John Cooper Works的創立者John Cooper叱吒1950～60年代賽壇，他改變了F1賽車觀念，用MINI在WRC賽場上以小博大，不斷以逆勢概念扭轉世人的想法。邁入21世紀，John Cooper Works與MINI一起納入BMW集團麾下，理所當然地成為MINI御用性能品牌。對此，請勿以改裝看待之，要知道，世界上沒有任何一家改裝品牌可以贏過原廠，你去看看F1、WRC、MotoGP參賽車隊就知道原因。正因為原廠擁有最豐厚的資源，如果你想要享用均衡且精彩的高性能MIMI，非John Cooper Works莫屬。
兩道引擎蓋飾條是John Cooper Works的慣用設計，用在Clubman身上特別有味道
逆勢改變世人關念
每款MINI都非空穴來風，背後的故事，是永遠說不完的話題，即使現代汽車推陳出新速度越來越快，MINI仍然精彩，MINI John Cooper Works Clubman All4即是最好的例子。今次試駕有兩個重點，MINI Clubman與John Cooper Works。在整個MINI家族中，MINI Clubman尺寸僅次於MINI Countryman，整體車長比MINI 5D還要長，一點也不迷你。這是許多人初次看見MINI Clubman的看法，因為，MINI是眾所認定的蕞爾小車，大，反而不切題。這是一個耐人尋味的話題，為什麼高頭大馬的歐洲人要造出MINI？
這其實是一個美麗的誤會，蘇伊士運河於1950年代突然關閉，中東原油必需繞遠路才能出境，造成運輸成本激增，油價瞬間暴漲，汽車產業首當其衝。當時，英國汽車公司BMC請天才設計師Alec Issigonis成功化解這場危機，他運用了許多創意與突破，大膽採用前置引擎、前輪驅動，甚至還導入機車引擎概念，把引擎與變速箱共用潤滑油，想方設法縮機械空間，同時爭取車室空間。1959年，MINI以救世主的角色降臨。
MINI是一款極度成功的汽車，很簡單，當石油危機退去的時候，MINI卻沒有下場退休，反而更活躍，形形色色以MINI為基礎的衍生車款陸續問世，MINI成為暢銷世界各地的車壇長青樹。在這些變型版MINI之中，發表於1969年的MINI Clubman Estate是獨樹一格的，不但採用加長車廂，對開尾門更是一絕。這些設計元素也一路進入BMW設計師的心裡，在2005年法蘭克福車展發表MINI旅行概念車，2007年正式推出左單、右雙、對開尾門，總共五扇車門的新世代MINI Clubman。2014年法蘭克福車展，代號F54第二代MINI Clubman問世，車門數量從五扇變成六扇，全新UKL模組化底盤允許更長的軸距，打造出最修長的MINI旅行車。
當我們看見1969年的MINI Clubman Estate，一路演進為F54世代，儘管MINI Clubman車體尺碼不斷成長，卻維持經典永傳的對開尾門設計，這是一部擁有血脈的跨界MINI旅行車，雖然一點都不迷你，卻格外迷人，許多車迷甚至認為大一號的MINI Clubman反而獨特，更能逆勢彰顯個人風格。
對開尾門是MINI Clubman不可或缺的元素，兩塊後車窗搭配雙出排氣尾管，個性與眾不同
側面望去，彷彿用修圖軟體把車伸往後拉長，而且紅色賽車飾條更發揮畫龍點睛作用
不虧待自己 也不虧待親友
當我們試駕MINI John Cooper Works Clubman All4，第一印象是特有塗裝搶盡風采， John Cooper Works專屬紅飾條，再者，19吋大直徑雙色輪框、225/35R19低扁平率跑胎、前輪對向四活塞卡鉗、降低10cm車高運動化懸吊、跑車式尾翼⋯⋯這部頂著辣椒紅色車頂與後視鏡的水泥灰MINI Clubman，氣勢不凡。
