文／編輯部
旗艦豪華房車是世上最難打造的汽車，因為它所對應的是全世界最挑剔的客層，這些位居金字塔頂端的消費者由於來自世界各地，設計團隊必須了解不同的用車環境、文化、體型、偏好、法規⋯⋯才能造出放諸四海皆準的作品。看看BMW為我們做的示範，這次試駕的BMW 750Li xDrive奢華與動感間找到平衡，深不可測的造車功力擁有許多值得一提的細節。
兩種軸距 比大器更大器
相信你知道、接觸甚至擁有過7 Series，卻未必明白BMW為這款旗艦房車付出哪些努力，因為你總是忙著感受那份無微不至的造詣。當下，旗艦房車紛紛導入高端科技，還有精雕細琢的汽車工藝，堪稱最複雜的世代。快速回顧一下：第一代BMW 7 Series於1977年問世，2015年來到第六世代，40年來總共生產超過180萬輛7 Series。BMW於2019年初，首先在中國上海發表第六世代小改款7 Series（G11/G12），相較2015年發表的版本，光是外觀就擁有相當顯著的進化，首先換上比照X7、面積大幅增加40%的超大雙腎形水箱護罩，車頭端點高度也悄悄提升50mm，藍白廠徽尺寸亦同步加大，這些手法讓7 Series氣勢更磅礡。
7 Series分成標準軸距與長軸距兩種車型設定，所以才會存在G11與G12兩種代號。經過小改款工程之後，7 Series與長軸7 Series Li增長22mm，車長數據分別為5120mm與5260mm，至於身寬、高度和軸距等則是維持相同的規格。外觀細節部份，730i與730d車型升級搭載Pure Excellence外觀套件，更全數升級具備光形變化功能的智慧主動式頭燈，至於射程距離長達500公尺的雷射頭燈組更是列為M760Li 的標配！
空力效應優化也是一大重點，新造型前保桿下方兩側鑲上擾流翼板與孔道，加上前輪拱後方柵口，此舉可以改善前輪拱的氣流順暢度。同時，BMW設計師更調整車身下緣鍍鉻飾條設計，延續BMW最引以自豪的運動調性。來到車側，Air Breather鰭孔處的鍍鉻飾條也與X7 iPerformance概念車一樣採用垂直設計。
尾燈也順應潮流改為3D立體LED，左右相連的設計手法增加不少份量與質感。雙出式排氣尾管出口巧妙位於後保險桿下方兩側，在奢華與動感間找到平衡。
▲現行7 Series換上面積增加40%的雙腎形水箱護罩，藍白廠徽尺寸放大，看起來氣宇非凡
▲尾燈改用時下盛行的3D立體LED型式，雙出排氣尾管出口位於後保險桿下方兩側，視覺上相當協調
▲BMW設計師運用下緣鍍鉻飾條設計，Air Breather鰭孔處的鍍鉻飾條為垂直設計，營造威風凜凜氣勢
如「繭」私密舒適的頂級車艙
進入車內，新穎的材質與用料讓人滿心歡喜。這次BMW為7 Series提供更多飾板與皮革搭配，讓頂級車型750Li xDrive更精緻且大器，中控臺上方螢幕的10.25吋觸控螢幕內建多項功能，12.3 吋儀表改為搭載iDrive 7.0 全數位虛擬化座艙介面。
真皮方向盤中央盤輻經過重新設計，上方控制按鍵追加可設定跟車距離與車道維持等系統按鍵，駕駛者透過抬頭顯示器呈現資訊，即可輕易透過方向盤操作駕駛輔助系統。我們也發現，750Li xDrive的智慧駕駛輔助套件變得更就手，應該說，車內電子設備都經過相當程度的升級，像是，無線充電座位置有所調整，Touch Comand系統的軟硬體皆進行修改。
試車過程中，最讓人有感的變化是Live Cockpit，在我正前方的12.3吋儀表以及10.25吋中控螢幕操作多元、易於使用。除了觸控，透過iDrive旋鈕、方向盤控制按鍵、聲控以及手勢控制等方式也可以發出指令。我們相信，這就是人因工程獲得進化的好處之一。
用料方面，750Li xDrive採用Nappa皮革包覆，甚至連A柱與車頂也以軟質皮革包覆。座椅、門內、扶手多處施予菱格紋縫線，營造出無比精細的空間質感，教人留連忘返。同時，BMW更提升後輪拱隔音材料，車窗與後擋風玻璃厚度增加至比照前擋玻璃的5.1mm，即可有效隔絕外界噪音。
