Bentley宾利2021下半年宣布推出专为Bentayga开发的22吋碳纤维轮圈，与世界领先的复合材料专家 Bucci Composites 合作设计，不仅是世界上最大的碳纤维车轮，而且重量比铝圈大大减轻6公斤，对于支撑性、转向灵敏度以及制动性能皆能有所助益。Bentley Bentayga专用的22吋碳纤维轮圈是对宾利现有碳纤维产品的完美补充，还通过了纽博格林北环赛道的测试，将于2021年底开放订购，价格虽未公布，但肯定众车主会买单。
比铝圈更耐冲击
宾利新的22吋碳纤维轮圈通过了极其严格的 TÜV技术检验协会标准，非金属车轮测试包括双轴应力测试、模拟坑洼和鹅卵石的径向和横向冲击测试、轮胎超压以及超过允许限制的过大扭矩测试。是有史以来第一个通过所有测试的碳纤维轮轂。
其中冲击测试代表碳纤维轮圈除了性能优势之外还非常安全，铝制车轮受到严重撞击后会破裂或粉碎，导致轮胎爆炸性塌陷，碳纤维轮圈由于纤维编织的智慧分层，允许轮胎缓慢放气，从而使车辆能够受控、安全地停止。
复合材料车轮的技术优势
碳纤维不仅显着减轻了重量，而且还提供了增加强度和刚度的额外好处。这带来了许多基本的好处：
增加安全性
当轮圈受到强烈冲击时，织物会拉开，留下开口允许轮胎逐渐漏气，而不是像铝圈那样立即放气。
提高转向敏捷性
轻量的碳纤维特性带来减轻6公斤重量和高刚度，代表着更稳定和一致的转向平台。相比之下，锻造铝轮圈会因车轮弯曲而损失一定程度的外倾角，从而降低抓地力和灵活性。
由于簧下质量的减少，制动性能得到改善且反应更灵敏。
减少轮胎磨损
由于更硬的碳纤维轮圈不会遭受相同的弯曲量，因此由于更大的轮胎支撑表面，它可以提供更高的轮胎稳定性和更一致的接触面。
3D生产工艺
Bentley Bentayga 22吋碳纤维轮圈主要创新之一在于轮圈制造工艺，其中涉及创新概念的应用（受专利保护）与高压 RTM（树脂传递模塑）的使用相结合，材料和生产参数都经过仔细研究，以确保产品的可重复性而不影响其质量。
该过程涉及将碳纤维布切割成规定的形状。然后将编织段堆叠、加热并铺在模具中以创建 3D 预成型件。在树脂和硬化剂全部注入之前，预成型件被整理并排列到一个更大的模具中。在一定温度下固化一段时间后，从模具中取出组件组件，并在拋光前将最终表面加工到正确的光洁度。
