文/编辑部
IWC的Ingenieur工程师系列原本就是以抗磁性能闻名的作品，而近年来由于品牌和汽车领域，不管是古德伍德公路赛车俱乐部或梅赛德斯-AMG的合作关系，使得工程师手表还额外衍生出有点像赛车表靠拢的味道，这样一来IWC在飞行表部分有飞行员系列、潜水表有海洋时计系列，至于赛车表则可用工程师系列做为代表，如此一来也算是完成了运动表的大满贯。现行的工程师系列在2017年曾经经过一次大改款，改完后其实已经跟我们之前的印象有些不同了，目前系列线上的款式不算很多，主要有计时码表和万年历，以及这次要介绍的大三针基本款等三大类款式，三针款最容易入手的则是不锈钢表壳版本。
▲工程师改款后最初的印象就是表壳变得更简洁了，原本双层表圈、表圈上的凹槽以及表冠护肩等元素都消失了，取而代之是更偏传统的俐落线条。
评点一：2017年时经历大改款
工程师系列原本就是走简洁俐落的设计路线，而在2017年时为了搭配老式赛车主题盛会推出新款，IWC在设计中融入抢眼的全新风格。目前看到的样子是自1974年採用Gérald Genta设计的工程师手表之后，本系列经历最重大的改变——表款回归到圆形表壳设计，採用黑色或白色等基本色调面盘，属于运动表的定番配色；而镀銠的时标与外侧的圆点夜光标记，则是延续工程师表款的特色，新款整体来说就是朝更精简的路线变化，除了表壳线条变得更纯粹，包括原本的表冠护肩也一併取消。
▲不同于上一代版本面盘上的分明层次，现行的工程师面盘同样也趋于朴实，但是时标与指针上该有的夜光涂料都没有少，机能性还是足够。
评点二：回归最初的样貌
事实上现在的设计与其说是创新，不如说是回到最原始的样貌，因为IWC当初在改款时参考的原型不是别人，正式1967年前后那种早期的工程师手表，所以有的人可能会觉得现在的工程师系列长得有点复古，这是其来有自的，品牌也希望改造过后的工程师手表戴起来和看起来都可以更优雅和轻盈。目前系列的大三针款共有不锈钢和玫瑰金两种款式，其中不锈钢款又分成白面（搭配皮带）和黑面（搭配链带），虽说都是同根生的运动表，但是佩戴者也可以根据自己的喜好挑选适合的表带类型。
▲虽然是採用实底盖设计，但是三针款并没有额外加装软铁内壳，这点和过往工程师几乎等于抗磁性能的印象有点不同，而如果底盖上能有多一点装饰设计，或许也能再替手表加分。
评点三：新版不一定都有软铁内壳
新版工程师还有个打破传统印象的部分在于抗磁能力的修正，以往工程师手表大多都在表壳内设有软铁内壳以强化抗磁能力，但是目前版本的工程师则是视款式才有软铁内壳，像大三针款虽然使用了清爽乾净的实底盖，但实际上它并未设置软铁内壳，这点是比较让人感到可惜之处。表款搭载的35111机芯对于喜欢IWC手表的表友来说并不陌生，像在飞行员系列中也有一些基本款同样搭载这枚机芯，它的震频为4Hz、动力储存42小时都是现代趋势下的标准配备，甚至动力储存空间有些人可能还会觉得偏低，但反正它是自动机芯，日用性相对来说是无虞的。
工程师自动表 IW357002
不锈钢材质／35111自动上链机芯／时、分、秒、日期显示／蓝宝石水晶镜面／防水120米／表径40mm／参考价：NT$ 185,000
★如果你想入手：
工程师系列的款式分级算是入门、中阶与高阶分明，除了玫瑰金三针款因为採用贵金属的关系因此比钢壳或钛金属表壳的计时码表价格更高以外，三针的不锈钢版本价格就相对容易入手许多，不过还是要注意黑面的链带版本和白面的皮带版本价差大概有三万，该如何选择就看表主本身怎麼拿捏，两个配色都是百搭难看型，但目前在工程师系列中的所有款式中，深色面盘的比例还是比较高，这点或许也可以在选择时列入考量中。
