穿著晚禮服的法拉利 Ferrari Roma 2+2 GT跑車

文／編輯部

Ferrari法拉利以義大利首都羅馬為名，推出Roma 2+2 GT跑車，收斂起過去的狂妄外觀，以復古簡約的圓滑車身示人，少了未來科技感、侵略性，卻有更多的義式優雅味道，讓習慣駕駛豪華轎車、豪華SUV的人更容易接受。具有和諧的比例和優雅的平衡體積，車內採雙座艙設計，搭配激情澎湃的V8雙渦輪增壓引擎，讓Ferrari Roma像是穿著晚禮服的法拉利F1賽車。

▲Ferrari Roma優美勻稱的線條輪廓，刻意降低法拉利的侵略外表，吸引慣開豪華轎車、豪華休旅車的客層

▲法拉利Roma車頭採似鯊魚鼻的前保桿，配合極簡水箱格柵，配水平LED日行燈及淚滴造型頭燈

環繞式後車窗+可移動的後擾流板

設計風格上，全新Ferrari Roma採用簡潔純粹、和諧統一的造型。其優美勻稱的車身比例與高雅平衡的線條輪廓彰顯了前中置引擎配置躍馬GT系列車型的經典設計理念。其中，Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso與250 GT 的2+2車型便是該系列中最具代表性的至臻傑作，而新車亦從這兩台車型上汲取設計靈感。Ferrari Roma象徵著前衛現代的設計語言，突顯其精練的造型格調。同時，流暢的車身線條亦彰顯了躍馬標誌性的運動風範。

為確保全新車型兼具傲視車壇的出色性能與義式風格的基因傳承，Ferrari法拉利工程師為其研發了一系列前瞻技術。其中最值得一提的是Ferrari Roma在後車窗處搭載了可移動的後擾流板。當後擾流板收起時，可盡顯大氣優雅風範。而在高速行駛時，後擾流板也將自動展開，確保強大的下壓力並發揮其超凡卓越的性能表現。

Ferrari Styling Centre法拉利設計中心為全新Ferrari Roma車型傾力打造了簡約精練的設計，在設計項目、和諧比例與純粹優雅的造型之間實現最完美的平衡。修長且極致流暢的車身線條由引擎前部向後延伸，突顯出車身側翼的修長輪廓以及快背式座艙的緊湊設計。為充分彰顯造型的極簡風格，新車摒棄了所有多餘的設計細節：例如，僅在必要的位置上，為確保散熱器冷卻性能的一體式格柵表面打造開孔設計，開創了全新的散熱器格柵設計理念。LED主動調整頭燈處則以一條水平光帶橫貫其間，展現銳利的運動氣息與十足的張力。環繞式後車窗則融合主動式空氣力學零件，延續躍馬標誌性的純粹造型，雙尾燈設計也宛如璀璨寶石般點綴於整體造型之中。

▲搭載了V8渦輪增壓引擎，0-100 km/h 僅3.4秒，最高時速有320km/h 的表現

駕駛和乘客互不干擾的空間

Ferrari Styling Centre法拉利設計中心進行全新嘗試，包括為駕駛者和乘客打造互不干擾的座艙空間，象徵著「雙座艙設計」理念的全新蛻變，將過往以儀錶板為中心的設計思路拓展至整個座艙。內裝則以全新設計的HMI人機交互介面為亮點，實現巨大突破。全新方向盤也實踐「眼觀路面，手握方向盤」的駕駛理念，憑藉方向盤的觸控功能，駕駛者的雙手無需離開方向盤即可隨心掌控車輛的主要功能。而16英寸的數位儀錶板也將必要資訊有條理地完整呈現，8.4英寸的垂直中央螢幕及全新乘客顯示螢幕更直觀且易於使用。

全新Ferrari法拉利鑰匙更具備「Comfort Access」功能，車主只需輕觸全新平整化車門把手旁邊的按鍵便可打開車門。矩陣式LED頭燈以及可選配的ADAS法拉利進階駕駛輔助系統，包括主動調整巡航控制系統，可實現輕鬆愉悅的日常長途駕駛體驗。

▲法拉利Roma將過往以儀錶板為中心的設計思路，改成駕駛和乘客互不干擾的座艙空間

▲Roma副駕前方可選配8.8吋螢幕，可顯示車輛資訊、導航與影音系統操作，給乘客有真正副駕駛的感覺

輸出功率高達620cv

搭載了V8渦輪增壓引擎，在轉速達7500轉/分時最大輸出功率高達620cv，為同級車型樹立了性能標竿。該系列V8引擎連續四年摘得「國際年度引擎大獎 — International Engine of the Year」殊榮，並配備Variable Boost Management可變增壓管理系統，帶來最即時的油門反應。新車的排氣系統也經過重新設計，取消了消音器並採用全新旁通閥，同時也引入Gasoline Particulate Filters汽油顆粒篩檢程式。這一系列的升級令全新躍馬2+硬頂車型帶來更悅耳動聽的排氣聲浪。

Ferrari Roma搭載了全新8速雙離合器變速箱。相較於之前所用的7速變速箱，該變速箱結構更為緊湊，並實現了6公斤的輕量化成果。在降低油耗與排放的同時，換擋更為迅速且流暢，讓新車在開放道路中帶來敏銳的反應，並在市區道路以及較為雍塞路況的駕駛情況下實現更為出色的駕乘舒適性。

全新Ferrari Roma的底盤採用了Ferrari法拉利為新一代車型自主研發的模組技術。其底盤與車身架構均經重新設計，配合了一系列全新的輕量化方案與先進的生產科技。其中，70%的零部件均為全新設計。Ferrari Roma作為2+硬頂車型，採用了前中置引擎配置，並達到2.37 kg/cv的馬力重量比的優異成績，有效提升其動態操控性能與反應速度。

此外，Ferrari Roma應用了先進的動態性能系統，其中最令人矚目的當屬首次搭載於Ferrari法拉利GT車型中的SSC6.0側滑角控制系統與提供五種模式的manettino旋鈕以及Ferrari Dynamic Enhancer法拉利動態強化系統，可透過液壓原理調節刹車卡鉗上的制動壓力，以此控制側滑角度。