立體星象或月相搭陀飛輪平常罕見芝柏和雅典2019年各推出了一款千萬等級的大物

文/Kyo

曆象對現代機械錶來說還算是實用功能，但從此更上一層樓的各種天文顯示就幾乎只剩炫技的作用了，即便是最簡單的月相都很少有人用得到，更遑論是把它做成立體的種種花巧了；不過既然一開始就不訴求實用了，要炫技的話自然是愈誇張愈好，畢竟頂級機械錶本來就是一個好大喜功的世界啊。

GIRARD-PERREGAUX Bridges Cosmos

不論品牌自己規劃了什麼樣的策略，到頭來市場和玩家對GIRARD-PERREGAUX芝柏的認定始終都還是高階複雜功能；2019年GP想主打的應該是屬於奢華運動錶的Laureato Absolute系列，但最終贏得更多關注的仍然是像金橋天文錶這類賞心悅目的複雜錶款。Bridges Cosmos是GP在2019年錶展上的旗艦新產品，錶款以一左一右兩顆偌大的星象和地球儀定義了自己在製錶技術上的高度，也讓我們再次確認了GP在錶界的定位。

▲時分盤偏心地配置在上半部，整個錶面的構圖都延著縱橫軸線，相當工整。在上下左右四個功能顯示區之外的空隙佈滿了斷斷續續的同心圓紋，這裡應該是在模擬縮時拍攝星空時星星運行的軌跡。

這兩顆天文球儀用官方的說法是「天與地」，左邊的星象儀是從地球上所見的星空，右邊的地球儀則是從宇宙中看到的地球，兩者之間主與客、內與外的相對性首先為錶款建立了哲學上的規律。右邊的地球上下從南北極固定，模擬地球實際的運作每24小時自轉一圈，再搭配橫切過球身小時刻度即可用來判讀大致的世界時間；左邊的星象儀先以小顆的星點打底，環中段一帶的主題則是黃道十二星座，整顆球儀以地球一個恆星日的長度23小時58分右4秒為週期自轉，因此這裡顯示的是每天我們從地球上看到的星象。

▲雖然真正有功能的「金橋」只有陀飛輪一處，但錶款在許多細節都隱藏了金橋的形象，比如說兩顆球儀上下軸心的軸承兩側就做出了神似金橋的雙箭頭和螺絲，雖然不具機能性，但仍然足以令人會心一笑。

不過這裡產生了一個矛盾，由於右邊地球上的小時刻度是固定維持在6～18時這個時段，因此我們在錶面上看到的永遠是白天的這一面，然而如果左邊的星象儀跟右邊日夜同步的話，那也意味著錶面顯示的星象永遠都是白天的情形，實際上是我們無法用肉眼觀測到的（日間因為陽光的關係看不到星星），所以如果你想要在晚上即時比對手錶和天空中的星象的話就需要翻過錶背從透明底蓋下露出的球儀後半部來看。兩顆球儀的尺寸都不小，驅動起來需要大量的動力，因此它們的材質都採用了輕量的鈦金屬；星象儀上的星座和地球的陸地都塗布了夜光，在暗處看起來就像真實的星空一樣——地球的部分比較沒道理，如果能改成地球在夜間地面上的光網就更好了，但儘管如此這裡的大陸都有作出立體的地形凹凸，仍舊相當寫實。

▲為了追求對稱（也或許是因為龍芯的位置難以安排）錶款不設錶冠，所有的操作都直接從位於錶背的拉環旋鈕進行，小的三個依照位置分別用來調校星象、地球以及時刻，中央斧形的則是用於上鍊。

錶款的下半部是GP本命的金橋陀飛輪，由於錶款整體的風格延續了Neo-Tourbillon的現代感，因此這裡的陀飛輪錶橋也採用了同樣立體而工業感的造型；其實三金橋如果不能三橋並列的話就減損了原始三金橋在機械邏輯和美學構圖上的黃金比例，但即便如此，GP還是活用了它作為一個象徵性的icon在設計上所能發揮的效應，在這款的許多細節中我們都能找到從金橋轉換而來的元素，這樣做也很別緻。

