電動車是近來的熱門話題，零排碳、低噪音、低汙染，確實很動人沒錯。純電動車是眾說的未來，而且是確定能付諸實現的未來，但是純電動系統能否完全取代內燃機至今還是個未知數，像是充電系統的密度、充電所需的時間、電池組報廢後要如何處理？還有最關鍵的國家發電廠策略?仍有不少問題尚待解決。以當下論，油電混合無疑是最佳選擇，特別是插電式（Plug-in Hybrid）系統，車內有引擎，有電動馬達，還可以進行充電，如此一機三體的動力系統做到了效率，也夠實用，其實十分適合台灣用車環境。
鑲在車頭與車尾的Cooper S的S徽飾也有變化，原本是紅色S，改變為代表節能環保的黃色S
油電是眼前最佳動力選擇
第二世代的MINI Countryman與BMW 2 Series Active Tourer車系使用UKL模組化底盤，你千萬不要低忽共用資源，也不要一味認為模組化底盤就是為了降低成本，降低成本的目的是為了增加生產效率，車廠視商業機構，盈利很重要，你若是資深車迷應該知道不少汽車品牌因為虧錢導致關門大吉，為什麼虧錢？原因往往不是不願意投資，而是做了投入不必要的投資。我不是商業專家，但是知道營利是重要且必要的，如果你喜愛這個品牌，應該支持模組化、資源共享的策略。現行MINI Countryman比上個世代加長20cm、增寬3cm，軸距加長7.5cm，放大之餘，更為油電混合系統提供更充足的空間。因為MINI是小車，即使是MINI Countryman也只是中小型跨界休旅，擺放電池組需要足夠的空間，運用增長軸距而來的空間，就可以進行更妥善的配置，於是，我們見到了MINI S E Countryman All4。
這是一款MINI Countryman，外觀上，MINI設計師為Cooper S E Countryman All4做了一些易於辨識的細節，例如在左右葉子板與尾門左側上的鍍鉻箭型飾板，而今變成大型E字銘牌，象徵MINI Electirc的意思。位於左側葉子板的E字型飾板內有玄機，打開，就見到了電池組的充電孔。鑲在車頭與車尾的Cooper S的S徽飾也有變化，原本是紅色S，改變為代表節能環保的黃色S。這又讓我聯想起PORSCHE Panamera 4 E Hybrid的黃綠色制動卡鉗，亦有異曲同工之妙。照理說我們不該將Cooper S E Countryman All4視為迥然不同的Countryman，原因很簡單，就是動力系統不太一樣，運用原有的汽油動力再加上一套電動馬達，如此而已，外型設計沒必要標新立異。耐人尋味的是，我們在試車過程中卻發現不少路人盯著看，難不成被認出是油電車?小小的黃色S徽飾就能闡述環保綠能身分，或許，MINI行家人數遠遠高乎我們的想像。
左方單出排氣尾管，再加上一顆圓圓的E字型飾徽，手法簡單，但是起眼
銀車身搭配黑車頂的配色並不張揚，卻深受MINI車迷的喜愛，有個性，又耐看
小小黃色S徽飾 大有學問
內裝亦有小學問，Cooper S E Countryman All4車室設計比照Countryman，主要不同之處在於油電混合系統操作與顯示，位於中控台下方的Start/Stop引擎啟閉鈕比照外部的S徽飾，顏色也一併變成黃色。至於訊息顯示部分，位於駕駛者前方的儀表板左方原本為轉速表，如今變成了傳達資訊的窗口。根據視覺感受，Cooper S E Countryman All4的內裝設計比一般Countryman多了一份科技質。中控台上方同樣搭配一具內建Visual Boost介面的6.5吋螢幕，並整合衛星導航、供電資訊、藍牙音響等功能。至於這部試駕車量更進一步升級為8.8吋螢幕，並追加MINI Control手寫功能。車內還加碼搭配MINI Yours內裝飾板，這次選用的是Piano Black鋼琴黑材質，並於多處選用鍍鉻裝飾。內裝材質也選用了Cross Punch真皮以及Statellite Grey顏色飾條。對了，還有前後方停車警示系統，四顆18吋Black Pin Spoke黑色輪圈，原廠為此車追加配備不少，整體售價也因此從216萬增加為273萬，稱得上是一本活動型錄。
