近年我們試了許多休旅車，不只是行之有年的熟面孔，還有初試啼聲的新創作。人心是好奇的，新面孔當然最容易引起注意，然而，如果只是依循路線的臨摹者，引來的火花也只能曇花一現，若是重新詮釋的創作，那就值得引頸期盼了。依照MASERATI的個性，當然會選擇創作，而且以適合自己的高度出發。
Levante S的前方設計大膽得超乎想像，八道直柵，中央鑲嵌海神三叉戟，氣勢非凡
造出味道 造出文化
眾所皆知，Levante是MASERATI創廠以來第一部休旅車，巧的是，MASERATI於兩年前適逢一百週年廠慶，從邏輯來看，休旅車是20世紀末才衍生而出的全新級距，MASERATI當然不可能用一百年醞釀Levante，只是，一家百年品牌可以做出什麼作品？況且還是MASERATI，基於這份高於一般的期望，Levante註定要生來不凡，也必需不凡。換句話說，假如MASERATI造出了比照辦理的休旅車，那就無趣了，若是MASERATI為了不一樣而不一樣，那又淪為標新立異，這就是MASERATI有別於其他品牌的地方，其實，條件很嚴苛。
事實上，MASERARI休旅車計畫的起始時間早於想像，我們在2003年底特律車展中的Kubang概念車即可嗅出端倪，那是一款具備濃郁GT跑格的SUV，雖然是全新嚐試，仍然符合MASERATI的品牌味道。事隔8年，MASERATI在2011年秋天的法蘭克福車展中推出第二代Kubang概念車，這次由名師Lorenzo Ramaciotti帶領MASERATI Style Center擔綱整體設計。又過了5年光陰，MASERATI首款量產休旅車終於在2016年日內瓦車展公諸於世，整體造型經過精潤、渾身上下充滿著新世代MASERATI韻味，但正式車名並未沿用Kubang，而為Levante。
我們發現MASERATI為Levante提出一句話"The MASERATI of SUVs"，若照往長的新車宣傳方式，這句話倒過來說，意旨MASERATI的休旅車，這次Levante要說的卻是「休旅車的MASERATI」。文字的主從關係互換，意味著造車思維的顛覆，但是我並不認為MASERATI想要顛覆什麼，只是很單純地從自己的角度出發，造出屬於自己味道的休旅車。
初次見到實車，光是湛藍車色就讓人心情澎湃，此乃義大利作風，豪氣干雲是也。遠觀Levante，整體造型緊緻，又給人龐大能量；近距離鑑賞，不難發現線條、弧度、神情、細節⋯⋯字裡行間透露出美麗的北義風情。
不鏽鋼材質雙出四孔排氣尾管，即使靜置，亦呈現過人運動氣息
流線側面造型、多變鈑件弧度、揚起後輪拱，加上特地選配的21吋胎框，讓人一眼難忘
設置於C柱下方的尾門開閉按鈕，讓身材嬌小的使用者輕鬆操作
不只是汽車 更是藝術創作
近年來，高端休旅車是最熱的汽車級距，面對這個主題，MASERATI必需約束於既有的觀念，就像參加奧運、世界盃，所有高級休旅車一起角逐桂冠，特別是強大的德國軍團，義大利代表要如何演出?對此，我想到一段記憶，我在MASERATI等著試車，一位中年人走進展示中心，問「MASERATI休旅車何時推出?時間到了請通知我，我一定會買。」我想，這就是MASERATI的魔力，連實車還沒出現就可以讓人下定主意。原因也許是美感，Levante是一部跑格化的休旅車，源自MASERATI A6 1500 Turismo的美學概念隨處可見。除了特大尺寸的三叉戟廠徽，鑲嵌於前葉子板的三孔散熱孔亦為辨識焦點，你可以見到Quattroporte與Ghibli的設計手法，整體樣貌又神似Gran Turismo，如此MASERATI，難怪要說是The MASERATI of SUVs。
