The MASERATI of SUVs，我们要从这句话开始说起，这是Levante发表时的标语，即使休旅，一样呈现出道地纯正的MASERATI精髓。什麼是MASERATI精随?如果就市售车款来说，答案绝对是GT，意指Gran Turismo伟大的旅程。赛车起家的MASERATI不仅战功彪炳，更是最早将赛车技术融入市售跑车的品牌，让伟大性能深入生活，而且不拘型式，所以你看过去的MASERATI不只打造双门跑车，更老早推出四门跑房车，就是要让人轻易实现伟大的旅程。伟大旅程，这画面如此壮阔，让人心仪嚮往。
这是MASERATI的SUV
高性能向来是Levante的主轴，甚至是直逼超跑!最好的例子就是Levante Trofeo，这应该是地表上竞技成份最高的LSUV，外观大量採用碳纤维材质，标准胎圈组合已高达21吋，更可选配升级至22吋。蕴藏在引擎室底下的3.8升V8双涡轮增压汽油引擎来自FERRARI工厂，最大马力与扭力来到590匹与74.4kg．m，3.9秒完成0～100km/h加速，极速304km/h。
你一定要问，有了如此激进的Levante Trofeo，何需Levante GTS？这样问，表示你不了解MASERATI，如果说Trofeo是格斗兵器，GTS就是骏马，让你豪情万丈，两者有近似之处，却有不尽相同的造车思维。
Levante GTS发表于2018年7月英国Goodwood速度嘉年华，以及同年的美国洛杉磯车展，外观设定与Levante Trofeo相当近似，同样搭载运动化保险桿，位于下扰流两侧的垂直导流槽能带来卓越空力效果，车身同色的前／后下扰流让整体视觉更低幅。不同于Levante Trofeo的大量碳纤维饰件，Levante GTS使用黑色钢琴烤漆饰板，至于排气尾管採用左右双出四管尾管，表面採晶亮镀铬，而非Levante Trofeo的燻黑处理。再来是胎圈组合，Levante GTS标配20吋轻量化铝圈，较Levante Trofeo少一吋，两者相较下，后者显得低调内敛，笑傲江湖的能力却是不遑多让。
这两款搭载顶级V8引擎的Levante售价差别为130万，这个数字会让你认真思良自己要的是什麼，如果想要徜徉于FERRARI Power Inside的感觉，Levente GTS就能满足你，如果你觉得想要挑战自己的驾驶技巧，Levante Trofeo的Corsa模式将是答案。
▲Levante GTS引擎盖上没有散热开孔，侧裙、下扰流、垂直翼片也非碳纤维，却营造出匠心独运的GT跑格。
▲Levante GTS排气尾管採用左右双出四管尾管，表面为镀铬处理，与Levante Trofeo有所差别。
▲Levante GTS原厂标配轻量化20吋铝圈，轮胎尺码为前265/45R20 后295/40R20的CONTINENTAL CSC 5跑胎。
道道地地的GT精神
若说北欧人让汽车座舱拥有居家的感觉，MASERATI的出发点就是豪宅起居室。在这个VIP Room裡面，Levante带给人的不只是极尽奢华，更是有型有格、气度尊贵的北义造车理念。2019年式Levante车系的车室配置有所调整，进入Levante GTS车室，你会发现座椅、门饰板、仪表檯均使用顶级皮革包覆，佐以深色镜面烤漆内饰板，华丽氛围不在话下。你也可以选用Pieno Fiore顶级天然皮革，这是来自北欧高海拔山区的珍贵牛皮，触感细致，还能散发出独特味道。也可以选择碳纤维方向盘搭配碳纤维内装饰板，藉以提升战斗氛围。哪种好？全看你想要的是什麼，就个人之见，营造战斗气息未必仰赖碳纤维，像Levante GTS如此高度GT精神的休旅车，雋永是比较适切方向，总之，掌握自己想要的质料与配色就对了，至于MASERATI的质感与舒适能力，大可放心。
操作介面方面，Levante GTS比照2019年式MASERATI车款，同样更换新版排档桿，排档桿上方设有独立P档驻车按钮，还有Start & Stop引擎启闭键以及IVC整合式车辆控制系统，让驾驶者依照驾驶需求与情况适时调整。
