制动能力大幅提升　Audi R8 Coupé、Spyder小改款正式亮相

Audi R8从2015年发表第二代车型以来，2018年终于迎来小改款，Audi R8 Coupé和Audi R8 Spyder近日正式亮相，呈现更狂动力与猛捷外型设计，搭载V10自然进气引擎，依据不同调校可提供520 hp或620 hp动力输出，表现更加精进。小改款Audi R8 Coupé 与Audi R8 Spyder将在2019年第一季于德国与其他欧洲国家率先上市，为全球欧系性能车市场，点燃更激烈的战火。

继Audi R8 LMS GT3于巴黎车展发表之后，四环小改款旗舰超跑Audi R8 Coupé和Audi R8 Spyder现正式亮相

小改款Audi R8外观车色新增Kemora Gray灰、Ascari Blue蓝两种选择

在外观部分，车头单体式水箱护罩採用外扩锐利的造型；引擎盖前缘下侧进气闸口的设计则承袭80年代 Audi Ur-quattro经典设计。消费者亦可依据车型动力规格选择三种不同的外观套件，让车头分流器、侧裙以及扰流板有更丰富的视觉层次；崭新的三件式引擎饰盖亦可选配塑料或是碳纤维两款材质。另外，Audi R8在外观车色上也新增Kemora Gray灰、Ascari Blue蓝两种选择，让性能玩家能打造专属个人风格的旗舰跑车座驾。

车头单体式水箱护罩採用外扩锐利的造型，引擎盖前缘下侧进气闸口则是承袭80年代 Audi Ur-quattro经典设计

Audi R8以V10自然进气引擎带来迷人特质；此一引擎动力科技更有助于巴黎车展发表的R8 LMS GT3 以及R8 LMS GT4在赛道上所向披靡。小改款Audi R8共有两种车型编成，并继承赛道技术以乾式油底壳的独立散热器控制机油温度，帮浦模组则确保车辆即便横向加速力道达到1.5 G时，仍能汲取机油给予充分润滑；使得车身重心得以降低，并大幅提升车辆操控性。此次在悬吊上的升级改造，赋予Audi R8更稳定、更精准的操控感受，无论驾驶者选择电子机械动力辅助转向系统（Eletromechanical Power Steering）或选配动态转向齿比控制系统（Dynamic Steering），在各种路面或行驶速度下，皆能获得精准的操控驾乘感受与道路回馈感。此外，此次Audi R8 V10 performance quattro ，更于Audi drive select 可程式车身动态控制系统加入乾地、湿地、雪地三种不同驾驶模式，使其能因应各式路况，同时保有强劲的性能动力表现；而受惠更精良的行车动态稳定控制系统（ESC），让旗舰顶规车型在执行减速时，从时速 100 公里煞停可减少 1.5 公尺、时速 200 公里煞停可减少 5 公尺距离，大幅提升制动能力。轮圈则标配19吋，可选配 20 吋铝圈、陶瓷煞车系统；针对前轴稳定器部分，则採用碳纤维强化复合材质与铝合金打造而成，使车身重量可减轻达2公斤，让操控表现更加灵敏。