是的，眼前這部630i Gran Turismo M Sport正式在2017年9月法蘭克福車展公諸於世，事隔不到2個月，竟然就引進台灣市場。要知道，引進汽車需要花上一段時間，往往是冗長耗時的，從虛擬來到真實世界，如此快轉的引進速度真是前所未見。6 Series Gran Turismo是新車種，設計概念承襲自上一代5 Series Gran Turismo，結合了轎跑、旅行、休旅等造車元素，概念是遺傳下來了，不過，這兩個世代的造型比例仍有差別。先從車身尺碼來看，6 Series Gran Turismo的車身長寬高分別為5091mm、1902mm、1538mm，比5 Series Gran Turismo拉長87mm、降低21mm，呈現出低扁流暢的跑車風格。車身軸距突破了3米，可以見得，車室空間將更上層樓，我們由此可知這並不是5 Series跨界車型，使用基礎是更大一級的7 Series。
相較於5 Series Gran Turismo，6 Series Gran Turismo拉長87mm、降低21mm，呈現更濃郁的跑格
超速引進台灣市場
我記得當年受邀至葡萄牙試駕第一代5 Series Gran Turismo，親眼見到實車，一時之間很難界定這到底是什麼車？半信半疑地上路試車，又發現如此寬敞穩定好開，不太像我所接觸過的5 Series。原來，當時BMW為5 Series Gran Turismo使用7 Series短軸版的底盤，之後的5 Series也跟進使用這套底盤，將沿用多年的麥花臣前懸吊改成雙A臂。字義上是相同的前雙A臂、後多連桿。到了這一代，5 Series Gran Turismo改為6 Series Gran Turismo，BMW再運用如同當年的手法使用7 Series短軸版底盤，只要觀察軸距即可知悉端倪。
如果你想快速了解，你可以將6 Series Gran Turismo想像為雙門跑車與四門房車的跨界版本。迎面而來，你會看到炯炯有神的LED頭燈及LED前霧燈，試車當天氣候不佳，這套進階LED主動式轉向頭燈讓我們受益無窮，轉彎時能減少許多視覺死角。設計上，日間行車燈採用六角形線條，佐以加寬雙腎形水箱護罩，展現出霸氣寬廣的視覺意象。拍攝時，最讓人目不轉睛的畫面莫過於修長車側線條，車側腰線自前輪拱一路往後延伸至尾燈，另一道車側折線則從導流氣孔往後拉至後座車門，深刻的折線造成更鮮明的光影變化，你可以將其解讀為肌肉線條，也可以解讀為是一種比例修長化，總之，這是近代BMW的慣用手法，使用在6 Series Gran Turismo身上更是恰如其分。
速度超過110km/h，主動式後擾流尾翼會主動升起，低於70km/h便自動收起，並隱藏於車尾造型中
M款煞車套件與M款專屬輪圈，搭配前245/45R20以及後275/35R20輪胎，在運動與舒適之間找到平衡
充滿機能的美學設計 很實在
型式源於機能。我們見到新世代汽車造型越來越流線，那是因為空氣力學在幕後當默默不語的功臣。6 Series Gran Turismo風阻係數僅0.25Cd，如此優異的風阻數據不僅來自低扁車身線條。更要歸功於空氣力學，包含新世代BMW慣用的車側導流氣孔與前保險桿下方空氣簾幕（Air Curtain）設計，而且還加入主動概念，像是後擾流尾翼以及進氣調節水箱護罩，都可以依照車速與狀態實施主動式升降或開關。原理很簡單，汽車需要的空氣力學並非一成不變，例如，進氣水箱護罩內部的水箱葉扇作用是低速塞車路段散熱，一旦來到高速狀態（水箱撞風散熱佳），反而要關閉扇葉才能減少高速氣流阻抗。此外，後方的主動式後擾流尾翼也有學問，速度超過110km/h會主動升起，增加後軸下壓力，幫助高速行車更穩定；時速回到70km/h以下，這套主動式後擾流尾翼便自動收起，與車尾造型融為一體，若不仔細是看不出來的。全新空氣力學讓6 Series Gran Turismo風阻係數優化10%，不但改善了動力效率、更省油，同時也減低風切噪音，增添行車舒適性，一舉數得。
