最低的风阻系数,打造高水准的动力表现与优异的操控性能。宾士C-Class、Lexus ES在2018年推出改款车

宾士时尚驭望 Mercedes-Benz CLS形塑四门轿跑美学

原厂代号 C257 的全新宾士CLS,呈现以简驭繁的设计理念,完美延续前两世代所树立的四门轿跑美型,平滑流畅的车侧线条,辅以圆弧隆起的肩线,没有多餘的缀饰与摺痕,搭配上修长的车头与倾泻的臀线,不仅造就优异的 0.26Cd 风阻系数,更创造出无可取代的完美比例。Mercedes-Benz CLS在2004 年以首见之四门轿跑姿态打破车坛级距框架,第三代承袭不仅于设计面再次突破,更挟 EQ Boost - 48V 轻型复合动力系统、驱动式启动马达发电机与整合式启动马达发电机 (ISG) 架构等,提供

宾士双骄登台 第三代Mercedes-Benz CLS搭轻型复合动力

Mercedes-Benz CLS在2004 年以首见之四门轿跑姿态打破车坛级距框架,第三代承袭不仅于设计面再次突破,更挟 EQ Boost - 48V 轻型复合动力系统、驱动式启动马达发电机与整合式启动马达发电机 (ISG) 架构等,于美型、科技、效能面全面进化,并提供两种动力车型规格,包含建议售价新台币 399 万元起的 CLS 350 车型,与建议售价新台币 535 万元起的 Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+车型。Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+

宾士四门轿跑掌门人 第三代Mercedes-Benz CLS内化EQ Boost

当车坛跑车被双门设计限制住了格局,2004年Mercedes-Benz以CLS四门轿跑首度突破藩篱,革新视野,让宾士CLS再次成为品牌创新的最佳体现。2010年,新世代CLS不仅延续改变车坛的四门轿跑美型,更成为车坛史上首款全LED头灯设计的量产车型,并于2014年时首度导入更先进的多光束智慧型LED头灯科技。2018年,第三代The new CLS成为台湾宾士首款全车型全面搭载EQ (Electric Intelligence)  Boost电能科技的车系,导入驱动式启动马达发电机