许多事，如果你定义为不可能、不可以，那麼，这样的事就会一路维持不可能与不可以的状态。直到某一天，某人做出了突破，证实这件事是可能且可以的，你才发现自己当时犯了没必要的错，是你自己阻碍了自己的脚步。比方说，我们总觉得柴油引擎是通勤商业的动力系统，无法步入高级殿堂，幸好，BENTLEY并非如此思考。
若非BENTLEY勇于改变，任何人都不会知道柴油动力也可以顶级奢华
我看见有些人，老是嚷嚷要学开车、要出国旅游、要攀登玉山、要骑单车跨越武岭、要买敞篷跑车⋯⋯几年过去了，什麼都没做，唯一做的是继续在Facebook上嚷嚷，而我几乎可以确定，这样的状态再过几年还是不会改变。因为，他们的心态已老化、已僵硬。再延伸之，当我们望着茫茫大海，每个人心裡想的就是眼见到的这片大海，只有极少数人想的不一样，几百年前，有些人想知道大海有没有尽头？如果没有尽头，大海的另一边是什麼？为了找到答案，所以出现哥伦布与麦哲伦这两位伟大的航海家。现在，我站在西班牙Marbella海边，心裡想着的问题是「柴油引擎真能成为奢华动力？如果可以，BENTLEY做了什麼努力？」在西班牙试驾全新BENTLEY Bentayga V8 Diesel，我看见了新思维、新科技，柴油动力不再是工业使用的粗獷引擎，可以光明正大步入奢华圣殿。
Bentayga车名源自西班牙加那利群岛的Roque Bentayga岩峰，意旨壮硕奇丽，因此Bentayga V8 Diesel车尾造型格外强而有力
IMPRESSION BENTLEY柴油动力初体验
出国试车，次数多了，我总是抓住机会好好观察、思考途中所见的人事物，往往是试车以外的人事物。我发现，为什麼欧洲可以造出绝顶好车，探讨到最后，答案往往与教育有关。东西方教育理念大不相同，我永远记得十几年前在瑞典斯德哥尔摩，看见一个还不会走路的小宝宝在公园的碎石堆裡爬行，小宝宝的父母亲就在旁边静静陪伴着。如果是我们，一定会认为地板很脏、千万不要爬、小孩子还小不要带出门，试想，瑞典是举世闻名的先进国家，你能说如此教育小宝宝的方式错误、落后吗？答案是不能的。后来，我才发现这就是东西方教育出发点的差异，西方教育孩子要探索世界，要对事物充满好奇；我们不同，我们往往压抑了人类与生俱来的好奇与探索心。
为什麼这篇试车文章起头要带到东西方教育心得？因为我来到西班牙试驾了BENTLEY Bentayga V8 Diesel，一部奢华品牌推出休旅车，这件事已经有所争议，而今还推出柴油休旅，这似乎是得寸进尺。不过，正因为人们勇于突破、勇于改变，才能造出极致好车，当年的BENTLEY Boys就是一群愿意冒险犯难的多金公子，才能让BENTLEY扬名立万。
Bentayga V8 Diesel车身长达5140mm、高度1998mm
近年来，BENTLEY做了许多突破，首先发表创厂以来第一款休旅车Bentayga，初步搭载旗舰动力系统W12双涡轮增压汽油引擎，紧接着再推出搭载柴油动力的Bentayga V8 Diesel。你没看错，Bentayga V8 Diesel是BENTLEY有史以来第一款柴油休旅，更严格来说，BENTLEY在此之前从未使用过柴油引擎。从另一个角度来思考，BENTLEY向来以大排气量、大扭力着称于世，这样的动力特质其实与柴油引擎不谋而合。当我们思考能否接受这款宾利柴油休旅之前，请从另一个角度思考，如果说可以拥有更好的效率、更环保的油耗，舒适表现却一分不减，坦白说，使用什麼型式动力根本不重要，不管黑猫还是白猫，会抓老鼠的就是好猫，这段话，说的正是这个道理。我想，现在该是拋开成见，好好体验顶级柴油动力的时候了!
