穿着晚礼服的法拉利 Ferrari Roma 2+2 GT跑车

文／编辑部

Ferrari法拉利以义大利首都罗马为名，推出Roma 2+2 GT跑车，收敛起过去的狂妄外观，以复古简约的圆滑车身示人，少了未来科技感、侵略性，却有更多的义式优雅味道，让习惯驾驶豪华轿车、豪华SUV的人更容易接受。具有和谐的比例和优雅的平衡体积，车内採双座舱设计，搭配激情澎湃的V8双涡轮增压引擎，让Ferrari Roma像是穿着晚礼服的法拉利F1赛车。

▲Ferrari Roma优美匀称的线条轮廓，刻意降低法拉利的侵略外表，吸引惯开豪华轿车、豪华休旅车的客层

▲法拉利Roma车头採似鯊鱼鼻的前保桿，配合极简水箱格栅，配水平LED日行灯及泪滴造型头灯

环绕式后车窗+可移动的后扰流板

设计风格上，全新Ferrari Roma採用简洁纯粹、和谐统一的造型。其优美匀称的车身比例与高雅平衡的线条轮廓彰显了前中置引擎配置跃马GT系列车型的经典设计理念。其中，Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso与250 GT 的2+2车型便是该系列中最具代表性的至臻杰作，而新车亦从这两台车型上汲取设计灵感。Ferrari Roma象徵着前卫现代的设计语言，突显其精练的造型格调。同时，流畅的车身线条亦彰显了跃马标志性的运动风范。

为确保全新车型兼具傲视车坛的出色性能与义式风格的基因传承，Ferrari法拉利工程师为其研发了一系列前瞻技术。其中最值得一提的是Ferrari Roma在后车窗处搭载了可移动的后扰流板。当后扰流板收起时，可尽显大气优雅风范。而在高速行驶时，后扰流板也将自动展开，确保强大的下压力并发挥其超凡卓越的性能表现。

Ferrari Styling Centre法拉利设计中心为全新Ferrari Roma车型倾力打造了简约精练的设计，在设计项目、和谐比例与纯粹优雅的造型之间实现最完美的平衡。修长且极致流畅的车身线条由引擎前部向后延伸，突显出车身侧翼的修长轮廓以及快背式座舱的紧凑设计。为充分彰显造型的极简风格，新车摒弃了所有多餘的设计细节：例如，仅在必要的位置上，为确保散热器冷却性能的一体式格栅表面打造开孔设计，开创了全新的散热器格栅设计理念。LED主动调整头灯处则以一条水平光带横贯其间，展现锐利的运动气息与十足的张力。环绕式后车窗则融合主动式空气力学零件，延续跃马标志性的纯粹造型，双尾灯设计也宛如璀璨宝石般点缀于整体造型之中。

▲搭载了V8涡轮增压引擎，0-100 km/h 仅3.4秒，最高时速有320km/h 的表现

驾驶和乘客互不干扰的空间

Ferrari Styling Centre法拉利设计中心进行全新尝试，包括为驾驶者和乘客打造互不干扰的座舱空间，象徵着「双座舱设计」理念的全新蜕变，将过往以仪表板为中心的设计思路拓展至整个座舱。内装则以全新设计的HMI人机交互介面为亮点，实现巨大突破。全新方向盘也实践「眼观路面，手握方向盘」的驾驶理念，凭藉方向盘的触控功能，驾驶者的双手无需离开方向盘即可随心掌控车辆的主要功能。而16英寸的数位仪表板也将必要资讯有条理地完整呈现，8.4英寸的垂直中央萤幕及全新乘客显示萤幕更直观且易于使用。

全新Ferrari法拉利钥匙更具备「Comfort Access」功能，车主只需轻触全新平整化车门把手旁边的按键便可打开车门。矩阵式LED头灯以及可选配的ADAS法拉利进阶驾驶辅助系统，包括主动调整巡航控制系统，可实现轻松愉悦的日常长途驾驶体验。

▲法拉利Roma将过往以仪表板为中心的设计思路，改成驾驶和乘客互不干扰的座舱空间

▲Roma副驾前方可选配8.8吋萤幕，可显示车辆资讯、导航与影音系统操作，给乘客有真正副驾驶的感觉

输出功率高达620cv

搭载了V8涡轮增压引擎，在转速达7500转/分时最大输出功率高达620cv，为同级车型树立了性能标竿。该系列V8引擎连续四年摘得「国际年度引擎大奖 — International Engine of the Year」殊荣，并配备Variable Boost Management可变增压管理系统，带来最即时的油门反应。新车的排气系统也经过重新设计，取消了消音器并採用全新旁通阀，同时也引入Gasoline Particulate Filters汽油颗粒筛检程式。这一系列的升级令全新跃马2+硬顶车型带来更悦耳动听的排气声浪。

Ferrari Roma搭载了全新8速双离合器变速箱。相较于之前所用的7速变速箱，该变速箱结构更为紧凑，并实现了6公斤的轻量化成果。在降低油耗与排放的同时，换挡更为迅速且流畅，让新车在开放道路中带来敏锐的反应，并在市区道路以及较为雍塞路况的驾驶情况下实现更为出色的驾乘舒适性。

全新Ferrari Roma的底盘採用了Ferrari法拉利为新一代车型自主研发的模组技术。其底盘与车身架构均经重新设计，配合了一系列全新的轻量化方案与先进的生产科技。其中，70%的零部件均为全新设计。Ferrari Roma作为2+硬顶车型，採用了前中置引擎配置，并达到2.37 kg/cv的马力重量比的优异成绩，有效提升其动态操控性能与反应速度。

此外，Ferrari Roma应用了先进的动态性能系统，其中最令人瞩目的当属首次搭载于Ferrari法拉利GT车型中的SSC6.0侧滑角控制系统与提供五种模式的manettino旋钮以及Ferrari Dynamic Enhancer法拉利动态强化系统，可透过液压原理调节刹车卡钳上的制动压力，以此控制侧滑角度。