一部700匹马力的后轮驱动PORSCHE 911，在Nurburgring Nordschleife北赛道做出6分47.3秒单圈成绩，很难想像，这到底是什麼境界。...

坐拥PORSCHE是众人之梦，尤其是911车系，然而，眼前的911 Turbo S Exclusive却很不一样，堪称梦中之梦。...

客制化选配在汽车销售中逐渐成为主流，美国汽车贷款信评机构 Wikilender曾针对市场上新车选配方案进行调查，发现许多品牌的选配总金额超出本体售价许多，例如保时捷、宾利、法拉利、宾士，算一算还可以再买一辆。根据调查报告，Porsche Cayenne加上总选配为基本售价的152％，为第一贵。在美国当地建议售价为 60,600 美元、约184万台币未税，所有可选配的项目加起来，高达92410美元、约280万台币未税。买一辆加上全部选配，至少需要464万台币。 旗下中置引擎敞篷跑车 718

1948年成立的保时捷（Porsche）70岁了，为了庆祝Porsche70週年，一系列活动将在全球各地展开，2018年6月16～17日则会邀请其车主、员工以及总厂所在地Zuffenhausen 当地居民于斯图加特参与庆祝盛典。7月12～15日于英国所举办的Goodwood速度节活动，以及9月27～30日于美国举办的Porsche赛车大会师活动都将会齐同庆祝Porsche70週年，最后将在10月13日于Porsche运动场所首度举办的Sound Night活动。Porsche旗下「Speedst

Porsche在2018年5月献上旗下最具赛道竞速魅力的顶尖性能鉅作「911 GT2 RS」，堪称是保时捷史上速度最快、性能最强悍的911终极道路版跑车。台湾保时捷总裁Mr. Martin Limpert指出，911 GT2 RS是保时捷品牌旗下GT跑车系列中最强的王者，不只符合一般道路的日常驾驶需求，更随时蓄势待发可直上赛道，在纽柏林北环赛道以 6 分 47.3 秒创下合法道路版跑车的最速单圈纪录。第一部911 GT2车款于1995年首度问世，为符合赛车运动的认证标准，保时捷以当时的 911

2018日内瓦车展的脚步越来越近， Porsche赛车部门将在日内瓦车展上公开展示最新款911 GT3 RS，是保时捷近一年内推出的第叁款道路合法GT跑车，要价195,137欧元、约台币700万，目前海外市场已经展开预售。Porsche 911 GT3 RS是继2018 911 GT3和2018 911 GT2 RS之后的道路合法GT跑车，以911 GT3作为基础，RS版本进一步升级，採用赛车底盘和高转速4.0L六缸水平对卧自然进气引擎，最高转速可逹9000rpm，最大马力520ps，最大扭力4

有人预估下一代保时捷（Porsche）911车宽会稍微增加，前后轮距都会比现行车款再增加，以换来更好的抓地力。现在比较肯定的是，新世代911双门跑车估计上市时间约在2019年，将会採用新的模组化平台，并增加全新的plug-in hybrid插电式油电动力车款。 Porsche 911底盘平台在设计时，已替plug-in hybrid插电式油电动力系统预留了空间，这个平台Boxster、Cayman也可以使用。保时捷研发团队正在开发更轻、更小的新一代固态电池技术，目标打造输出纯电能行驶70公

保时捷（Porsche）最具代表性的车款911，其实在问世之初是使用厂内开发代号「901」，出產车子因数量过于稀少，连保时捷博物馆（Porsche Museum）都没机会将之纳入馆藏，直到2015年一辆1964「末期」生產的901被发现，经过叁年原汁原味的修復工法与鈑件作业，终于再次展现闪亮面貌。 重获新生的901底盘编号為300.057，是1964年改名前夕所生產的最后一批试装车款。此车原始状态车身满佈灰尘黄土、外观内装有缺件与破损，2015年时被德国专门採访、发掘骨董的电视团队在穀仓内

买新车固然可喜，但拥有经典车才懂增值的快感！其中具指标性的气冷Porsche 911，是车迷与收藏家眼中的瑰宝。美国改装厂Singer Vehicle Design将Porsche 911改装成Singer 911而闻名，如今与专玩F1的Williams Advanced Engineering合作，推出马力高达500hp的当代经典性能车，与当代991.2 GT3拥有相同性能水准，售价预计突破100万美元。 Singer 911这具新世代动力本体依然还是气冷引擎，大型散热风扇依然由曲轴驱动，拥

第一辆保时捷（Porsche）901于1963年问世，1964年9月开始生產上市，因法国汽车製造商Peugeot抗议中间字母0的专利权，而在同年11月10日改成911。到如今已有半个多世纪的光阴，保时捷的工程师们让911成為了一辆跑车中的经典。虽然仅经过叁次换代，但是从车身材料、电子系统、动力心臟、变速箱等方面来说，现在的保时捷已经和最初代的完全不同。 1970年保时捷推出了专门用于比赛的911 S赛道版，之后被命名911 S/T，但更多人约定俗成的称它911 S/T 2.3，以方便与全车系换