既然是長軸車款，後座當然是重點。750Li xDrive軸距長超過3米，空間充裕自是不在話下，此時，更顯得影音娛樂系統的重要性。坐進後座，你會發現兩張後座影音娛樂系統的觸控螢幕，讓左右後座乘客能各自選擇，互不干擾。
根據BMW設計團隊的想法，這次7 Series以「繭」的概念打造車艙，因此能隔絕外界聲音、光線干擾，達成最佳化乘坐。這對可調式座椅能讓身體舒展，全電動遮光簾更營造出私密舒適環境，長途乘坐不易疲累。
▲BMW為7 Series導入更豐富的飾板與皮革搭配，雙色車室更具體提昇750Li xDrive的駕艙層次感
▲750Li xDrive的整體操作變得更就手，所有電子設備與控鍵都經過一定程度升級，變得更人性化
▲次7 Series全面搭載iDrive 7.0全數位虛擬化座艙介面，駕駛者正前方的數位儀表尺寸來到12.3吋
▲前座頭枕後方各有一張10吋觸控螢幕，這套後座影音娛樂系統充分款待後座乘客，一路暢遊，互不干擾
強大從容 4.1秒完成百公里加速
這次750Li xDrive升級等同M850i的4.4升 V8雙渦輪引擎，這具代號N63的引擎可輸出530匹/76.5kgm，比原本車型具體提升80匹/10.2kgm。再搭配xDrive智慧型可變四輪傳動系統與8速自手排變速箱，4.1秒即可完成0～100km/h加速，對於一部空重高達2公噸的大車而言，這股力道真是難以想像。
BMW為7 Series導入Carbon Core車體，成功整合高剛性與輕量化，車身尺碼加大、重量反而更輕，這就是實證。這具V8引擎起步與再加速反應非常柔順，轉向系統與懸吊設定更舒適平穩，但骨子裡卻保留BMW心隨意轉的操控精髓。簡單來說，750Li xDrive一點也不像車長5.3米的大型長軸房車，反而讓人產生5 Series的感受。
底盤系統更是功不可沒，前後軸自動水平氣壓式懸吊、後輪轉向系統都是舉足輕重的功臣。駕駛者可以在車內自行切換七種動態行車模式。這部大車保證能從容順暢處理各種路段，同時滿足前座與後座買家這兩種完全不同的需求，整體調校功夫相當了得。
至於智慧駕駛輔助套件還有自動倒車輔助系統，這也是750Li xDrive賣點之一。當你不小心駛入小巷子，必須倒車脫身的時候，自動停車輔助功能就能派上用場，這項功能能記錄方向盤操作軌跡，倒車時將叫出操作紀錄並自動行駛50公尺，你只需控制煞車與注意周遭即可。
不過，你千萬不要以為重踩750Li xDrive油門，整部車會瘋狂往前衝刺，反而是順暢且漸進的加速，你可以感受力量十分強大，卻不感到畏懼，因為腳踏實地。
如何不慌不迫？如何腳踏實地？這就是BMW的功力，我們不是BMW 7 Series設計師與工程師，無法一一解析，但可以確信羅馬不是一日造成的，750Li xDrive的成就，讓我們這一天過得優雅且喜悅。
▲有輕量化Carbon Core車體為基礎，750Li xDrive更搭載了前後軸自動水平氣壓式懸吊與後輪轉向系統
▲750Li xDrive足蹬輕量化多爪輪圈，輪胎尺寸為前245/40R20、後275/35R20，抓地力與行駛舒適度兼具
▲這次750Li xDrive升級M850i的4.4升 V8雙渦輪引擎，可輸出530匹/76.5kgm，只要4.1秒即可完成0～100km/h加速
BMW 750Li xDrive主要諸元資料
引擎型式：V8渦輪汽油引擎
排氣量：4395c.c.
最大馬力：530hp/5500rpm
最大扭力：76.53kg．m/1800rpm
變速箱型式：8ST
制動系統：前後碟煞
車身尺寸：5260x1902x1479mm
軸距：3210mm
車重：2000kg
輪胎尺寸：前245/40R20後275/35R20
0～100km/h ：4.1秒
極速：250km/h（電子限速）
