IWC工程師和勞力士遊艇鈦金屬款比較定價剛好都40多萬

市面上的運動錶大多數都是不鏽鋼材質，因為這種材質的價格相對較低、大量製作加工也比較容易，而且手錶的硬度、耐用性也夠，作為日常生活用錶綽綽有餘。不過有時候不鏽鋼手錶太普遍反而成為令部分人士卻步的原因，當然如果預算充足，想要挑選陶瓷、碳纖維或貴金屬錶殼的作品市面上選擇也很多，但假如你的預算相對有限，而且又偏好銀白色那種比較純粹的金屬感，可是又想戴起來和不鏽鋼錶殼不太一樣，那麼看來看去你的選擇大概就剩下一種，那就是鈦金屬。這種材質約在1970年代首度應用在手錶上，除了也有很高的強度，它的重量一般而言相較不鏽鋼輕40%，加上鈦金屬又有很好的親膚性，佩戴在手上的感覺也會更舒適輕盈，這些特質很適合拿來製作運動錶，剛好近期錶壇就有兩款話題之作不約而同使用鈦金屬材質，甚至連定價也很接近，剛好可以給鎖定鈦金屬手錶的玩家參考。

IWC Ingenieur Automatic 40

IWC萬國錶前幾年主要把重心放在Pilot's Watches飛行員系列上，其他系列的光芒相對沒這麼強，例如Ingenieur工程師系列自從2017年改款後，已經有滿長一段時間沒有更新，直到2023年品牌終於推出接班新作，這次的工程師系列一登場就直接取代了先前的作品，外觀有比較明顯的改變，但品牌其實不是完全創新，反而是回溯系列歷史，將過去工程師系列曾經風光一時的型號重新帶回現代，那就是1970年代經由大設計師Gérald Genta改造的SL 1832，如今它成為了全新工程師自動錶40的設計養分。

▲全新工程師自動錶40除了不鏽鋼版本，還有一款鈦金屬版本，從面盤的灰色調以及錶殼整體較為深沉的色澤可以區隔其與不鏽鋼版本。

近年不少Gérald Genta設計過的作品都在市場上發光發熱，別的不提，光是AP皇家橡樹與PP金鷹這一對絕代雙驕名號就夠響亮了，而其實Gérald Genta也曾在1970年代接受IWC委託替他們改造品牌1955年創作Ingenieur手錶。大師重新設計的工程師手錶隸屬當時萬國錶高級運動錶SL系列，型號則是1832，這款改頭換面的工程師手錶外觀有一些特徵，包括錶圈上有5個凹槽、搭配H形錬節鍊帶，而面盤部分也有細密的棋盤格裝飾紋理，這些特徵造就工程師系列一度翻紅，但是在漫長的演進過程中，IWC一點一滴調整設計後，到了近代工程師系列已經看不見這些當年大師筆下的設計亮點；而萬國錶2023年的革新重點正是強調回歸經典，於是全新工程師自動錶40又再度出現那些SL 1832有過的特徵，只不過這次品牌是以現代角度重新包裝，所以手錶才會看起來既熟悉又新奇。

▲IWC替錶冠加裝護肩保護，同時面盤的網狀格紋比例也重新調整放大，讓這個特色變得更清楚顯眼。

全新工程師自動錶40的錶徑維持與上一代相同尺寸，除了不鏽鋼版本外，IWC也衍生出一款鈦金屬版本，這種材質品牌早在1980年代就應用在旗下作品上，也算是錶壇使用鈦金屬的先驅之一。鈦金屬工程師自動錶40採用的灰色調面盤與不鏽鋼版本的銀面、黑面和綠面塑造出明顯的區別作用。品牌針對手錶的佩戴舒適度進一步調整過設計，例如開發全新的中間錬節，讓手錶更能貼緊手腕，而且鍊帶上半部也將鍊節改得更為封閉以遮蔽針銷，使得手錶的線條看起來更流暢。而在錶圈部分，原本的凹槽如今鎖上了6角形螺絲，除了可以直接固定錶圈零件，也改善了過去凹槽隨著錶圈擰緊後呈現隨機排列的位置，如今全新工程師自動錶40的錶圈螺絲都設置在定位，看起來更勻稱協調。錶款的面盤採用被品牌稱為「網格」的結構，在電鍍前會先把垂直交錯的線條壓印在面盤毛柸上，萬國錶重新調整網格比例將之放大，看起來也更大器從容。

