文／编辑部
旗舰豪华房车是世上最难打造的汽车，因为它所对应的是全世界最挑剔的客层，这些位居金字塔顶端的消费者由于来自世界各地，设计团队必须了解不同的用车环境、文化、体型、偏好、法规⋯⋯才能造出放诸四海皆准的作品。看看BMW为我们做的示范，这次试驾的BMW 750Li xDrive奢华与动感间找到平衡，深不可测的造车功力拥有许多值得一提的细节。
两种轴距 比大器更大器
相信你知道、接触甚至拥有过7 Series，却未必明白BMW为这款旗舰房车付出哪些努力，因为你总是忙着感受那份无微不至的造诣。当下，旗舰房车纷纷导入高端科技，还有精雕细琢的汽车工艺，堪称最复杂的世代。快速回顾一下：第一代BMW 7 Series于1977年问世，2015年来到第六世代，40年来总共生产超过180万辆7 Series。BMW于2019年初，首先在中国上海发表第六世代小改款7 Series（G11/G12），相较2015年发表的版本，光是外观就拥有相当显着的进化，首先换上比照X7、面积大幅增加40%的超大双肾形水箱护罩，车头端点高度也悄悄提升50mm，蓝白厂徽尺寸亦同步加大，这些手法让7 Series气势更磅礡。
7 Series分成标准轴距与长轴距两种车型设定，所以才会存在G11与G12两种代号。经过小改款工程之后，7 Series与长轴7 Series Li增长22mm，车长数据分别为5120mm与5260mm，至于身宽、高度和轴距等则是维持相同的规格。外观细节部份，730i与730d车型升级搭载Pure Excellence外观套件，更全数升级具备光形变化功能的智慧主动式头灯，至于射程距离长达500公尺的雷射头灯组更是列为M760Li 的标配！
空力效应优化也是一大重点，新造型前保桿下方两侧镶上扰流翼板与孔道，加上前轮拱后方栅口，此举可以改善前轮拱的气流顺畅度。同时，BMW设计师更调整车身下缘镀铬饰条设计，延续BMW最引以自豪的运动调性。来到车侧，Air Breather鰭孔处的镀铬饰条也与X7 iPerformance概念车一样採用垂直设计。
尾灯也顺应潮流改为3D立体LED，左右相连的设计手法增加不少份量与质感。双出式排气尾管出口巧妙位于后保险桿下方两侧，在奢华与动感间找到平衡。
▲现行7 Series换上面积增加40%的双肾形水箱护罩，蓝白厂徽尺寸放大，看起来气宇非凡
▲尾灯改用时下盛行的3D立体LED型式，双出排气尾管出口位于后保险桿下方两侧，视觉上相当协调
▲BMW设计师运用下缘镀铬饰条设计，Air Breather鰭孔处的镀铬饰条为垂直设计，营造威风凛凛气势
如「茧」私密舒适的顶级车舱
进入车内，新颖的材质与用料让人满心欢喜。这次BMW为7 Series提供更多饰板与皮革搭配，让顶级车型750Li xDrive更精致且大器，中控臺上方萤幕的10.25吋触控萤幕内建多项功能，12.3 吋仪表改为搭载iDrive 7.0 全数位虚拟化座舱介面。
真皮方向盘中央盘辐经过重新设计，上方控制按键追加可设定跟车距离与车道维持等系统按键，驾驶者透过抬头显示器呈现资讯，即可轻易透过方向盘操作驾驶辅助系统。我们也发现，750Li xDrive的智慧驾驶辅助套件变得更就手，应该说，车内电子设备都经过相当程度的升级，像是，无线充电座位置有所调整，Touch Comand系统的软硬体皆进行修改。
试车过程中，最让人有感的变化是Live Cockpit，在我正前方的12.3吋仪表以及10.25吋中控萤幕操作多元、易于使用。除了触控，透过iDrive旋钮、方向盘控制按键、声控以及手势控制等方式也可以发出指令。我们相信，这就是人因工程获得进化的好处之一。
用料方面，750Li xDrive採用Nappa皮革包覆，甚至连A柱与车顶也以软质皮革包覆。座椅、门内、扶手多处施予菱格纹缝线，营造出无比精细的空间质感，教人留连忘返。同时，BMW更提升后轮拱隔音材料，车窗与后挡风玻璃厚度增加至比照前挡玻璃的5.1mm，即可有效隔绝外界噪音。
