Bentley宾利不久前推出限量18 辆的Mulliner Batur末代W12引擎GT跑车迅速售罄，其他剩餘的W12订单名额也已经所剩无几，随着生产超过10万台标志性W12汽油引擎汽车的里程碑越来越近，也代表着成为低碳排放潮流的领先者刻不容缓。品牌在2023年第一季正式宣布，2024年4月就会停止生产12缸引擎，在过去20年一直为Continental GT提供动力的心臟将会走入历史。届时只会提供V8和V6混合动力车型，并在2030年开始完全电动化，达到二氧化碳零排放的环保理想。
称霸20年的W12引擎
宾利开发过最强大的引擎——6.0 升W12双涡轮增压引擎，从2002 年创建、2003 年推出，独特的 W 型配置意味着比同等的V12引擎短24%，有利于包装并最大化可用的机舱空间。每台 W12引擎均由一组工匠手工打造，耗时超过 6.5 小时，然后通过三台专业诊断机器进行超过一个小时的高度复杂测试。克鲁的工程团队不断改进引擎在马力、扭力、排放方面的性能，在过去 20 年中，功率增加了 37%，扭矩增加了 54%，同时排放量减少了 25%。最初，是透过控制系统的改进和优化、机油和冷却设计的改进、涡轮增压技术以及更有效的喷射和燃烧过程。2015 年推出的 Bentayga，搭载了最新一代的 W12，从油底壳进行了彻底重新设计，比其前身强 30% 的曲轴箱，就是今天仍在生产的引擎版本。
品牌在2022下半年推出全球限量18辆的双门轿跑车Batur，由客制部门Mulliner操刀，也是採用这个引擎。其涡轮增压器压缩机採用全新设计以提高效率，输送空气的管道大了 33%，每小时吸入超过一吨空气。增压空气冷却器深度增加了10毫米，採用了新的核心几何形状，从加压进气中排出的热量增加了 35%，更大程度地降低了进气温度，意味着更密集的进气可提供更大的马力，带来马力750 PS和扭力1000 Nm的表现。
原设备人力将投注于混动车型
宾利正稳定地朝向电气化的目标迈进，让W12这个标志性的动力总成退役也是必须执行的工作，就在Bentley Mulliner Batur完成开发之后，也代表着W12开发之旅的结束。宾利进一步说明，在2024年4月W12引擎车型生产结束之际，新目标是重新培训和重新部署30名工匠，而且依然採用手工制造每台引擎。原来的W12引擎的生产设施将为扩建生产线腾出空间，以完成用于插电式混合动力车型的其他宾利引擎。
