义大利百年品牌Maserati玛莎拉蒂，以搭载全新油电动力的Ghibli MHEV车系，传达亙古不变的信仰：在大幅度减少对环境冲击的同时，仍保有性能、舒适、奢华，雋永的GT造车工艺。2021 Maserati Ghibli MHEV、Ghibli MHEV GranSport 双车型即日起正式上市，汽油引擎配合48V 车电系统，最大马力330匹，价格别为358万及458万元起。Maserati 新世代跑格，崭新动力架构唯有亲身体验才能领略，敬邀贵宾亲临鑑赏，体验性能、舒适、奢华重新薈萃的品牌精随。
MHEV专属湛蓝装饰
1914年，Maserati 于义大利波隆那创立，当时品牌的唯一目标，就是打造义大利最强的赛车。1933年，由义大利车手 Giuseppe Campari 驾驶 Maserati 8C-3000，夺得品牌第一场 Gran Prix 大奖赛冠军之后，开启了 Maserati 神话般的赛道历史，在全球顶尖赛事之中，随时可见 Maserati 以压倒性的成绩，率先冲过终点的剽悍身影；往往在一场15辆赛车编制的 Gran Prix 大奖赛中，有半数以上的车手，选择驾驶 Maserati 打造的赛车；辉煌的战果及无人能及的性能，奠定日后海神三叉戟在豪华性能车领域的崇高地位。
身为创厂百年首款油电轿跑，Ghibli MHEV特别为Maserati的代表性元素增添象徵新世代的独特色彩：C 柱三叉戟厂徽下方闪耀的湛蓝箭矢、前叶子板散热鰭孔下缘嵌入湛蓝饰框，在GranSport车型上还可选配前后消光蓝性能剎车卡钳以及MHEV专属的湛蓝车缝线；此外，Ghibli MHEV也比照新年式全方位小改款，换上全新设计的经典语汇 - Boomerang 旋鏢型 LED 尾灯，GranSport车型也配备全新多层次直瀑式水箱栏栅，以画龙点睛之姿形塑出 Maserati 的内敛美学。
10.1吋触控萤幕
坐上驾驶座，最亮眼的变革莫过于拥有全新 UI 介面的 Maserati Intelligent Assistant (MIA) 智能多媒体系统，凭藉着高解析度的10.1吋触控萤幕，为驾乘者带来前所未有的人性化操作体验。新款数位化仪表板铺陈与新增的手机无线充电装置 (GranSport 车型标准配备)，更突显 Maserati 对细节的讲究，让宛如精品的奢华座舱再添风采。
330匹环保性能兼具
2020年9月，Maserati 向世人揭露了这个义大利百年品牌的壮阔愿景，在环境永续议题和品牌核心价值之间，Maserati 以搭载全新油电动力的 Ghibli MHEV 做出漂亮的回应：採用全新打造的 2.0L 直列四缸引擎搭配48V轻油电系统动力架构，在中大型豪华轿跑的级距中，拥有难以置信的输出表现！330匹马力及450牛顿米的剽悍输出，让全新 Ghibli MHEV 在短短5.7秒时间就能完成0-100 km/h 加速；更有着255 km/h 的极速表现。
如此亮眼的性能表现归功于 Maserati 引擎工程的创举，透过 eBooster 电控涡轮串联传统涡轮增压，随时为全新引擎注入源源不绝的压缩气流，造就陡峭的扭力攀升曲线，自2250转至 4500 转之间，保有宽广的扭力高原分布；辅以优化的前后配重比例、后轴 LSD 限滑差速器及前双A臂后多连桿等构成性能车种的必要元件，让全新 Ghibli MHEV 大幅度减少对环境冲击的同时，保有 Maserati 追求性能的初衷。
油电科技问世迄今超过20年，虽然早已被广泛应用，不过绝大多数都是以节能为主要诉求，只有极少数顶尖超跑，才会以性能为研发导向。背负海神名号，并且以赛道 DNA 自居的 Maserati，便是在这样的概念下，推出全新 Ghibli MHEV；其油电系统中扮演最关键角色，便是全面革新的 48V 车电系统。主要电力来源是位于引擎室内的 48V BSG 发电机，在引擎运转时会帮助配置于车尾的 48V 蓄电池进行充电；同时也可以在煞车时，利用车辆动能回收电力；因此 Ghibli MHEV 随时都具备充足的电能，除了供给 eBooster 电控涡轮运转所需的电力，也让车内电子系统更加稳定协调。
不仅如此，Ghibli MHEV 在高效动能回收再利用的循环下，平均燃油效率较原车款提升20%，同时平均碳排量也降低25%；在保有出色的动力输出之际，节能表现也令人刮目相看！除此之外，受惠于全新引擎及后方48V 蓄电池所带来的前后比重优势， Ghibli MHEV 的操控性能更加敏捷且犀利，完美演绎 Maserati 原自赛道的深厚底蕴。