進入車室、跨進門檻，進出高度提醒我們「這不是以往的MASERATI」，以一部身長5米的休旅車而言，Levante是容易進出的，無窗框車門設計亦帶來加分作用，讓視野更開闊，同時也進化了運動質感。MASERATI的車室向來以華麗著稱，Levante怎能例外！皮革是我最喜歡的環節，這也是義大利的強項，除了時裝、皮鞋、配件，汽車內裝也是展現優渥皮革工藝的舞台。位於駕駛者前方的雙儀表，中央設置一張7吋TFT液晶顯示幕，能即時呈現驅動模式、扭力分配、車身高度等行車狀態。車室中央上方設有一顆圓形石英鐘，往下則是一張8.4吋觸碰螢幕，內建Maserati Touch Control Plus （MTC Plus）功能，裡面具備一整套資訊娛樂系統，除了手動觸控操作，更可以透過人體工學旋轉鈕控制座椅通風／加熱、衛星導航、Siri語音功能，充份呼應以簡馭繁的設計理念。
這張螢幕內建Maserati Touch Control Plus功能，只要用指腹輕輕觸控就能使用各式功能
Levante S車內座椅不僅採用高等級皮革，更細心考量人體工學需求，置身其中，舒適自然
動靜之間 駕馭自如
今天試駕的是頂級版本Levante S，最大馬力430匹，暱稱為430。基本款Levante搭載同一具3.0升V6渦輪增壓汽油引擎，但是調校不同，最大馬力350匹，被稱為350。原以為430馬力只比350多出80匹，不應有顯著差異才是，想不到我犯了錯。
一同搭配的8速手自排變速箱出自名廠ZF，型號為ZF AT8-HP70，具備Normal一般、M手排、Sport跑車、I.C.E. （Increased Control and Efficiency）提升效能與控制提升模式之外，更增加了Off-Road越野模式，讓Levante能夠在越野路面上與ESP電子車身動態穩定系統一起作動，適度調整檔位與車速控制。切換Sport模式，排氣聲浪變得洶湧，懸吊反應也同時積極，此時油門反應變得特別明快，搭配煽情的引擎樂章，這是道道地地的MASERATI。動力提升，輪胎尺寸也一併升級，這次供試駕車款更進一步選配21吋胎框，前265/40R21後295/35R21的PIRELLI P-Zero特殊規格休旅跑胎扁平率特低，卻不顛簸。此外，Levante S制動系統也經過強化，這套煞車讓人印象深刻，即使空車重量超過兩公噸一樣能動靜自如，而且腳感十足，搭配一套阻尼硬朗的懸吊，這部龐然大車理應沉重，在山路上的反應卻靈敏得出乎意料，讓人好不過癮！
Levante誕生於MASERATI百週年，整體造型洋溢著文藝復興的氣息，熱情奔放，舉手投足不失優雅柔和，即使遠望，沒有人會把Levante誤認為其它車款，因為這是一部很標準的MASERATI，只不過長高且長大。仔細端詳，我突然覺得Levante S像一件雕塑品，MASERATI把一塊高純度金屬進行加工、雕琢、打磨，在我眼前的不僅是汽車，而是藝術創作。
一旦切入Sport模式，阻尼強韌的電子懸吊搭配優質煞車系統，相當過癮
這具3.0升V6渦輪增壓汽油引擎搭配ZF八速手自排變速箱，中高轉速反應十分火燙
■MASERATI Levante S主要諸元資料
引擎型式：V6渦輪增壓汽油引擎
排氣量：2979c.c.
壓縮比：10.5：1
最大馬力：430hp/5750rpm
最大扭力：59.1kg．m/5000rpm
變速箱型式：8ST
制動系統：前後碟煞
車身尺寸：5003x1968x1679mm
軸距：3004mm
底盤型式：前 雙A臂 後 多連桿
車重：2109kg
輪胎尺寸：前 265/40R21/ 後295/35R21
行李箱容積：508公升
0～100km/h：5.2秒
極速：264km/h
平均油耗：8.7km/L
