文／编辑部
过往，多数媒体总是以低调形容BMW M5，确实，身为全球最具代表性的性能房车，M5的一举一动紧紧牵连着车坛走向，但我认为M5并不想扮演着德高望重的角色，也不想成为张牙舞爪的夸饰者，M5就是M5，走自己的路。再从设计者的角度来看，如果M5规格让人认为是一部经过改造的强力版本5 Series，那是失败的。如果M5一上路就被归类为跑车挑衅者，那也是失败的。当我们认为箇中分寸极难拿捏之际，M5做了上乘示范。
▲BMW M5是极致工艺与创新驾驶智慧的最佳体现
性能? 质感? 箇中分寸拿捏得宜
不久前试驾了M550i xDrive，这是M Performance Automobilies强力跑房车。儘管被车迷们戏称为M性能二军，我们心知肚明，隐藏于引擎盖底下的462匹马力与66.3kg．m扭力早已超出日常生活所需，踩下油门，汹涌壮阔的V8声浪如滔滔江水源源不绝而来；转动方向盘，悬吊调校舒适从容，驾着M550i xDrive游山玩水，这感觉不太像以往的性能房车，反而更像是四门GT，任何人都能感到愉悦，任何人都不容侵犯，当纵横于高速公路时。M550i xDrive採用4.4升V8 Twin Power Turbo双涡轮增压汽油引擎以及xDrive四轮驱动系统，于是，我对于即将问世的M5因此有了具体轮廓，今日一试，果然如此，亦果然不如此。
先说外观设计。取车时，我在M5一旁见到了M550i xDrive，两相比较，赫然发现M Performance的外观设计手法居然不比M Car低调，光是镶嵌于保险桿上的饰条用色与处理，M550i xDrive其实比M5还要更鲜明。更近一步端详，我的双眼又被M5牢牢吸住，保险桿上少了Cerium Grey饰条，反而益发明亮。你可以轻易发现M5前保桿的进气面积大于M550i xDrive，煞车系统等级亦高出一筹，搭配着特殊漆色，如此M5，确实比想像中还要再低调一些、同时也更强大一些。
如果你还是难以感受M5的威力，看看结合铝合金与碳纤维复合材质的车顶吧，保证让你大吃一惊。这不是传统的金属车顶，连带着两旁的压线也是M款专属的。来到后方，位于行李箱盖后缘的M款扰流尾翼，这是一片细细小小的、不甚突出的小鸭尾，你可能不会在第一时间发现它，但是当你趴下身看见四出排气尾管以及三闸分流器，又能感受浓浓的性能跑味。
▲身为全球最具代表性的性能房车，BMW M5的一举一动紧紧牵连着车坛走向
▲专属后照镜与特殊漆色，让M5既低调又高调，耐人寻味
▲行李箱盖的M款小型扰流尾翼，左右各二的四出排气尾管，中央下方为分流器
以全方位的步调享用性能
经验告诉我们，M5势必是豪华舒适的。进入M5，你会发现M专属介面12.3吋多重行车模式仪表板，内建新版iDrive的10.25吋中央触控萤幕，加上BMW手势控制功能（Gesture Control）独家科技，整体驾舱构仍维持着5 Series的架构，而且还是最顶级规配。值得一提的是，M GmbH设计师就是能透过用料、材质、色彩还有介面分布，让M5显得不同凡响。让我留下第一印象的是按键用色，M专属多功能真皮方向盘内缘的M1与M2按键，一旁的引擎启动按键一一採用象徵性能的红色，在深色驾舱裡显得闪闪发亮。
再补充说明，这张M专属真皮方向盘除了左右侧设有换档拨片，还有个人化记忆驾驶动态设定的M1与M2按钮，设定内容包含DSC、M xDrive、引擎反应、悬吊设定、方向盘辅助力道、抬头显示器⋯⋯，说真的，有些复杂。握住红色饰条的排档桿，一旁是M5祕密武器的神奇按键。这具M Steptronic运动化八速手自排变速箱採用Drivelogic换档逻辑，原厂说，具备了快速换档反应与最佳化齿比，能大幅提升低速舒适性，为什麼是低速舒适?真让人好奇。
▲12.3吋多重行车模式仪表板，中央部位为内建新版iDrive的10.25吋中央触控萤幕
凌驾于同级距的顶级座驾
接下来的重点是内装用料，试驾车款特地选配了Merino真皮座椅以及车门内装，还有不可或缺的黑色Individual麂皮车内顶篷，右手触摸着陶瓷控制旋钮，聆听HARMAN/KARDON高传真音响，怎不让人流连忘返?