全新空氣力學搭配M款空力套件，讓630i Gran Turismo M Sport具體優化動力效率且更省油
進入車室，3070mm長軸距果然有用，造就出相當寬敞的車室空間，尤其是後座乘客的頭部與腿部空間更是出色。在以往，想要維持充足的後座頭部空間，就要拉高車身線條，造型往往不夠瀟灑漂亮，想要造型好看，又會壓縮後座頭部空間，6 Series Gran Turismo有效解決以上困擾。對了，車內還提供了40/20/40分離式後座椅背傾倒後，有了這項功能，後行李箱空間立即從610公升來到1800公升。
配備方面，融入半自動駕駛科技的智慧安全駕駛輔助套件是主題。車內整合主動防撞輔助、行人偵測、盲點偵測、車道偏離、後方車流、後方防追撞、Active Protection主動防護與自動停車輔助等安全科技。還可以選配主動車道維持、路口車流防撞輔助、車側防撞輔助與主動車距定速。以上配備如此精密複雜，使用時卻相當簡單，果然是以簡馭繁。
這套BMW ConnectedDrive互聯駕駛服務以內建SIM卡為媒介，可以進行連網或語音通話
除了精緻動力，這套Steptronic運動化八速手自排變速箱亦功不可沒，換檔快速且幾乎沒有運作震動
3070mm超長軸距造就寬敞車室空間，分離式後座椅背傾倒後，後行李箱空間可從610公升來到1800公升
寧靜精緻 絲絲入扣
上路試車，第一印象就是寧靜，這部630i Gran Turismo M Sport搭載排氣量2.0升的BWM TwinPower Turbo四缸渦輪增壓汽油引擎，帳面數據為258匹最大馬力、40.8kg．m最大扭力，動力釋出過程平順得超乎想像，精緻度完全超越以往四汽缸引擎。我們知道BMW新世代引擎都採用了TwinScroll雙渦流增壓、HPI高精準缸內直噴燃油技術、VALVETRONIC氣門揚程可變系統、Double-VANOS雙可變汽門正時系統等技術，但是我們總是將以上技術定義為增加動力，事實上，應該是增加效率，有了效率，就可以改善出力與油耗，同時也更可以改善運轉質地。原理很簡單，精緻順暢的引擎才能省油且出力佳。
動力精緻度超乎想像，我也喜歡這套Steptronic運動化八速手自排變速箱，明明知道車子正在頻頻換檔，卻幾乎感覺不出運作震動。我們常說，引擎與變速箱必需緊密契合，才能繳出優質動力，630i Gran Turismo M Sport堪稱典範，別忘了，這還是四汽缸引擎。底盤來自7 Series短軸版，因此，後軸自動水平氣壓式懸吊系統被列為標準配備，能主動調節車身水平，即使後行李箱載入重物，這套氣壓懸吊能進行主動調節，讓車尾不沉，加上優異的懸吊吸震能力，於是如履平地。如果你想要更上乘的行路質感，還可以選配Executive主動調節懸吊系統，面對顛簸路況時駕駛者能以手動方式提高車身20mm（35km/h以下）；超過120km/h或Sport模式，該系統自動降低車高10mm。還有，整合式主動轉向系統能讓大車迎刃解決大小彎道，這是我認為最舉足輕重的高級車底盤配備。
近年接觸過不少高級車款，630i Gran Turismo M Sport的演出讓人驚豔，原因在於完整融合。明明是跨界車型，卻完全沒有違和感；明明充滿了運動風，動靜演出卻絲絲入扣，有特色，也有實力。
這具2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎出力258hp/40.8kgm，運轉精緻度與寧靜性超乎想像
■BMW 630i Gran Turismo M Sport主要諸元資料
引擎型式：直四渦輪增壓汽油引擎
排氣量：1998c.c.
最大馬力：258hp/5000rpm
最大扭力：40.8kg．m/1550rpm
變速箱型式：8ST
制動系統：前後碟煞
車身尺寸：5091x1902x1538mm
軸距：3070mm
車重：1720kg
輪胎尺寸：前245/45R20後275/35R20
0～100km/h：6.3秒
極速：250km/h
