Bentley賓利Bentayga EWB長軸版航空座椅套件（Bentley Airline Seat Specification），是 品牌有史以來最先進的汽車座椅，以一組 12 個靜音電動馬達在座椅中提供22種調節方式，在三個小時內進行177 個單獨的壓力變化，身體的任何部位都不會長時間承受壓力疲勞還。有全球首創的自動氣候感應系統，每 25 毫秒以 0.1°C 的精度感應乘客溫度和表面濕度。以及與脊椎按摩師合作開發的姿勢調節系統，自動對乘客的座位位置和壓力點進行微調。賓利提高健康功能的新基準，為在非凡旅程中旅行的人提供最好的後座舒適性。目前入主Bentley Bentayga EWB的車主有50%使用航空座椅套件。
7段設定自動氣候系統
引入了世界上第一個熱舒適性座椅表面傳感系統，配備了一套傳感器用於持續測量乘客接觸表面的溫度和濕度，每 25 毫秒的精度高達 0.1°C。乘客可從七段設定選定一個最佳表面溫度目標。傳感器測量並生成實時數據，為乘客調整到最佳舒適溫度所需的座椅加熱、冷卻和通風水平。在初始階段，座椅有效地工作以提供所需的溫度，從而盡快啟動座椅加熱和通風系統。系統會對座椅熱系統進行微調以保持設定值，從而在整個旅程中保持最佳熱舒適度。人類只能注意到表面溫度在 1-2°C 之間的變化，但賓利的系統會不斷監控實際溫度，因此會先於乘客知道他們需要什麼，不再需要手動控制來保持舒適。
自動氣候系統使用現有的座椅加熱技術，但已經開發出一種新的座椅通風風扇，它可以比以前的系統多輸送大約 80% 的空氣。與當前的座椅空調系統相比，耗電量更少，在自動空調模式下，整個系統的總耗電量比乘客手動啟動時低約 40%。自動氣候系統有七段設定點，能夠平衡僅在背部或坐墊區域的焦點。七個設定點是來自廣泛的乘客測試以及該領域的領先研究，根據臨床數據觀察到以下情況：
75% 到 80% 的人將永久使用位置“0”，即中性設定點，無需任何調整。這提供了透過測試不同乘客和不同環境的試驗建立的最佳舒適度目標。
15% 到 20% 的人將使用 +1 或 -1 設定點（個人偏好），並且不需要隨後調整系統以達到稍暖或稍冷的目標溫度。
大約 5% 的人可能會在特定日期的中間時段內 +2 / -2，以進一步提高或降低目標溫度。例如，+2 將用於需要特定溫暖緩解的背痛。例如，-2 是當乘客感到不適並想要一種不自然的涼爽條件時。
提供 +3 和 -3 以進一步將目標溫度從通常的平均目標移動。在測試中，這僅在極端氣候條件或疾病的情況下使用。
按摩師般的姿勢調整座椅
雖然賓利擁有例如座椅按摩的疲勞恢復系統，但姿勢調整系統是進一步提供主動抗疲勞系統的新功能，通過柔軟的氣動微妙地調整身體和座椅之間的接觸壓力，該系統超越了可調節座椅典型的 2D 運動，並採用 3D 扭曲來緩解壓力點。這些動作由與脊椎按摩師合作開發的複雜算法控制，有如按摩師在長途汽車旅行中為你服務。
Bentley 與專家 Comfort Motion Global (CMG) 合作開發了一種科學的氣動姿勢調整系統。CMG 多年來一直致力於預防疲勞領域，開展基於醫學的研究試驗，強調改變姿勢對舒適和健康的好處。通過在座椅表面接觸區域產生細微的變化，可以釋放受壓的身體組織，然後對其他區域施加壓力。這讓身體有機會自然地局部恢復。姿勢運動會在背部和四肢角度產生微小變化，並可以增加血流量。特別是在下背部和下肢減少不適，因此乘客保持更警覺和更長時間的專注。
Bentayga EWB長軸版航空座椅套件具有優化的座椅接觸輪廓、座椅夾層結構，可與汽車底盤完美協調，讓乘坐舒適平穩，不受道路振動的影響。可調節的腿和腳凳功能使客戶能夠長時間保持個人舒適的坐姿，自然支撐的姿勢已被證明可以減輕緊張肌肉的壓力，還增加了進一步的坐墊和靠背墊調整、坐墊延伸、電動頭枕高度調整和前排乘客座椅靠背的可展開腳踏板。汽車這一側的後排乘客也可以通過“VIP模式”將前排乘客座椅向前移動。
