John Cooper Works的创立者John Cooper叱吒1950～60年代赛坛，他改变了F1赛车观念，用MINI在WRC赛场上以小博大，不断以逆势概念扭转世人的想法。迈入21世纪，John Cooper Works与MINI一起纳入BMW集团麾下，理所当然地成为MINI御用性能品牌。对此，请勿以改装看待之，要知道，世界上没有任何一家改装品牌可以赢过原厂，你去看看F1、WRC、MotoGP参赛车队就知道原因。正因为原厂拥有最丰厚的资源，如果你想要享用均衡且精彩的高性能MIMI，非John Cooper Works莫属。
两道引擎盖饰条是John Cooper Works的惯用设计，用在Clubman身上特别有味道
逆势改变世人关念
每款MINI都非空穴来风，背后的故事，是永远说不完的话题，即使现代汽车推陈出新速度越来越快，MINI仍然精彩，MINI John Cooper Works Clubman All4即是最好的例子。今次试驾有两个重点，MINI Clubman与John Cooper Works。在整个MINI家族中，MINI Clubman尺寸仅次于MINI Countryman，整体车长比MINI 5D还要长，一点也不迷你。这是许多人初次看见MINI Clubman的看法，因为，MINI是众所认定的蕞尔小车，大，反而不切题。这是一个耐人寻味的话题，为什麼高头大马的欧洲人要造出MINI？
这其实是一个美丽的误会，苏伊士运河于1950年代突然关闭，中东原油必需绕远路才能出境，造成运输成本激增，油价瞬间暴涨，汽车产业首当其冲。当时，英国汽车公司BMC请天才设计师Alec Issigonis成功化解这场危机，他运用了许多创意与突破，大胆採用前置引擎、前轮驱动，甚至还导入机车引擎概念，把引擎与变速箱共用润滑油，想方设法缩机械空间，同时争取车室空间。1959年，MINI以救世主的角色降临。
MINI是一款极度成功的汽车，很简单，当石油危机退去的时候，MINI却没有下场退休，反而更活跃，形形色色以MINI为基础的衍生车款陆续问世，MINI成为畅销世界各地的车坛长青树。在这些变型版MINI之中，发表于1969年的MINI Clubman Estate是独树一格的，不但採用加长车厢，对开尾门更是一绝。这些设计元素也一路进入BMW设计师的心裡，在2005年法兰克福车展发表MINI旅行概念车，2007年正式推出左单、右双、对开尾门，总共五扇车门的新世代MINI Clubman。2014年法兰克福车展，代号F54第二代MINI Clubman问世，车门数量从五扇变成六扇，全新UKL模组化底盘允许更长的轴距，打造出最修长的MINI旅行车。
当我们看见1969年的MINI Clubman Estate，一路演进为F54世代，儘管MINI Clubman车体尺码不断成长，却维持经典永传的对开尾门设计，这是一部拥有血脉的跨界MINI旅行车，虽然一点都不迷你，却格外迷人，许多车迷甚至认为大一号的MINI Clubman反而独特，更能逆势彰显个人风格。
对开尾门是MINI Clubman不可或缺的元素，两块后车窗搭配双出排气尾管，个性与众不同
侧面望去，彷彿用修图软体把车伸往后拉长，而且红色赛车饰条更发挥画龙点睛作用
不亏待自己 也不亏待亲友
当我们试驾MINI John Cooper Works Clubman All4，第一印象是特有涂装抢尽风采， John Cooper Works专属红饰条，再者，19吋大直径双色轮框、225/35R19低扁平率跑胎、前轮对向四活塞卡钳、降低10cm车高运动化悬吊、跑车式尾翼⋯⋯这部顶着辣椒红色车顶与后视镜的水泥灰MINI Clubman，气势不凡。
进入车室，宽敞空间让头顶、肩膀、腿部皆无压迫感，两张筒形座椅特别让人印象深刻，原以为MINI Cluman与赛车元素格格不入，经过John Cooper Works巧手搭配，佐以专属迎宾门槛与不锈钢踏板，清楚告诉我们「这就是John Cooper Works」。选配的8.8吋触控卫星导航萤幕，让前座正副驾驶都可以清楚掌握一切行车资讯，同样地，只要右手切换位于排档鞍座下缘的切换键，Sport运动、Mid一般、Green节能三种模式任君选择。改用六扇车门，后座进出车室容易多了，这套风格典雅后座椅的让人爱不释手，值得一提的是，每扇车门内板皆设有置杯与置物空间，就连对开尾门也贴心地出现机能空间，带来出乎意料的收纳性能。此外，40：20：40三段式分离后座椅颇具特色，能进行多重摺叠，这是一部绝不亏待家人朋友的MINI。
活泼是MINI车系的特色，这次车款以黑色为基底，展现不同的洗链视觉
中央显示萤幕升级选配为8.8吋触控型式，内建原厂繁体中文卫星导航，操作阅读很顺畅
车室裡的专属筒形座椅瞬间吸引目光，不仅好看，包覆性与支撑性更值得赞许
脱胎换骨的动态演出
车体变强、轴距加长是新世代MINI的重点，至于Cooper S版本引擎从原有的1.6升涡轮增压升级为2.0升涡轮增压引擎，再经过John Cooper Works调校，让性能数据提升为231hp/5000～6000rpm与35.7kg．m/1450rpm，完成0～100km/h加速时间由7.1秒缩减至6.3秒。
切换Sport运动模式，油门与变速箱反应变明快许多，出力确实比MINI Clubman Cooper S好上一截。操控部分，长轴距让MINI Clubman Cooper S变稳，缺点则是前轴跟进后轴的节拍趋于和缓，虽然你只要在入弯时多使用煞车就能改善，但总是不够尽兴。换成了MINI John Cooper Works Clubman All4，进攻弯道的节拍更敏捷。这套运动化悬吊阻尼更强韧，煞车系统优化许多，更宽更扁的225/3519轮胎也助上一臂之力，转向时，车身反应更迅速。若提升过弯速度，以激进方式驾驶也不会出现过多的转向不足，车身十分稳，但是活跃的操控调性依然存在，这是十足的MINI味道，MINI John Cooper Works Clubman All4做了不一样的诠释。MINI John Cooper Works Clubman All4除了刚才说的加长轴距、专业调校，这套All4四轮驱动系统更是幕后功臣，让人信心十足处理高速弯道，这是过往MINI不及之处。
整体来说，MINI John Cooper Works Clubman All4让人见识到许多改变，这是部机能十足的旅行车，同时也象徵了个人用车态度。MINI Clubman融合了小型掀背车、旅行车的特点，可以让人优雅休閒，加上了John Cooper Works，更可以时时刻刻彰显自我。从更广义的角度来看，拥有MINI John Cooper Works Clubman All4是一种生活态度，想要同时拥抱机能与速度，必需改变自己的生活格调，你想要的个人舞台，尽在其中。
窄胎宽是MINI的特色，不过这款却用上了225/35 R19，抓地更稳建
经过John Cooper Works调校，让这具2.0升四缸涡轮汽油引擎提升至231匹最大马力
■MINI John Cooper Works Clubman All4 主要诸元资料
引擎型式：L4涡轮增压汽油引擎
排气量：1998c.c.
压缩比：11.0：1
最大马力：231hp/5000～6000rpm
最大扭力：35.7kg．m/1450rpm
变速箱型式：8ST
底盘型式：前/麦花臣 后/多连桿
制动系统：前后碟煞
车身尺寸：4253x1800x1441mm
轴距：2670mm
车重：1565kg
轮胎尺寸：前后225/35 R19
0～100km/h：6.3秒
平均油耗：13.9km/L
