2018年3月的日內瓦車展，Lexus將讓全新小型跨界休旅UX正式亮相，車身尺碼預計為長4400mm、寬1900mm、高1520mm、軸距2640mm。品牌表示，已經進入量產階段，這款車主要鎖定對象為年輕族群，因此原來在概念車上的前衛設計都會保留。  Lexus 在美國專利及商標局註冊 UX200、UX250 以及 UX250h 三種車名後，近日更完成後續修改，同時曝光三種動力設定，除基本的 2.0 升直列四缸渦輪引擎外，亦有 2.0 升引擎搭配電動馬達而成的 Hybrid 複合動力，同時

Land Rover旗下最頂級的車系Range Rover，近日官方公布了一款由 Special Vehicle Operations 特製車部門操刀全新車款的Range Rover SV Coupe，車廠於近日釋出了全新內裝照，大展新車座艙魅力。此車採2+2獨立座椅設計，前白後黑菱形紋真皮座椅凸顯與眾不同的旗艦的風範，大量採用實木材質彰顯奢華氣息。 Land Rover Range Rover SV Coupe全球限量999台，預定2018年3月日內瓦車展上正式發表，其他資訊目前官方尚未

時光匆匆，藍寶堅尼（Lamborghini）Aventador從2011亮相至今已經7年，根據過往週期，接替的新世代大牛將於2020年公開。面對其他豪華汽車對電動車的投入，替引擎注入電力看來已成唯一解，而Lamborghini研發總監也透露下一代Aventador將會在某種程度上電氣化，V12自然進氣引擎仍是核心。 Lamborghini研發總監Maurizio Reggiani在2018底特律車展的場外表示，「對我來說，造成重量的一切都是敵人」，電動化應用在超級跑車上，重量的增加是很

跑車霸主法拉利（Ferrari）一直無視其他豪華車廠對電動車的動作頻頻，最近卻大反轉宣布新計劃，在不遠的未來要推出足以稱霸市場的高端電動跑車，先著手油電混合車，再向全電動的性能車邁進。此舉也被認為是向特斯拉的高階電動車宣戰，以捍衛市場地位。 法拉利執行長Sergio Marchionne表示，為了因應日趨嚴苛的環境法規，電動或混合動力車將會是趨勢，尤其混合動力會取代傳統燃油車，傳統燃料車的市場到2025年將僅剩一半，所以法拉利在10年內進行技術轉型是必要的措舉。

布加迪（Bugatti）宣布運用3D列印技術列印出煞車卡鉗，2018年上半年就會開始使用全新的一體式鈦金屬八活塞卡鉗。值得關注的是，每個煞車卡鉗重量僅僅2.9公斤極為輕巧，較旗下超跑Chiron現行裝的鋁合金卡鉗4.9公斤還要少掉2公斤。 Bugatti的鈦金屬卡鉗有不少工序，先用滾筒將鈦金屬粉末鋪平在工作平台上，以四具雷射光束層層燒結成型，接著再鋪上下一層鈦金屬粉末，最終總共需要2213層的鋪製才能完成，最後經過熱處理硬化、打磨拋光、加工銑出螺絲孔等工序。原廠表示，製作每個煞車卡鉗需要4

SUV全球銷售搶搶滾，魅力值滿點，但是也常聽到MPV，這兩種車型有什麼不一樣呢？SUV就是Sport Utility Vehicle「運動型多用途車」，1980年代起源於美國，以皮卡底盤上發展起來的一種廂體車，因應運動形象，性能也更為出色。最大的外觀特色就是車身高，駕駛得到比轎車更廣的視野，感覺有助行車應變。SUV保有轎車的舒適性又有越野車的越野性能，底盤高離地間隙較大，能輕鬆征服坑窪爛路。缺點是後輪在車廂內拱起，若有是第三排座椅的空間會顯得狹小。Maserati Levante MPV則

麥拉倫（McLaren）在1980年代便開始將碳纖維車體技術運用於F1賽車，1992年推出的McLaren F1，更是全球首輛採用碳纖維車體的量產車，至今，碳纖維車體技術依舊是品牌的重要核心技術之一。斥資5000萬英鎊於英國約克郡打造屬於自己的複合材料研究與生產中心McLaren Composites Technology Centre（MCTC），將從2019年擔起旗下車款碳纖維單體車身的研發及生產之責。 McLaren之前使用的碳纖維單體車身皆來自奧地利的供應商，因此他們早在去年初便宣

賓士（Mercedes-Benz）在2018美國底特律車展上發表AMG 53新車陣容，全新開發的3.0 升直列6缸渦輪引擎，集合啟動馬達與發電機的設計下，不僅縮短引擎長度且效率更出色，可輸出 435 匹最大馬力與 53.0 公斤米峰值扭力。 賓士研發部門負責人Ola Kallenius表示，新採用的直列6缸引擎的設計非常接近當今流行的直列4缸引擎，不僅燃燒室設計一樣，連 90mm 的汽缸距離都相同，因此能在相同產線上進行組裝，意味著能省下更多成本，所以V6引擎將會逐漸淘汰。

2018年可說是BMW「 X系列」之年，春季X2即將上市，還有進入生產階段的豪華七人座休旅X7，以及大改款的X4。過去BMW慣例，偶數車型都是由奇數車型衍生而來，因此今年登場的X7可能影響日後的X8車款。進入生產階段的X7已正式發表的X2 北美車展上BMW集團執行長Nicolas Peter表示，2018年將是X年，會推出X2、X4、X7三種車款。其中宣告全新大改款的X4，從外媒捕獲到的無偽裝間諜照來看，擁有類Coupe的傾斜車頂，整體車頭與全新 X3 相當神似，據BMW的設計慣例，內裝部

客制化選配在汽車銷售中逐漸成為主流，美國汽車貸款信評機構 Wikilender曾針對市場上新車選配方案進行調查，發現八款汽車的選配總金額超出本體售價許多，算一算還可以再買一輛，而且不見得是豪華車款才有這種現象！ 保時捷（Porsche）Cayenne是該調查報告中第一貴的，以美國當地建議售價為60600美元，買一輛加上全部選配，至少需要464萬台幣。第二貴依然是保時捷，718 Boxster新車售價57400美元，加上選配總車價最高可達127690 美元、約387萬台幣。 賓利（Be