ULYSSE NARDIN Marine Mega Yacht

ULYSSE NARDIN雅典2019年在錶展結束了以後才正式發表了他們的旗艦款，這款Mega Yacht跟2016年發表的Grand Deck屬於同一個系統，兩款同樣都是在陀飛輪之類的高階複雜功能上頭再加裝了將航海中的機械元素高度視覺化了的裝置——而且賣點都是落在後者，構成了既能突顯品牌主題又極具賞玩趣味的作品。

▲實際模擬了月面凹凸的球體月相半邊鍍銠、半邊是藍色PVD，下方連動的轉盤用以表示望月的大潮（SPRING TIDE）和朔月的小潮（NEAP TIDE），外圍的潮汐狀態則可依據錶主指定的地點進行訂製。

礙於篇幅這裡我們直接切入這款最有看頭的動力儲存顯示。Grand Deck最引人入勝的特殊裝置在於它以纜繩拉動的儲能顯示，Mega Yacht同樣也在這項功能上做文章；這款從航海器械中攫取的元素乃是海錨，它在錶面的上半部有一個巨大的起錨機，同時面盤右側的長型軌道中垂掛著一段錨鍊，末端還真的有一個海錨，當使用者轉動錶冠時，上方的起錨機會同步開始盤捲，另一方面隨著發條盒的動力逐漸累積，右方的錨鍊也會慢慢收起，而海錨上的箭頭在一旁刻度中指示的正是目前動力儲存的情形。

▲嚴格來說這款的儲能顯示就是單純的線性顯示，錨鍊和海錨都是外加的，無關實質功能，不過儘管作為「裝飾」，背後的技術仍然很可觀，錨鍊的絞盤甚至用上了游絲，讓它在海錨上升時能自動捲起錨鍊。

這是一項極其生動又非常有手感的裝置，起錨機和錨鍊會隨著上鍊一比一地作動，用海錨的升降來表現動力情形也很點題，不過仔細研究這中間的實際結構卻會發現另有巧妙。首先我們會直覺地以為右方顯示區中收起的錨鍊會被盤進上方的起錨機，但第一你會發現這兩邊收捲的速度根本不同，而且起錨機上盤著鍊條不論你怎麼上都不會增加——事實上這裡也沒有足夠的空間可以容納更多鍊條了，到這裡你應該已經意識到這兩者並不是真的同步，右方軌道的頂端另有絞盤，上方的起錨機也是獨立跟發條盒連動，與儲能顯示之間並不會互相影響，基本上不具備實質功能。釐清了這點之後初見這款時的驚喜似乎稍微平復了一點，但像這種裝置的目的原本就是博君一燦，而就結果來說它也確實達成了它的任務，儘管錶款的內部結構不如想像的複雜，但並不損及我們賞玩的樂趣。

▲錶款的機芯是由Christophe Claret與雅典共同研發的。從錶背可以更清楚地看出軌道式儲能顯示的錨鍊另有絞盤。下方的發條盒跟面盤側的陀飛輪設在同一位置，像這樣幾近垂直的輪系配置也很特別。

除了這個大費周章的花巧之外錶款還是搭載了許多硬派的複雜功能，下方的飛行陀飛輪採用了遊艇螺旋槳的造型作為籠架，左半邊的區域則包含了一顆巨大的球體月相、外圍的當地潮汐狀況以及下方跟月相同步的大小潮顯示，這些功能都充分地展現了純正的製錶工藝，同時也跟品牌以及錶款本身的海事主題相互呼應，甚至連佔滿大半個錶面的白金V字和底下的藍色大明火琺瑯都是在象徵船首破浪的情境，整體的概念可以說是飽滿之極。