一次看懂2020蓝宝坚尼超级休旅Lamborghini Urus

文／编辑部

Lamborghini蓝宝坚尼旗下第三车系，融合豪华休旅车的实用空间与野性，以及超级跑车强劲动态，成就了超跑休旅车Lamborghini Urus，拥有最大马力650 hp、极速305km/h的实力，能够应用于不同地形的驾驶模式。以牛为名的Urus开创了豪华性能车款全新级距，身为全球第一台Super SUV，更提供5人座的奢华空间，让蓝宝坚尼Urus号称「地表最强休旅」，成为Lamborghini最热卖的车款。

蓝宝经典Y元素，一种蓄势待发的气势

Urus设计核心仍以跑车为出发，从传奇车型Lamborghini LM002 中汲取灵感，採用2/3 车身及 1/3 车窗的超跑比例。本身是较短的车辆前悬，车头设计沿袭了蓝宝坚尼的Countach、Miura和Aventador车款的设计语汇，前叶子板、六角形进气口与前下扰流板强调空力效率。前后叶子板由相对细窄的车身中部引出，后车门上的线条凹凸有致，赋予Urus优美腰线，随后伸展出宽大而充满力量感的车尾。尾部造型与蓝宝坚尼的Countach 和 Murciélago 相似，车顶轮廓线向外拓展。坚固的后肩稳定支撑着大角度倾斜的后车窗，尾部由相连的黑色面板包覆进气格栅、Y 字形尾灯，藏着蓄势待发的霸气。从头灯、尾灯、气坝到车室装饰，处处都可以看见蓝宝坚尼家族的Y字形元素。

享受速度也要宽敞空间，最多容纳五人

Urus的内装部分受到 LM002和Aventador、Huracán启发，座舱内仪表盘全面改用液晶萤幕取代，中控台将实体按键几乎简化，整合进上方10.1吋、下方8.6吋的液晶萤幕。Tamburo 驾驶动态选择器位于中控台，可切换STRADA（道路）、SPORT（运动）、 CORSA（赛道）模式、 NEVE（雪地）模式，TERRA（荒野）和 SABBIA（沙地）为选配。主动式减震悬吊可由 ANIMA 驾驶模式选择器自动适应，或驾驶者自己从EGO自订模式调节刚度，实现或平稳舒适或极致动感的驾驶体验。三辐方向盘内含减震器，增强驾驶舒适性。

Y 字型设计和品牌着名的六角形元素在座舱内随处可见，Lamborghini刻意以较一般SUV更为低深的车舱规划，创造宽裕乘坐空间，入座五名乘客游刃有餘。后座三人配置也可提供独立双座，具备摺叠与前后移动的功能，可以造就出616~1596公升的后车厢空间。

蓝宝第一台涡轮增压引擎车型

Lamborghini Urus车重达2.2吨，底盘平台援引自同集团的Bently Bentayga、Audi Q7及Porsche Cayenne上配置的MLB平台。搭载4.0升V8双涡轮引擎，为Lamborghini品牌第一个採用涡轮增压引擎的车型，6,000 rpm时可输出 650 hp最大马力，引擎转速最高可达6,800 rpm，并于2,250-4,500 rpm时输出最大扭力。搭配ZF八速自排变速箱，0-100 km/h 加速仅需3.6秒，0-200 km/h 加速为12.8秒，极速可达305 km/h。煞车灵活也很出色，由100 km/h减速至0仅需33.7 m距离。

Urus採用电动稳定控制系统，确保驾驶灵活性和转向回馈力，专为此车调校的阻尼减震系统，能在转弯时悬吊较硬，直行时则变软。基于驾驶风格和路面状况的差异，实现或平稳舒适或极致动感的驾驶体验。Tamburo驾驶动态选择器位于中控台，可对全车的动态系统进行控制，可依驾驶者偏好和路面状况切换驾驶动态：提供舒适驾乘STRADA（道路）、车身高度降低SPORT（运动）、精确性最大化CORSA（赛道）模式，以及新增的 NEVE（雪地）模式。并可选配两种越野模式：TERRA（荒野）和 SABBIA（沙地），增加离地高度大，轻松驶过坑洼路面。