車室設計基礎與一般版Countryman相同，透過材質與配色，呈現不同以往的視覺感受
原本的轉速表改為MINI Eletric顯示表，透過這裡，可以隨時掌握油電動力系統的運作狀態
一般來說，試駕MINI並不會特別體驗後座空間，但是Countryman不是一般的MINI。之前我們試駕過John Cooper Works Countryman All4，當下覺得後座空間比上個世代更上層樓，資料顯示，第二代Countryman頭部增加9cm、膝部增加5cm，行李箱容量也同步放大。Cooper S E Countryman All4也一樣，後座維持了水準之上的乘坐感，也一樣採用40:20:40後座可折椅背設計，也可以前後滑移13cm，後座還設有出風口，夏日炎炎時即可派上用場。根據原廠資訊，Cooper S E Countryman All4的後行李箱容積從其餘版本Countryman的450公升縮減為405公升，縮減原因很明顯就是為了鋰電池組還有驅動後輪的馬達。至於後座椅背完全傾倒之後，後行李箱容積可以增加至大1275公升，Easy Open感應式尾門也列為標配，如此演出我認為足夠，若嫌不足，那你就要改選更大一級的車款。
座椅看似平凡，事實上能給人不凡的乘坐演出，造型簡單不花俏，又能帶來足夠支撐性
前驅、四驅、後驅 一網打盡
資料上，這是一具1.5升三缸TwinPower Turbo渦輪增壓汽油引擎，搭配一具電動馬達與一顆6.1 kWh鋰電池組。進一步細說，這具汽油引擎最大馬力為136匹，負責驅動前輪。位於行李箱下方的馬達能輸出88匹最大馬力與16.8kgm最大扭力，負責驅動後輪。這具引擎與馬達的綜效馬力輸出可達224匹，最大扭力是39.28kgm，算算整體出力與Cooper S相去不遠，重要的是輸出轉速更低，拉拔速度更輕鬆。根據MINI原廠提供的測試數據，如果電量充足，Cooper S E Countryman All4能以純電力行駛40km，如果維持油電混合動力，完成0～100km/h時間為6.8秒，極速199km/h，重要的是平均油耗，依據能源局公佈的油耗測試數據顯示，Cooper S E Countryman All4平均油耗是驚人的34.5km/L，此時，這到底是性能休旅？還是環保休旅？真是傻傻分不清楚。
適合走走停停，也能給人奔馳快意，非常省油並且純熟，這就是油電混合神奇之處
有趣的是，Cooper S E Countryman All4後座下方裝設5個鋰電池模組，每個模組由16顆電池所組成，如果使用功率3.6kW的Wallbox充電器，2.5小時就可充滿電池組，這聽起來相當動人，但是別忘記此車純電力的行駛距離是40km，2.5小時換40km是否划算?如果你只是用來代步，住家與公司之間的距離在20km之內，只要公司或是住家其中一處設有充電設備，就可以維持純電行駛，換言之，週一到週五不需要加油。
除此之外，Cooper S E Countryman All4除了設有Sport、Mid、Green三種駕駛模式，還可以另外透過撥桿設定三種eDrive模式，首先是油電混合Auto eDrive模式。單以引擎行駛，並同時進行電池充電的Save Battery模式。最後是完全純電力驅動，最高速度可達125km/h的Max eDrive模式，此時引擎不運轉，無聲無息，是難得的體驗。透過這三種模式，Cooper S E Countryman All4可以分別呈現前驅、四驅、後驅三種驅動方式，是不是很神奇?
使用功率3.6kW的Wallbox充電器，完成充電需要2.5小時，純電力行駛距離約40km
■MINI Cooper S E Countryman All4主要諸元資料
引擎型式：直三渦輪增壓汽油引擎+電動馬達
排氣量：1499c.c.
最大綜效馬力：224hp
最大綜效扭力：39.28kgm
變速箱型式：8ST
制動系統：前後碟煞
車身尺寸：4299x1822x1633mm
軸距：2670mm
車重：1660kg
輪胎尺寸：前後225/50R18
0～100km/h：6.8秒
平均油耗：34.5km/L
