喜歡PORSCHE，原因不僅於性能卓越、操控精湛、造型動人，還有許多引人入勝的故事，有了這些故事，無論你是不是PORSCHE車主，都能不約而同找到共識，一起開心地暢所欲言。
PORSCHE雖然沒有百年歷史，卻擁有最多的典故與話題，尤其是近20年來的開發決策，肯定是汽車界最精彩的教材。我們知道2002年問世的Cayenne是扭轉PORSCHE局勢的重要關鍵，這款車壇首創跑車休旅讓PORSCHE一舉成為世界上獲利最佳的汽車品牌，接下來PORSCHE又有新計畫，當時車壇盛傳PORSCHE將打造一輛高性能四門跑房車，終於在2005年7月釋出了一張設計草圖，到了2009年，Panamera正式導入量產。
我們敢說，Panamera是PORSCHE有史以來最大投資案，原因很簡單，擅長打造跑車的PORSCHE造出跑車並不困難，但是要造出豪華旗艦四門跑房車，這又有許多困難，因為豪華四門房車與跑車之間存在許多衝突，要如何讓龐然大車可以身輕如燕？根本是違背物理原則。
2016年，第二代Panamera又讓我們看到不可思議的演出。這次PORSCHE為Panamera採用全新的MSB模組化底盤架構，運用高強度鋼材與鋁合金多種材質，做到了高鋼性與輕量化，才能有效提升車輛操控以及油耗表現，想想沒錯，想要讓龐然大車可以身輕如燕，使用MSB模組化底盤架構是第一要務。
再來是外觀，我想，任何人見到第二代Panamera絕對會流連忘返，外觀架構仍維持第一代的樣子，但是不少設計靈感融合了當家跑車911元素，尤其是豐腴的臀部弧度、尾燈線條，處處都充滿著跑車的影子，我相信，鑲嵌於尾翼下方的PORSCHE字母間距肯定按照比例且經過精密計算，我可以想像設計師絞盡腦汁焚膏繼晷的樣子，否則，怎能如此恰如其分呢?
今天試駕的Panamera 4S樣子，光是顏色就很點題，這身金屬寶石藍實在太迷人了，再來一套911 Turbo Design輪圈，直徑高達21吋看起來很誇張，但是用在身長五米的Panamera 4S身上卻是穠纖合度。不過，以上兩項都是加價選配，這個顏色還是加價選配，更嚴格來說，這部試駕車全身上下選用配備高達30項，加價費用逼近240萬，讓這部Panamera 4S身價逼近千萬。無論你從外型還是配備看，這到底是一款跑車?還是豪華房車?一時之間很難分得清楚。