既然是长轴车款，后座当然是重点。750Li xDrive轴距长超过3米，空间充裕自是不在话下，此时，更显得影音娱乐系统的重要性。坐进后座，你会发现两张后座影音娱乐系统的触控萤幕，让左右后座乘客能各自选择，互不干扰。
根据BMW设计团队的想法，这次7 Series以「茧」的概念打造车舱，因此能隔绝外界声音、光线干扰，达成最佳化乘坐。这对可调式座椅能让身体舒展，全电动遮光帘更营造出私密舒适环境，长途乘坐不易疲累。
▲BMW为7 Series导入更丰富的饰板与皮革搭配，双色车室更具体提昇750Li xDrive的驾舱层次感
▲750Li xDrive的整体操作变得更就手，所有电子设备与控键都经过一定程度升级，变得更人性化
▲次7 Series全面搭载iDrive 7.0全数位虚拟化座舱介面，驾驶者正前方的数位仪表尺寸来到12.3吋
▲前座头枕后方各有一张10吋触控萤幕，这套后座影音娱乐系统充分款待后座乘客，一路畅游，互不干扰
强大从容 4.1秒完成百公里加速
这次750Li xDrive升级等同M850i的4.4升 V8双涡轮引擎，这具代号N63的引擎可输出530匹/76.5kgm，比原本车型具体提升80匹/10.2kgm。再搭配xDrive智慧型可变四轮传动系统与8速自手排变速箱，4.1秒即可完成0～100km/h加速，对于一部空重高达2公吨的大车而言，这股力道真是难以想像。
BMW为7 Series导入Carbon Core车体，成功整合高刚性与轻量化，车身尺码加大、重量反而更轻，这就是实证。这具V8引擎起步与再加速反应非常柔顺，转向系统与悬吊设定更舒适平稳，但骨子裡却保留BMW心随意转的操控精髓。简单来说，750Li xDrive一点也不像车长5.3米的大型长轴房车，反而让人产生5 Series的感受。
底盘系统更是功不可没，前后轴自动水平气压式悬吊、后轮转向系统都是举足轻重的功臣。驾驶者可以在车内自行切换七种动态行车模式。这部大车保证能从容顺畅处理各种路段，同时满足前座与后座买家这两种完全不同的需求，整体调校功夫相当了得。
至于智慧驾驶辅助套件还有自动倒车辅助系统，这也是750Li xDrive卖点之一。当你不小心驶入小巷子，必须倒车脱身的时候，自动停车辅助功能就能派上用场，这项功能能记录方向盘操作轨跡，倒车时将叫出操作纪录并自动行驶50公尺，你只需控制煞车与注意周遭即可。
不过，你千万不要以为重踩750Li xDrive油门，整部车会疯狂往前冲刺，反而是顺畅且渐进的加速，你可以感受力量十分强大，却不感到畏惧，因为脚踏实地。
如何不慌不迫？如何脚踏实地？这就是BMW的功力，我们不是BMW 7 Series设计师与工程师，无法一一解析，但可以确信罗马不是一日造成的，750Li xDrive的成就，让我们这一天过得优雅且喜悦。
▲有轻量化Carbon Core车体为基础，750Li xDrive更搭载了前后轴自动水平气压式悬吊与后轮转向系统
▲750Li xDrive足蹬轻量化多爪轮圈，轮胎尺寸为前245/40R20、后275/35R20，抓地力与行驶舒适度兼具
▲这次750Li xDrive升级M850i的4.4升 V8双涡轮引擎，可输出530匹/76.5kgm，只要4.1秒即可完成0～100km/h加速
BMW 750Li xDrive主要诸元资料
引擎型式：V8涡轮汽油引擎
排气量：4395c.c.
最大马力：530hp/5500rpm
最大扭力：76.53kg．m/1800rpm
变速箱型式：8ST
制动系统：前后碟煞
车身尺寸：5260x1902x1479mm
轴距：3210mm
车重：2000kg
轮胎尺寸：前245/40R20后275/35R20
0～100km/h ：4.1秒
极速：250km/h（电子限速）
