▲Source: newsroom.bugatti
大家都知道超跑Bugatti布加迪的基本背景，像是义大利人Ettore Bugatti在法国创立、限量500辆卖光光的Chiron凯龙超跑，还有标价牌上会有好几个逗号。这个深具历史的超跑品牌，2021年被纳入德国Porsche保时捷、克罗埃西亚Rimac合资成立的「Bugatti Rimac」，但保留原有的工厂及销售通路，如今Bugatti正处于新时代的开始。趁着这个机会让我们跟你分享20件关于Bugatti的事情，看看你对布加迪有多少了解。
1.布加迪曾经做过火车
讲到Bugatti一定是想到超级跑车，如今品牌还有不少很实用的周边产品，像是桌球桌、刮鬍刀。事实上，有更多的跨界表现，包括旗下传奇赛车手如Albert Divo、Robert Benoist和Bartolomeo等人，也曾在法国空军服役多年。最特别的是Bugatti在1930 年代花时间研究过火车，在 1933～1935 年期间，有8辆搭载Bugatti-Royal引擎的火车交付给 ETAT 公司，虽没有被广泛使用，但它们仍然令人印象深刻。
▲1934 年布加迪火车ZZY 24408。Source: all-andorra
2.布加迪工厂测试引擎发生两次大火
Bugatti在法国东北部的Molse创立，自 1909 年以来一直努力推动物理和引擎性能的极限，以追求速度。在1939年时，为了测试引擎而爆炸，引发了相当大的火灾，据报导周边地区也有被吞没的危险。第二次还是因为引擎测试的原因。2001年测试第一台Veyron威龙的1200匹引擎所产生的热量，足以使工厂大楼面临被烧焦的危险。
3.布加迪赢得利曼24 小时耐力赛冠军
品牌每次都会在测试赛道上炫耀自己的能耐，以前更是张狂，直接到赛道大场面用速度打脸别人。儘管已经有很长一段时间没有参加任何重大比赛，但1920～1930年代确实是赛车界的生力军，像是1929 年赢得了第一场摩纳哥大奖赛，还有拿下1937年、1939年利曼24 小时耐力赛。
4. 布加迪推出过一款名为 EB 112 的轿车
义大利知名商人、Bugatti前任总裁Romano Artioli，在1980年代末让品牌起死回生过一次，几乎所有的努力和资源都用于开发突破性的超级跑车，在1998年被福斯集团收购之前还生产过一款名为EB 112的轿车。Bugatti EB 112 只制造了三辆，其中一个进入市场，可以预期售价超过 100 万美元。
▲1929年35B型大赛奖。Source: newsroom.bugatti
5.「Veyron」是一位真正的赛车手
Veyron威龙不是广告销售乱取的一个听起来很酷的名字，而是确有其人。法国赛车手Pierre Veyron在1932 年成为布加迪的试驾员，1933～1953 年间成为冠军赛车手，获得了很多胜利。其中包括为布加迪赢得的几场竞赛，最着名的是 1939 年的利曼24 小时耐力赛，他与Jean-Pierre Wimille驾驶 57S 型赛车。
6.Veyron太赔钱，每台成本约 600 万美元
福斯汽车的费迪南德·皮耶希（Ferdinand Karl Piëch），也就是Porsche创始人费迪南德·保时捷的外孙。他在 1990 年代后期购下布加迪时，就很希望拥有一台 1,000 马力的超级机器，这个梦想直到威龙在2005年正式推出时才真正实现。不过生产威龙 450 辆样车的总成本约为16.2 亿美元，其中大部分用于研发。即使以每辆车高达 300 万美元的价格出售，还有一些特殊版本的威龙，也无助于弥补这些巨大的损失。
7. Veyron极速行驶只能持续 15 分钟，成本超过42,000 美元
汽车只要油箱还有油就可以一直开，2005年问世的威龙极速达到407km/h，不过他的油箱只有26.4 加仑，这意味着每分钟可以行驶6.7公里，脚踩着踏板12分钟就会没有油了。更残酷的事实是，但是威龙的轮胎不会持久，在极速的速度运行厦大约只能撑15分钟。在那之后，布加迪需要将它们换成一套新的，据报导这将使你损失高达 42,000 美元。
▲经典车型Veyron 16.4 Grand Sport 2.1。Source: newsroom.bugatti
8. Chiron短短五年内就售罄
超级跑车是独一无二的，布加迪尤其如此，品牌自 1998 年被福斯集团收购以来，仅生产了Veyron和Chiron两个系列生产车型，这两款车型的产量都非常有限。在生产的 10 年裡，只生产了 450 辆Veyron威龙。令人惊讶的是，限量500辆的Chiron不过比450 辆Veyron多50辆，但从生产到出售花的时间，比威龙快了将近一半。
9.米其林为Chiron 制造特殊轮胎
超跑在极速中最危险也是最受限制的因素是绝非引擎，而是运行的轮胎。对于 Chiron高达490km/h的冲刺，米其林为之打造的Michelin Pilot Sport Cup 2轮胎，将坚固的金属线编织到橡胶中，每个轮胎都经过 X 光检查帮助发现任何缺陷，最后再上路进行高速测试。