進入車室，寬敞空間讓頭頂、肩膀、腿部皆無壓迫感，兩張筒形座椅特別讓人印象深刻，原以為MINI Cluman與賽車元素格格不入，經過John Cooper Works巧手搭配，佐以專屬迎賓門檻與不鏽鋼踏板，清楚告訴我們「這就是John Cooper Works」。選配的8.8吋觸控衛星導航螢幕，讓前座正副駕駛都可以清楚掌握一切行車資訊，同樣地，只要右手切換位於排檔鞍座下緣的切換鍵，Sport運動、Mid一般、Green節能三種模式任君選擇。改用六扇車門，後座進出車室容易多了，這套風格典雅後座椅的讓人愛不釋手，值得一提的是，每扇車門內板皆設有置杯與置物空間，就連對開尾門也貼心地出現機能空間，帶來出乎意料的收納性能。此外，40：20：40三段式分離後座椅頗具特色，能進行多重摺疊，這是一部絕不虧待家人朋友的MINI。
活潑是MINI車系的特色，這次車款以黑色為基底，展現不同的洗鍊視覺
中央顯示螢幕升級選配為8.8吋觸控型式，內建原廠繁體中文衛星導航，操作閱讀很順暢
車室裡的專屬筒形座椅瞬間吸引目光，不僅好看，包覆性與支撐性更值得讚許
脫胎換骨的動態演出
車體變強、軸距加長是新世代MINI的重點，至於Cooper S版本引擎從原有的1.6升渦輪增壓升級為2.0升渦輪增壓引擎，再經過John Cooper Works調校，讓性能數據提升為231hp/5000～6000rpm與35.7kg．m/1450rpm，完成0～100km/h加速時間由7.1秒縮減至6.3秒。
切換Sport運動模式，油門與變速箱反應變明快許多，出力確實比MINI Clubman Cooper S好上一截。操控部分，長軸距讓MINI Clubman Cooper S變穩，缺點則是前軸跟進後軸的節拍趨於和緩，雖然你只要在入彎時多使用煞車就能改善，但總是不夠盡興。換成了MINI John Cooper Works Clubman All4，進攻彎道的節拍更敏捷。這套運動化懸吊阻尼更強韌，煞車系統優化許多，更寬更扁的225/3519輪胎也助上一臂之力，轉向時，車身反應更迅速。若提升過彎速度，以激進方式駕駛也不會出現過多的轉向不足，車身十分穩，但是活躍的操控調性依然存在，這是十足的MINI味道，MINI John Cooper Works Clubman All4做了不一樣的詮釋。MINI John Cooper Works Clubman All4除了剛才說的加長軸距、專業調校，這套All4四輪驅動系統更是幕後功臣，讓人信心十足處理高速彎道，這是過往MINI不及之處。
整體來說，MINI John Cooper Works Clubman All4讓人見識到許多改變，這是部機能十足的旅行車，同時也象徵了個人用車態度。MINI Clubman融合了小型掀背車、旅行車的特點，可以讓人優雅休閒，加上了John Cooper Works，更可以時時刻刻彰顯自我。從更廣義的角度來看，擁有MINI John Cooper Works Clubman All4是一種生活態度，想要同時擁抱機能與速度，必需改變自己的生活格調，你想要的個人舞台，盡在其中。
窄胎寬是MINI的特色，不過這款卻用上了225/35 R19，抓地更穩建
經過John Cooper Works調校，讓這具2.0升四缸渦輪汽油引擎提升至231匹最大馬力
■MINI John Cooper Works Clubman All4 主要諸元資料
引擎型式：L4渦輪增壓汽油引擎
排氣量：1998c.c.
壓縮比：11.0：1
最大馬力：231hp/5000～6000rpm
最大扭力：35.7kg．m/1450rpm
變速箱型式：8ST
底盤型式：前/麥花臣 後/多連桿
制動系統：前後碟煞
車身尺寸：4253x1800x1441mm
軸距：2670mm
車重：1565kg
輪胎尺寸：前後225/35 R19
0～100km/h：6.3秒
平均油耗：13.9km/L