▲鈦金屬實底蓋設計相對簡潔樸實，其上點出手錶的防水性能，而底蓋下方還有軟鐵包覆內在機芯。

為了彰顯工程師系列當初是為了專業人士開發的初衷，因此全新工程師自動錶40還是保有軟鐵內殼的配置，代表手錶錶背還是會蓋上實底蓋（就算用透背，機芯也是會被軟鐵殼包著看不到）。錶款搭載IWC自製的32111自動機芯，這枚機芯有著與比勒頓上鍊系統類似的雙棘爪結構，機芯的擒縱輪與馬仔都以矽材質製成，確保手錶的抗磁性與耐用性俱優，32111機芯擁有比32000系成員更豐厚的動力，動力儲存高達120小時，讓人在佩戴時更能感受它的便利性。而且手錶的防水性能也達到100米水準，面對日常生活中一般手錶碰到水的情況都能完美因應。

ROLEX Yacht‑Master 42 226627

過去很難將勞力士手錶與鈦金屬材質連結在一起，不過品牌先是在近年海使Deepsea 136660身上導入RLX鈦金屬製作底蓋（錶殼還是不鏽鋼），這種材質實際上就是種勞力士篩選後的5級鈦金屬，擁有輕盈、堅固與抗腐蝕等特性，2022年品牌直接用RLX鈦金屬打造深海巨獸Deepsea Challenge的錶殼零件，開啟勞力士使用鈦金屬製錶的先例，這下也讓2021年一個傳得沸沸揚揚的消息有了解套的契機。

▲繼海使系列的Deepsea Challenge之後，Yacht‑Master 42為勞力士第二款採用RLX鈦金屬材質的作品。

還記得2021年下半年時，當時英國帆船運動的巨星Ben Ainslie就被拍到佩戴一款神祕的Yacht‑Master 42，而從錶殼的色澤看來，那只錶應該不是白金，如果從實用角度推測，比較有可能的答案會是鈦金屬，所以有外媒興奮地猜測或許勞力士會在隔年就把這款疑似原型錶量產上市。結果2022年並沒有真的出現鈦金屬版本的Yacht‑Master，反而出現的是42mm的黃金材質搭Oysterflex橡膠錶帶組合，這下大家期待撲空，一度以為或許勞力士只是幫Ben Ainslie特製一款比賽用的錶，殊不知延了一年之後，2023年品牌又來了一記回馬槍，正式將RLX鈦金屬引進遊艇系列創作出Yacht‑Master 42 226627這款作品。

▲黑色霧面加上陽刻刻度的陶瓷錶圈以及黑色面盤，這些特徵完整保留進鈦金屬型號226627之中。

鈦金屬遊艇最主要的變化就是材質層面，與其他貴金屬的Yacht‑Master 42相較，它的黑色霧面Cerachrom陶瓷錶圈與黑色面盤都如出一轍，唯獨錶帶改成了鈦金屬鍊帶，而並非其他Yacht‑Master 42配置的Oysterflex橡膠錶帶，這讓鈦金屬版本與白金版本多了一個明顯的辨識線索。雖然金屬鍊帶和橡膠錶帶與運動錶搭配都很合拍，不過金屬的硬派質感還是比較強烈，而鈦金屬鍊帶設置的摺疊蠔式保險扣也還是具備品牌研發的易調鍊節設計，可以細緻調節鍊帶長度至多5mm，讓手錶戴得更剛好。

▲包括錶殼與鍊帶都是RLX鈦金屬材質，摺疊蠔式保險扣有易調鍊節設計，可以微調鍊帶長度，讓手錶戴得更剛好。

換了錶殼材質的Yacht‑Master 42 226627還是搭載3235機芯，這枚機芯自從2016年登場以來逐漸展現出接班人的氣勢，它除了擁有Chronergy擒縱系統，整枚機芯也取得了多項專利讓性能得以再強化，包括藍色Parachrom游絲、Paraflex避震裝置等，此外以發條盒來說，勞力士將發條盒內壁厚度削減一半，因此能容納更長的發條，換言之這讓錶款的走時動能變得更長，一舉提升至約70小時，另外品牌也調整過齒輪組件，讓動力的傳輸更有效率、更耐磨損，而只要經過品牌自家頂級天文台認證檢測過關，就可以確保其走時精準度控制在±2秒的日差範圍，整體品質依舊，可是改由RLX鈦金屬演繹的Yacht‑Master 42，在佩戴感受方面反而是新款最吸引人的關鍵點。