你有没有发现一个问题，为什麼高性能M5可以让人好好聆听音响?告诉你，M5排气声浪未如预期中的波涛汹涌，反而是趋于冷静，除非切换Sport/Sport Plus驾驶模式，而且还要拉高转速才能一听V8引擎咆啸。不过，低转速的M5就是一部快车，路迢远，还是舒适愜意地驾车吧。
▲握住M Steptronic运动化八速手自排变速箱排档桿，一旁则是切换M5驾驶模式的神奇按键
▲位于M专属真皮方向盘的M1与M2按钮，功能是记忆个人化驾驶动态设定，复杂设定一颗搞定
▲选配Merino真皮座椅以及车门内装，搭配黑色Individual麂皮车内顶篷，营造优渥的车室质感
如果你胆大心细 就能精彩飘移
这一代M55i xDrive与M5搭载了四轮驱动系统是一大卖点，其中大有学问。根据字义即知，M5身上这套M xDrive跑车化可调式四轮驱动系统是可以调整的，调整机构由BMW xDrive智慧型可变四轮传动系统以及主动式M差速器一起构成，再透过中央控制元件，就能够时时侦测路况及轮胎抓地力，然后即时进行前后轮扭力分配。如何操作上述功能?除了按键，你可以透过触控萤幕选择，总共有两大项目，首先是DSC动态稳定系统具有DSC On、MDM（M Dynamic Mode）与DSC Off等模式，至于M xDrive四驱则有4WD、4WD Sport及2WD纯后驱等三种选择。
▲M xDrive提供稳定的4WD、快又稳的4WD Sport及纯粹的2WD纯后驱模式
教人亢奋的600匹动力
任何人都知道这具4.4升V8 Twin Power Turbo双涡轮增压汽油引擎的限度如海水不可丈量，这具是一颗不折不扣的强心臟，M GmbH工程师运用高科技材质达成轻量化与优异的散热效果，涡轮增压器有巧妙藏在引擎夹角之中。对于忠实的BMW车迷而言，速度固然重要，操控手感更是居功厥伟的重要成份，原以为改用四轮驱动之后，M5会丧失纯粹后轮驱动的操控感，其实不然，M5还是M5，平时，你最好把M xDrive维持在最安全易于驾御的4WD模式，激烈操驾就使用4WD Sport，如果你够硬派，那就切入2WD纯后驱模式。
回想当时试过M550i xDrive，本以为自己可以洞悉M5的样貌，而今一试，大方向是我想像的没错，但是那份刺激、精湛、教人亢奋的感受远远高于预期。试过上一代M5，我清楚为什麼这代M5要加入M xDrive，原以为是抑制这股过多的动力，其实是精准疏导600匹动力。果然，M5就是M5，硬是了得!
▲F90 M5採用4.4升V8 Twin Power Turbo双涡轮增压汽油引擎，是不折不扣的强心臟
每款M Car充满专属空气力学细节，只要记住这组后照镜，就能知道眼前是不是M5
■BMW M5主要诸元资料
引擎型式： V8涡轮增压汽油引擎
排气量： 4395c.c.
最大马力： 600hp/5600～6700rpm
最大扭力： 76.53kg．m/1800～5600rpm
变速箱型式： 8ST
制动系统： 前后碟煞
车身尺寸： 4966x1903x1493mm
轴距： 2982mm
车重： 1855kg
轮胎尺寸： 前275/35R20 后285/35R20
0～100km/h ： 3.4秒
极速： 250km/h(电子限速)
