象徵高階腕錶工藝的陀飛輪最早由寶璣大師所提出，在18、19世紀之交，由於人們佩戴懷錶常處在垂直位置不動，因此懷錶的機芯零件容易受地心引力牽引，久而久之累積之下反應在懷錶較明顯的走時誤差上；為了有效改善懷錶此一缺點，寶璣大師遂發明了陀飛輪裝置。今日我們對陀飛輪裝置已經不陌生，甚至錶壇也早已從原始的陀飛輪設計中衍生出眾多的變化版本，今天要介紹的便是其中相對少見的一類陀飛輪——中置陀飛輪。
▲OMEGA早在1994年便已經提出中置陀飛輪的概念，其有別於傳統陀飛輪的機芯結構，賦予腕錶更吸睛的視覺效果。
一般來說，機芯輪系的排列多半是從發條盒連接二番車、三番車、四番車、擒縱輪再到末端的游絲擺輪等擒縱部件，在固定的設計邏輯影響下，縱使陀飛輪結構需要多出一組旋轉外框，但它還是會被安排在機芯面盤的邊緣位置，常見的陀飛輪固定位置不出6點或12點方向，但排列於面盤各處邊緣的設計倒也偶有所聞，此類機芯結構的變動相對不大，真正需要對結構進行改造的陀飛輪，便是採取置中於面盤的這一類。
▲與一般陀飛輪有別，OMEGA中置陀飛輪錶側的錶冠只負責進行上鍊，若要調整時間則需依靠設於錶背的副錶冠來操作。
OMEGA於1994年所推出的中置陀飛輪腕錶為錶壇首見，當時OMEGA既是為了創新，同時也帶有想要證明自己製錶工藝水準的企圖心。中置陀飛輪因為擒縱系統佔據了面盤中央，頂多只能在陀飛輪框架上加裝指針顯示小秒，不過時、分指針中軸就必須另覓它處或採用其他顯時方式。
▲自原版中置陀飛輪推出至今，OMEGA歷年來不斷替其增添設計上的新鮮創意，例如鏤空或鑲鑽等等。
OMEGA當時將陀飛輪橋板做成"Ω"的形狀，並搭配一枚指針使得中置陀飛輪同時兼具了中央秒針的功效，而時、分顯示則是利用神祕鐘的原理，將兩枚指針夾於藍寶石水晶盤之間，透過藍寶石水晶圓盤外側的輪齒與機芯輪系接觸，進而帶動腕錶走時。其他OMEGA中置陀飛輪的設計尚包含其錶冠只能純粹用來上鍊，而該錶若需調時則要另外操作錶背上的一枚特設錶冠，種種有別於傳統陀飛輪的設計讓人耳目一新。自首枚中置陀飛輪推出至今，OMEGA也嘗試推出各種後繼款式，例如加添鏤空處理、結合鑲鑽技法，就連OMEGA獨家的同軸擒縱系統等，也陸陸續續引進中置陀飛輪設計中，展現歐米茄在開發這項技術上領先其他品牌的成熟度。