至于安全配备， Levante GTS标配ADAS先进驾驶辅助系统，这套系统可以整合LKA车道维持辅助、ABSA主动盲点侦测、FCW Plus进阶前方撞击警示与ACC主动定速巡航。嗯，可以实施半自动驾驶确实很动人，在高速公路上确实可以更轻松，但我认为驾驶MASERATI就是要亲力亲为。半自动驾驶？许多车都可以做到，未必要MASERATI。
倒是Levante GTS标配的铝合金跑车踏板与铝合金换档拨片是好物，你可以沉醉于轻快的换档质地，至于铝合金脚踏板，等到下雨天鞋面湿滑的时候，就知道这项配备的意义了。
▲Levante GTS内装採用深米黄与黑色真皮包覆，再搭配大面积碳纤维排档鞍座饰板，完美融合豪华与性能。
▲Levante GTS排档桿上方设有独立P档驻车按钮，并更新Start & Stop引擎启闭键以及IVC整合式车辆控制系统。
▲位居车室中央的8.4吋MTC Plus整合式资讯娱乐系统是人车沟通的视窗，所有行车资讯都在这裡。
▲这张顶级皮革包覆的菱格纹座椅，细致、舒适，相处一天，让人不捨离开。
允文允武的操控设定
Levante GTS这具3.8升V8双涡轮增压汽油引擎与Levante Trofeo、Quattroporte GTS系出同源，当然，我们绝对不可以说这就是FERRARI 488 GTB的引擎，Maranello工厂技师特地针对MASERATI需求，将曲轴、汽油泵浦、涡轮等部位进行调整与强化，让这具引擎能在2250～5200rpm之间释出强韧的74.4kg．m扭力，别忘记，Levante GTS空车重量将近2.2吨，行驶调性与驾驶诉求也与FERRARI不尽相同。
虽说Levante GTS的马力数据也比Levante Trofeo少了40 匹，说真的，一部550匹的LSUV肯定非同小可。搭配八速ZF手自排变速系统以及全时四轮驱动系统后，只要4.2秒就能由静止加速至100km/h。
操控方面，别以为是休旅车就马虎带过，MASERATI工程师认真赋予Levante GTS完美的50%：50%前后配重，搭配Skyhook电子悬吊系统，还有6段调整、升降幅度85mm的气压式悬吊系统与Q4全时四驱系统，整体操控从容不迫。更重要的是抓地与煞车，Levante GTS 的制动系统是单体式六活塞卡钳对应前380mm、后330mm碟盘，原厂说34.5m就能完成100km/h～0km/h煞停，我们当然无从证实，但可以确定的是操控信心十足。
试车前，多数人总认为Levante GTS是次于Levante Trofeo的性能二军，试车后，我认为不必定义为性能二军，MASERATI在狭窄的地带中造出两款Levante，两款都让人爱不释手，Levante GTS丝毫没有力量不足的时刻，一路上，时时刻刻都精彩万分。至于Levante Trofeo的必要？很高比例在于Corsa赛道模式而非那多出来的40匹马力，你或许可以在公路上飘移跑车，但是要飘移LSUV？还是亲临赛道吧。
▲相较于其他高性能LSUV，Levante GTS大胆地将所有性能一次梭哈给你，完全不同于德英军团。
▲Levante GTS配置轻量化20吋铝圈、前265/45R20 后295/40R20跑胎，并加上对向六活塞卡钳与大直径碟盘。
▲这具3.8升V8双涡轮增压汽油引擎能释出550匹最大马力、4.2秒完成0～100km/h加速，保证你念念不忘。
■MASERATI Levante GTS 主要诸元资料
引擎型式：V8涡轮汽油引擎
排气量：3799c.c.
最大马力：550/62500rpm
最大扭力：74.4kg．m/2500～5000rpm
变速箱型式：8ST
制动系统：前后碟煞
车身尺寸：5020x1981x1698mm
轴距：3004mm
车重：2170kg
轮胎尺寸：前265/45R20后295/45R20
0～100km/h：4.2秒
极速：292km/h
