文／编辑部
近年来的Crossover跨界风潮把许多造车元素融合在一起，这不是坏事，但是到头来，当我们要归纳级距的时候，这样的车到底是什麼车？真让人傻傻分不清楚。车，终究是造给人类使用的，之所以要跨界，除了人类对于汽车的需求日新月异，生活越来越多元化，更要归功于造车技术进化。我们以近代M-BENZ最炙手可热的NGCC车系来说，这是以全新开发的MFA前驱模组化平台为建构基础，进而发展出包含A-Class、B-Class、CLA-Class、GLA-Class。若从级距定义来看，A-Class是掀背车，CLA-Class是四门房车，两者都是易于解读的传统级距。B-Class就带有一点跨界色彩，一般归类为具备休旅与乘载机能的中小箱型车。至于GLA-Class？乍看之下是一款小型休旅车，越看又越像长高版掀背车。一套基础可以造出许多变化，甚至还可以纳入四轮驱动底盘，这就是MFA前驱模组化平台成功之处。
小改款GLA 45 4MATIC前保险桿维持分离式进气坝，灯具内部重新排列，并改为整组LED灯具
每个角度都威力十足
在45系列之中，是今天试驾的GLA45 4MATIC无疑最具特色的跨界辣椒。GLA45 4MATIC发表于2014年北美车展，经过3年迈入小改款阶段，我们发现了一些改变。小改款GLA 45 4MATIC前保险桿仍然维持左、中、右分离进气坝设计，不过轮廓与格栅样式有所修正，特别是两侧导风式格栅变得更新颖有型，当然，如此设计是经过层层空力测试的结果，不仅能改变高速运行时的空气流动路径，有效增加车身稳定性。更重要的是散热，涡轮引擎需要更多的散热功效，这就为什麼新世代性能车总是安装特大进气闸道，当散热效果变好，引擎效率就会提升。仔细端详，发现小改款GLA45 4MATIC头灯变得不太一样，内部灯具重新排列，并捨去原有的HID，成为一套全LED灯具，可以带来低耗电、高照射效果的多重优点。除此之外，本次试驾车款更进一步加选升级Yellow Night Edition套件，还有一整组AMG夜色与空力套件，视觉上一点也不低调。来到后方，这组AMG尾翼身穿Yellow Night Edition的黑黄相间涂装，整体看来更加高调。霸气的后保险桿搭配左右双出尾管，尾管还是平行四边形状，注意看，尾管与下扰流一併採用黑色烤漆，带来威力十足的视觉意象。
AMG尾翼採用黑黄相间涂装，后保险桿搭配左右双出尾管，给人肆无忌惮的满分跑格
GLA45 4MATIC侧面是张流畅的剪影，气流从前方、车顶、尾翼等，Cd 0.33风阻系数绝非空穴来风
战斗运动化 便捷数位化
近几年的MERCEDES-BENZ小改款特别强调内装，经过整理，我发现个性化与数位化是两大重点。这次的GLA45 4MATIC亦不例外，进入车室，两张AMG高性能跑车座椅立刻宣告主题，硬朗的支撑性搭配上Artico/Dinamica复合材质，左右腰部可自行调整，肩膀部位却不狭窄，能牢牢抓住身体却不过份紧张，整体乘坐表现硬朗、积极，长时间乘坐竟不会腰酸背痛，这样的人体工学设计只能用神奇来形容。
再来是这组AMG专属三幅式多功能平底方向盘，这其实是源自赛车的设计，因为赛车空间狭窄、车手操作配置紧凑，传统方向盘往往会影响车手操驾，除了缩小方向盘尺寸，再把下缘改成平底。至于方向盘上端的标示记号，作用是帮助车手判断转向角度。每个人见到这张方向盘，不免要要燃起战斗能量，这就是45车系不可或缺的元素。
握住方向盘，不自觉往右下方的排档鞍座望去，小型化排档桿我想你一时之间不太习惯，但就是不可避免的趋势，特别是性能车，设计师希望驾驶者可以更专心往前奔驰，因此将许多操作介面集中于在方向盘，最重要的就是左右换档拨片，在已往，我们可以同时见到方向盘换档拨片与长型排档桿，现在，排档桿不约而同地缩小化，让驾驶者更仰赖方向盘换档拨片。除了小型化，GLA45 4MATIC的排档头样式也有别于其他GLA车款，全新中空式设计看起来更精致，很诱人玩赏。GLA车系在小改款工程中强化了数位功能，更新多媒体系统是首要之务，最显而易见的就是这张8吋TFT彩色显示萤幕，搭配Dynamic Select以及Comand旋钮，就可以透过这张萤幕获知所有资讯，车辆功能与设定都集中在这裡，同时还导入联通功能，让你不下车能知天下事。
平底方向盘、大型仪表、黄色车缝线等让原本已属高度运动意象的GLA45 4MATIC更加动感
这套7速AMG Speedshift DCT自手排双离合器变速箱，带来电光石火的动能传输效
4.4秒破百 还能乘载全家出游
还记得当年前往MERCEDES-AMG总部参访，让我们率先预赏即将问世的A45。当时AMG说A45搭载的四缸涡轮增压引擎保证无敌，果然，A45一问世就缴出惊人的360匹马力，这具M133直列四缸引擎进化脚步还没停止，1,991c.c.排气量创造出381hp最大马力以及48.46kg．m扭力峰值，几乎一公升可以释放200匹马力，并且还通过EU6法规，整体效率增进不少。细心的你会知道GLA45 4MATIC重量是不太轻盈的1585kg，根据MERCEDES-AMG公布的测试数据，GLA45 4MATIC完成0～100km/h时间为4.4秒，你没看错，5秒内就能破百!之所以那麼快，除了动力强悍，还要归功于AMG Speedshift DCT七速双离合器变速箱，同时，脚下的4MATIC四轮驱动系统更是功不可没。在一般状态下，我们并不需要一部381匹马力的跨界休旅，于是，我们在排挡桿后方见到了Dynamic Select行车模式控制模组。这是切换GLA45 4MATIC性格的中枢地带，驾驶者可以在此切换Comfort、Sport、Sport+等模式，更可以透过Individual自行设定动力、变速系统还有ESP状态。旋钮式设计也是GLA45 4MATIC的专属设计，激烈操驾时确实好用。在GLA45 4MATIC身上，我找到了过程。或许是底盘较高、重量也不轻，我在激烈驾驶的时候感受到了起承转合，入弯煞车、含油掛弯、重油出弯⋯⋯每一个动作都变得更清楚。
如果你偏好A45 4MATIC与CLA45 4MATIC的快打旋风性格，我想你会觉得GLA45 4MATIC比较慢。但不要忘记，只要4.4秒就能完成0～100km/h加速，同时还可以送上421公升置物空间，打平6/4分离后座椅背，后厢容积瞬间升等1235公升。多付出一点「过程」，保证值得。
这具超强四缸涡轮增压引擎马力381匹，完成0～100km/h加速只要4.4秒
■MERCEDES-AMG GLA45 4MATIC Yellow Night Edition主要诸元资料
引擎型式：L4涡轮增压汽油引擎
排气量：1991c.c.
最大马力：381hp/6000rpm
最大扭力：48.46kg．m/2250～5000rpm
变速箱型式：7ST
制动系统：前后碟煞
车身尺寸：4455x1804x1474mm
轴距：2699mm
车重：1585kg
轮胎尺寸：前后235/45R19
0～100km/h：4.4秒
极速：250km/h