10.如果在更高的海拔测试，Chiron极速可能会再上调
为了打破极速纪录，Bugatti Chiron最后达到490km/h，这可能还不是上限，因为试车手不得不松开油门才能安全进入即将到来的转弯时。有趣的是，该次试车是在福斯集团位于德国的Ehra-Lessien 测试跑道上完成的，因为它相对接近海平面。如果跟447km/h的科尼赛克Agera RS一样在美国内华达州，由于海拔较高而导致的较低气压和密度，Chiron成绩还会更惊人。
▲Bugatti Chiron。Source: newsroom.bugatti
11.一辆Chiron内部有346万公里碳纤维
布加迪声称，如果将单个 Chiron 的所有碳纤维元素分解成单独的股线并连接成一整条，则总长度达到3,460,250公里，这大约是地球到月球距离的 9 倍，或者足以环绕地球 86 圈。
12.Chiron触媒转化器的表面积约 25 个纽约
所有车辆都需要触媒转化器，从排气系统中清除危险颗粒、减少有害废气。马力1,500匹的Chiron 使用六个，如果将六个单元裡面的材料所有表面积相加，大概是69642坪，差不多是25 个纽约市街区。
13.Chiron 的高科技空调系统可以为整个公寓降温
超跑就是要快速行驶，冷却系统就相对重要。Chiron 的冷却系统不仅需要阻止车辆的大型 W16引擎过热，还需要确保驾驶感到舒适。为此，Bugatti打造了强大的空调快速达到所需的机舱温度，并且尽可能的运转安静，有效范围在24坪，大约是一间公寓的大小。
14.Chiron 剎车是3D列印的
高速的行驶要如何停止，当然是靠煞车才能停下来，Chiron使用的是八活塞钛单体制动卡钳，这是第一款使用3D列印生产的卡钳，不仅比传统的铝制剎车器轻 40%，而且还是安装在量产车上的最大、最强大的剎车卡钳。
▲Bugatti Chiron Sport。Source: newsroom.bugatti
15.布加迪第二代影响了「黑车」
Ettore Bugatti创办人的儿子Jean Bugatti虽然也已经不在人世，但他的影响力持续发挥，最耀眼的就是黑车（La Voiture Noire）。这辆价值 1870 万美元的超级跑车是基于有史以来最重要的布加迪之一，传说中的 57 SC Atlantic 型，底盘编号 57453，它是由 Jean 在 30 年代设计和驾驶的，在二战开始后不久就消失了。如今，La Voiture Noire 车主的身份仍然是该品牌最引人入胜的谜团之一。
▲La Voiture Noire 。Source: newsroom.bugatti
16.推出EB 110 的现代诠释Centodieci
EB 110 于 1991 年问世，它是唯一一款在义大利制造的量产布加迪，并创造了四项世界纪录，包括最快的加速、最快的量产跑车、最快的汽油跑车和最快的量产冰上汽车。布加迪向该时期致敬，2019年推出「Centodieci」，义大利文代表「110」的车款。Centodieci与传统的现代布加迪不同，延续EB110原始楔形，前部较低，后部较高，从车尾到前轮呈现俯冲姿势，泪珠设计让前部较高，后部逐渐变细。
17.Centodieci 的尾灯设计制造耗时六个月
Centodieci 上精美而复杂的尾灯是设计和开发过程中最长的部分，大约需要半年时间。根据工程师所言，挑战在于创造一个实用且引人注目的3D立体效果。
▲Bugatti Centodieci。Source: newsroom.bugatti
18.布加迪会在车速表上放钻石
若是觉得价值数百万美元的布加迪既不贵也不稀有，品牌很乐意让您勾选一个方框，在车速速度表置入一克拉钻石，不过品牌不愿意透露有多少客户实际选择了这个选项。硬要说，所有Bugatti Chiron凯龙星都标配钻石，不过相当隐密，藏在汽车 Accuton 音响系统中的四个高音扬声器之中，都用了钻石膜以提供最佳的听觉保真度。
19.完成 Divo「Lady Bug」车漆花了两年时间
布加迪素来完全致力于设计、开发和制造过程的每一个环节，只要看看Divo "Lady Bug"上的油漆工作就知道。设计师花了两年时间为汽车的外部设计了一种复杂的菱形图案，以确保它看起来就像它的同名昆虫—瓢虫。这个过程非常耗时，以至于团队一度几乎放弃了。幸运的是，他们坚持了下来，让Divos限量40辆的其中之一更显出类拔萃。
▲Bugatti Divo “Lady Bug。Source: newsroom.bugatti
20.设计专家认为 Bolide 是世界上最漂亮的超级跑车
布加迪不仅制造了几辆有史以来最快的量产车，还得到了最好看的汽车的称号。品牌为了在赛道上测试旗下 8.0 升 W16 四涡轮增压汽油引擎的极限，制造了实验用车型Bolide。221年秋天，在巴黎举行的第 36 届国际汽车节上，一个由一流的汽车设计师组成的小组将仅限赛道的 Bolide 评为世界上最漂亮的超级跑车。
▲Bugatti Bolide。Source: newsroom.bugatti
