Gran Tourer与Gran Tourismo都是MASERATI诠释市售的核心元素，这也是为何Ghibli耐人寻味之处，此话怎说？首先要从历史说起。1966年，MASERATI推出了第一代的Ghibli（AM115），那是个科技解放的自由年代，稍后的1970年代更是融入叛逆色彩，美苏冷战、登陆月球、嬉皮、反战，长大后的战后婴儿潮正处于能量大爆发状态，也因此，汽车不再是单纯的交通工具，必须能够象徵个人色彩，甚至相当于肌肤上的刺青。
Ghibli是一种从撒哈拉沙漠西南方吹往地中海的风暴，Ghibli GranSport车型更换全新空气力学
空力优化 质能并济
二战结束后初嚐自由奔放的年代裡，男人试图要迷倒女人，除了身上散发出的雄性贺尔蒙，更不能少了拉风帅气的汽车，这就是1960～1970年代汽车的韵味，这也是汽车史上最无可替代的辉煌时光，不信？你看目前古董车拍卖会上，最昂贵的汽车几乎围绕着这些年份。当时的MASERATI做了什麼？光从车名即可嗅出这位义大利王牌的万丈雄心。根据非洲北部的利比亚语言，Ghibli是一种从撒哈拉沙漠西南方吹往地中海的风暴，狂热且强烈。这款流线造型跑车是MASERATI首款採用楔形车身搭配启闭式隐藏大灯的车款，搭载的4.7升V8引擎也是MASERATI旗下首款马力突破300匹、导入乾式油底壳技术的市售跑车，被喻为MASERATI GT（Gran Tourer）跑车的代表作。
第二世代Ghibli（AM336）诞生于1992年，是一款搭载V6涡轮增压汽油引擎的双门四座GT跑车，方正厚实的造型充分传达1990年代的义大利设计主轴。最新世代的Ghibli于2013年问世，车型变更为中型四门房车，以换取更广大的市场，仅是无此，骨子裡的Ghibli却仍然饶富跑格。
2017年，MASERATI针对Ghibli进行小改款工程，并追加Ghibli GranSport车型，换上一套全新空气力学。源自MASERATI A6 GCS及Alfieri概念车的水箱格栅，再镶上海神手上的三叉戟厂徽，佐以运动化前下气坝，根据资料，GranSport拥有更优异的空气力学，风阻系数来到0.29 Cd，不仅能换来更从容的御风奔驰能力，高速行驶稳定性亦更上层楼。这套LED头灯亦为亮点，Ghibli GranSport照明能见度因此强化20%，照亮前方距离的能力长达200m，而且，灯泡寿命却提升两倍，既能改善照明功效，又能省电耐久，鱼与熊掌兼得，这就是现代科技的迷人之处。
全新空力套件让整体风阻系数降低至0.29 Cd，新版LED头灯的照明能见度亦强化20%
下方排气管内藏MASERATI主动式声浪，按下Sport键，中高转速声浪格外迷人
特有的鹰嘴造型设计，让Ghibli GranSport展现气质与跑格
让顶级工艺说话 这才是义大利车
样貌上，Ghibli GranSport确实与Ghibli很不一样，儘管帐面所知只是更动空力套件，却更能彰显义大利跑格。位于保桿左右两侧的菱形进气设计特别生动，斜下的鹰嘴造型更能减少空气流入车底，数据上这套新版空力套件加强了7%效果，视觉效果远远凌驾7%，看起来更动感且均衡。
近距离端详，镶嵌于叶子板的散热鰭孔、无框车窗、GranSport镀铬铭牌，还有这组让人流连忘返的轻量化多爪轮圈，无论是切削、镀层、色泽、粗细分布，在个轮圈竞争激烈的时空裡，我真的要向MASERATI设计师致上敬意，我偏好多爪轮圈，如果说，德国ALPINA的放射多爪轮圈是当代经典，Ghibli GranSport车上这组Proteo轮圈绝对是未来经典。藏在未来经典内部的红色BREMBO对向活塞煞车卡钳，我可以感受到，这套组合诉说的话语不只强大制动，还有一股掌握得恰如其分的动能，就因为唯有动静自如，才是真功夫。