BENTLEY强调细节，不讲究大肆张扬，因此只为Bentayga V8 Diesel使用这块车饰铭牌
DESIGN 磅礡的91.8kgm扭力
这次旅程从从台北直飞土耳其伊斯坦堡机场，然后再转至西班牙Malaga。一如往常，到达机场时门外已有Flying Spur V8S等候我们，是的，这又是一趟Always BENTLEY的奢华之旅。从Malaga机场乘车前往西班牙度假胜地Marbella，来到饭店，看看时间，从踏出家门之后足足过了一整天。休息一晚，隔天用完早餐之后，我们在试车前听取简报。这次国际试驾的讲解来宾大有来头，被称为Mr. Bentayga的Peter Guest为我们讲解重点，他担任Bentayga的生产线总监，除了W12汽油引擎，这次的柴油车型也由他负责操作。
Peter Guest被称为Mr. Bentayga，他在现场为我们讲解重点，堪称世界上最了解Bentayga的专家
为什麼要开发Bentayga V8 Diesel？因为BENTLEY想要拓展更广大的客层，尤其是年轻一些的客层，原有的6.0升W12双涡轮增压汽油引擎排气量大、马力大、税金高、售价相对昂贵，推出Downsizing缩小尺码、提升效率的V8车型势在必行。
为此，BENTLEY为Continental与Flying Spur车系採用4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，却为Bentayga选择了4.0升V8涡轮增压柴油引擎，显然是为了扭力。众所皆知，低转速、高扭力是柴油动力擅长之处。这具柴油动力当然不例外，BENTLEY首先从AUDI SQ7身上取得这具全新发表的V8三增压柴油引擎，帐面数据上，这具引擎排气量3956c.c.，最大马力435PS（429bhp）出现在3750rpm至5000rpm之间，而且只要极低的1000rpm就能完全释放数据惊涛骇浪的91.8kg．m最大扭力，一路来到3250rpm皆位于最佳扭力状态。也就是说，Bentayga V8 Diesel只要一起步就能进入最佳出力状态。你必需知道的是，6.0升W12双涡轮增压汽油引擎的最大扭力同样也是91.8kg．m（900N．m），不过，这具柴油引擎的排气量却比汽油引擎少了三分之一，为何要採用柴油？答案不言而喻。当然，我知道你不会质疑柴油引擎的扭力演出，却会质疑柴油引擎的静肃性。儘管扭力大，柴油引擎却给人高震动、运转噪音、排污不佳等负面印象。以上问题，就让科技来解决吧，Bentayga V8 Diesel通过目前最严苛的EU6欧盟六期环保法规，可不可行？数据会说话。
百年灵时钟是宾利车款之内的不动明王，更可以选配造价不斐的陀飞轮时钟
若非亲眼见证Bentayga座舱，实在难以想像休旅车竟然能如此奢华
PERFORMANCE 创世纪三增压柴油动力系统
我试了一天，直觉得这是一具整合动力、环保、质感于一身的特级柴油引擎。资料上，Bentayga V8 Diesel搭载可变汽门、触媒转换器、粉尘过滤器、高压缸内直喷供油系统等多项科技，这些并不足以为奇，真正引人注目的是当今首创的三增压设计。简单来说，这具三增压引擎是以双增压为基础，再追加一颗电动涡轮。作动程序方面，第一道增压器不是传统涡轮增压器，而是一具48伏特电源的电动马达，即为一颗电扇，可以在低速发挥进气功效，并且完全不吃掉引擎动力。再来是大家都熟悉的双涡轮增压器，一大一小涡轮增压器，分别负责中转速与高转速增压，如此一来，Bentayga V8 Diesel无论低、中、高转速都能获得足够的进气增压，再搭配作动精细的八速手自排变速箱，达成无落差且无缝隙的扭力传输。根据原厂表示，Bentayga V8 Diesel完成0～100km/h加速时间只要4.8秒，最高极速270km/h，你不要忽略Bentayga V8 Diesel车身重量为2.5公吨，如此庞然大物，被誉为全球最速柴油休旅合情合理。
