義大利百年品牌Maserati瑪莎拉蒂，以搭載全新油電動力的Ghibli MHEV車系，傳達亙古不變的信仰：在大幅度減少對環境衝擊的同時，仍保有性能、舒適、奢華，雋永的GT造車工藝。2021 Maserati Ghibli MHEV、Ghibli MHEV GranSport 雙車型即日起正式上市，汽油引擎配合48V 車電系統，最大馬力330匹，價格別為358萬及458萬元起。Maserati 新世代跑格，嶄新動力架構唯有親身體驗才能領略，敬邀貴賓親臨鑑賞，體驗性能、舒適、奢華重新薈萃的品牌精隨。
MHEV專屬湛藍裝飾
1914年，Maserati 於義大利波隆那創立，當時品牌的唯一目標，就是打造義大利最強的賽車。1933年，由義大利車手 Giuseppe Campari 駕駛 Maserati 8C-3000，奪得品牌第一場 Gran Prix 大獎賽冠軍之後，開啟了 Maserati 神話般的賽道歷史，在全球頂尖賽事之中，隨時可見 Maserati 以壓倒性的成績，率先衝過終點的剽悍身影；往往在一場15輛賽車編制的 Gran Prix 大獎賽中，有半數以上的車手，選擇駕駛 Maserati 打造的賽車；輝煌的戰果及無人能及的性能，奠定日後海神三叉戟在豪華性能車領域的崇高地位。
身為創廠百年首款油電轎跑，Ghibli MHEV特別為Maserati的代表性元素增添象徵新世代的獨特色彩：C 柱三叉戟廠徽下方閃耀的湛藍箭矢、前葉子板散熱鰭孔下緣嵌入湛藍飾框，在GranSport車型上還可選配前後消光藍性能剎車卡鉗以及MHEV專屬的湛藍車縫線；此外，Ghibli MHEV也比照新年式全方位小改款，換上全新設計的經典語彙 - Boomerang 旋鏢型 LED 尾燈，GranSport車型也配備全新多層次直瀑式水箱欄柵，以畫龍點睛之姿形塑出 Maserati 的內斂美學。
10.1吋觸控螢幕
坐上駕駛座，最亮眼的變革莫過於擁有全新 UI 介面的 Maserati Intelligent Assistant (MIA) 智能多媒體系統，憑藉著高解析度的10.1吋觸控螢幕，為駕乘者帶來前所未有的人性化操作體驗。新款數位化儀錶板鋪陳與新增的手機無線充電裝置 (GranSport 車型標準配備)，更突顯 Maserati 對細節的講究，讓宛如精品的奢華座艙再添風采。
330匹環保性能兼具
2020年9月，Maserati 向世人揭露了這個義大利百年品牌的壯闊願景，在環境永續議題和品牌核心價值之間，Maserati 以搭載全新油電動力的 Ghibli MHEV 做出漂亮的回應：採用全新打造的 2.0L 直列四缸引擎搭配48V輕油電系統動力架構，在中大型豪華轎跑的級距中，擁有難以置信的輸出表現！330匹馬力及450牛頓米的剽悍輸出，讓全新 Ghibli MHEV 在短短5.7秒時間就能完成0-100 km/h 加速；更有著255 km/h 的極速表現。
如此亮眼的性能表現歸功於 Maserati 引擎工程的創舉，透過 eBooster 電控渦輪串聯傳統渦輪增壓，隨時為全新引擎注入源源不絕的壓縮氣流，造就陡峭的扭力攀升曲線，自2250轉至 4500 轉之間，保有寬廣的扭力高原分布；輔以優化的前後配重比例、後軸 LSD 限滑差速器及前雙A臂後多連桿等構成性能車種的必要元件，讓全新 Ghibli MHEV 大幅度減少對環境衝擊的同時，保有 Maserati 追求性能的初衷。
油電科技問世迄今超過20年，雖然早已被廣泛應用，不過絕大多數都是以節能為主要訴求，只有極少數頂尖超跑，才會以性能為研發導向。背負海神名號，並且以賽道 DNA 自居的 Maserati，便是在這樣的概念下，推出全新 Ghibli MHEV；其油電系統中扮演最關鍵角色，便是全面革新的 48V 車電系統。主要電力來源是位於引擎室內的 48V BSG 發電機，在引擎運轉時會幫助配置於車尾的 48V 蓄電池進行充電；同時也可以在煞車時，利用車輛動能回收電力；因此 Ghibli MHEV 隨時都具備充足的電能，除了供給 eBooster 電控渦輪運轉所需的電力，也讓車內電子系統更加穩定協調。
不僅如此，Ghibli MHEV 在高效動能回收再利用的循環下，平均燃油效率較原車款提升20%，同時平均碳排量也降低25%；在保有出色的動力輸出之際，節能表現也令人刮目相看！除此之外，受惠於全新引擎及後方48V 蓄電池所帶來的前後比重優勢， Ghibli MHEV 的操控性能更加敏捷且犀利，完美演繹 Maserati 原自賽道的深厚底蘊。