打开无窗框车门，坐进车内，迎面而来的车室质感是特别的，或许，我们太习惯德国汽车，总觉得高级车室就是要造得厚重扎实，再加入大面积显示萤幕科技，把汽车搞得像3C产品似的。MASERATI显然不这麼认为，位于中央的8.4吋 MASERATI Touch Control Plus中央触控面板并不能归类为大萤幕，但是内部功能称得上一应俱全，可支援Apple CarPlay，还整合了中央空调、车载电话、USB、AUX-IN等功能。
置身在12向电动调整运动化跑车座椅，手握内建速度感应式电子辅助的三幅式方向盘，双手指腹就这麼刚好搭在换档拨片上。往右侧望去，八速变速箱鞍座左侧设有一行按键，能切换电子稳定、Skyhook电子悬吊、Sport动力、雪地等模式。不过，让我印象最深的依然是精致剪裁、多层次用色，还有义大利人最引以为傲的皮革工艺，当你拋开既定的框架，你会恍然大悟，少一点电子呈现，多一点格局与装饰，让顶级材质说话，这才是一个充满情感的移动环境。
驾舱以深红色皮革为主，黑色为辅，佐以碳纤维饰板，营造出豪华与性能齐头并进的优渥质地
排档感与鞍座的造型设计中规中矩，不过，在大量运用碳纤维材质之下，整体视觉变得更动感
这两张深红色义大利皮革编成的座椅兼具舒适与包覆性，大胆、热情
不多、 也不少的跑房哲学
这不是我第一次接触Ghibli，2015年，我曾经参加一趟北义文化之旅，沿途驾着Quattroporte与Ghibli造访MASERATI与ZEGNA发源地。眼前的Ghibli GranSport是2018年式，除了双眼所及的外观与内装，MASERATI在3年间做了什麼?
Ghibli GranSport用上与FERRARI一同研发的V6双涡轮增压缸内直喷汽油引擎，输出数据为350hp最大马力与51kg．m最大扭力。Ghibli GranSport的动力表现如何？说真的，350匹马力并不劲辣，但却有感，这套动力设定甜蜜带位于中段，如果你喜欢开长途，正好是最适合使用的转速。按下Sport模式，动力与变速箱反应会变更积极，还有精彩的听觉饗宴。这套MASERATI Active Sound主动式声浪经过精心调校，Sport模式之下，拉高转速时开启排气管内部阀门，我觉得Ghibli GranSport的声浪好悦耳。
这套Skyhook电子悬吊只有一般与运动两种，以四门房车而言，这两种悬吊差异算十分显着，哪一段调得好？我认为Sport相当对味，偏硬后悬吊能带出后驱的操控特质。试过几次，我发现Ghibli有一种特色，起初我相信多数人会不太习惯这种调性，前轮转向偏快，却又称不上灵敏；在山路上左拐右弯时总觉得前轮距不够宽，后轮抓地力足够，但是又偏硬了些。不过，多试驾几次后开始发现Ghibli有一种未被开发的特质，正因为我们太习惯德国车，反而无法适应这道义大利菜。Ghibli GranSport是一部饶富运动细胞的跑房车，按下Sport模式，你会感受到热情洋溢；踩下油门，你会听见歌剧裡男中音的迷人嗓音，迷人得很。说真的，Ghibli GranSport在市区塞车时的演出只是一般，但是到了高速公路、长途跋涉就能展现价值。
Ghibli GranSport拥有独树一格的操控特性，适合长途驾驶，却不失义大利热情
Ghibli GranSport动力是MASERATI与FERRARI一同研发的3.0升V6双涡轮增压缸内直喷汽油引擎
这组特地选配的Proteo轻量化多爪轮圈，无论切削、镀层、色泽等毫无瑕疵，堪称经典之作
■MASERATI Ghibli GranSport主要诸元资料
引擎型式：V6涡轮增压汽油引擎
排气量：2979c.c.
最大马力：350hp/5500rpm
最大扭力：51kg．m/4500
变速箱型式：8ST
制动系统：前后碟煞
车身尺寸：4971x1945x1461mm
轴距：2998mm
车重：1765kg
轮胎尺寸：前245/45R19 后275/40R19
0～100km/h：5.5秒
极速：267km/h