冬季，西班牙的天气却很晴朗，气温稍低，而且是旅游淡季，路上车辆稀少，十分适合试车。只是没想到，山区路段遇上不少重机骑士，也没错，西班牙在当今MotoGP是最强势的国家，这些骑士速度很快，却相当遵守法规，不会随意超车，仅是如此，重机拥有优异的马力重量比，稍有缝隙就能轻松超车。好在我驾驶的Bentayga V8 Diesel力大无穷，一逮到直线，加深油门就能再度看见重机车尾灯。这具三增压柴油引擎确实有一套，无论任何转速皆无比顺畅，而且过程中没有涡轮迟滞。唯一可以挑剔的是，当我在低档位重踩油门时会出现拉扯感，因为扭力实在太强大了！除此之外，全部过程都不会发生不当的迟滞或是顿挫，而且扭力释出能具体随着油门深度，涌现出浑厚的力量。差点忘记，至于平均油耗也能做出13.8km/L，Bentayga V8 Diesel平均行驶一公里排放二氧化碳量为210g，不仅狂力，还很环保。外观上，BENTLEY也只加上专属进气罩、8字型排气尾管、V8 Diesl车侧铭牌，低调作风在此一览无遗。
在1000～3250rpm间输出强大91.8kg．m扭力，搭配8速手自排变速箱，轻轻松松就能翻山越岭
CONCLUSION不妨来一场小冒险 试试柴油宾利休旅
内敛低调，这原本就是BENTLEY的作风，然而，更重要的关键还是精致度，这才是BENTLEY买家最在意的部分。说真的，要不是转速与时速表，我真不知道自己正在驾驶柴油车。多数时刻，这具4.0升V8三增压柴油引擎的寧静度能与高端汽油引擎平起平坐，甚至胜过不少汽油引擎。Bentayga V8 Diesel拉到高转速也未显衰竭，停车时怠速运转声音也抑制得相当出色。试车路段穿梭了当地山路与海岸，你别以为Bentayga又高又重，没有精湛过弯的本钱。我不能说操控出类拔萃，一如之前接触过的BENTLEY，Bentayga V8 Diesel给人很重很稳的感受，但是面对西班牙山路的表现却是超乎想像，转向路感也在水准之上，只要懂得使用煞车，转向不足并不明显。此外，BENTLEY还安排了越野路段，在冷风颼颼的山顶上，我们体验了Bentayga V8 Diesel征服恶地的能力，其实很简单，就是按下按键，接着就是把翻山越岭、脱离险境的任务交给脚下的四驱底盘与电子系统，过程轻松自在，丝毫感觉不出柴油引擎的震动与噪音。对了，BENTLEY甚至还在山顶上运来英国咖啡车，喝一口拿铁，配一口牛油烤饼，真是愜意。
不瞒你说，我在最近几年试驾过几款高端柴油车，对于引擎工程师深感佩服。内燃机发明超过百年，许多人认为汽油引擎已走入发展瓶颈，倒是柴油引擎拥有更多的进步空间，确实，新世代柴油引擎比汽油引擎更出色，不只扭力强劲，抑制震动噪音的VNH工程也是有目共睹的。柴油引擎真能迈入奢华殿堂?我认为Bentayga V8 Diesel给了我们答案，我敢说，这是我试车至今试过最舒适最寧静的柴油休旅，往后还会不会出现更舒适寧静的柴油休旅？除非ROLLS-ROYCE，应该是不可能了。
望着车内精致的木料与皮革，眼前的Bentayga V8 Diesel是你我熟悉的BENTLEY。亲身见证柴油动力嫁入豪门，再想到当年麦哲伦与哥伦布望着地中海，提出挑战与质疑，所谓的航海家精神，如是也。建议你来一场小冒险，选择豪华休旅时，不妨试试柴油引擎吧。
■BENTLEY Bentayga V8 Diesel主要诸元资料
引擎型式：V8三增压柴油引擎
排气量：3956c.c.
最大马力：435ps/3750～5000rpm
最大扭力：91.8kg．m/1000～3250rpm
变速箱型式：8速手自排
车身尺寸：5140x2224x1998mm
车身重量：2499～2538kg
轴距：2995mm
0～100km/h：4.8秒
平均油耗：13.8km/L
CO2排放量：210g/km
极速：270km/h
