文／编辑部
Bentley宾利从1959年手工生产L-Series引擎，2020年宣布停产，结束长达一甲子的生产历程，意味着Mulsanne车系也连带终结，由现行的Flying Spur站上品牌旗舰之位。6月1日于英国Crewe工厂，由七位资历加起来破百年的技师们亲手组装，完成最后一具L系列6.75升V8双涡轮引擎，它将会配置在最后一代的Mulsanne 6.75 Edition限定版本上面。
通过时间考验的530匹
宾利刚搬迁到Crewe工厂之际，为了提升车辆的性能与价值，引擎工程师Jack Phillips受命研发全新引擎，取代当时使用的直6引擎设计，经过连续运转500多个小时、行驶数十万英里，推出高耐用度的引擎V8。1959年的Bentley S2车型，开始使用这颗全新的V8引擎，输出约180bhp，功率比旧引擎好上50%，加上引擎更轻更小的设计，让出空间为车辆设计加分。
V8引擎逐年修改、持续进步，1971年排气量提升到6.75升（6¾升）。1980年代增加涡轮增压，逐步从单涡轮到双涡轮，运用在Mulsanne Turbo车系。日后又有电子控制系统、喷射燃油系统与可变气门，最后这颗V8引擎输出最大马力为530 bhp、最大扭力1,100Nm。最强的是，它一直符合环保法规。
▲为了取代直6引擎，宾利在1959年开始使用的V8引擎
▲2020年6月1日宾利英国Crewe工厂，由七位资历加起来破百年的技师，手工组装完成最后一具L系列6.75升V8双涡轮引擎
后起之秀接棒纯电豪华旅程
宾利生产委员会Peter Bosch表示，6¾-litre V8引擎持续驱动宾利旗舰长达61年，是时候让它享受退休生活了。现在宾利以非凡的W12引擎、更运动的4.0升V8引擎、更高效能的V6 Hybrid引擎，一同展望未来 ── 这是我们前往纯电旅程的第一步。」
因应更环保的需求，Bentley已经积极投入纯电化，已推出宾利的第一款混动车Bentley Bentayga Hybrid，旗舰地位Flying Spur车系也将于2023年修改为油电车型。
▲宾利最后一具6.75升V8双涡轮引擎，配置在Mulsanne 6.75 Edition限定版本
