如果说人类是大自然的一部分，汽车是人类处造出来的行动器具，所以，汽车也可以被归类为大自然，我不是说汽车等同于花鸟走兽，不过，汽车必须在大自然环境中使用才能发挥得淋漓尽致，这一点，放诸四海皆准。如果说，汽车能与大自然产生协调的融合，我们就可以驾驶汽车参访森林、海洋、山川，岂不是人生乐事？什麼是「汽车能与大自然产生协调的融合」，我认为是从容不迫地前往，驾着一部拥有充沛性能、越野能力足够的汽车，以不破坏环境的姿态，当个悠哉的过客。以形而论，JAGUAR就像一头活生生的捷豹，低伏的姿态、专注的眼神，一上路，就要把道路视为猎物。这次要试驾的车款是E-Pace，这是JAGUAR创厂以来第二款市售SUV，让人很好奇，但是这次的好奇又有点不同以往。
E-Pace介于钢砲与休旅之间的设计，营造出新世代年轻族群座驾的具体样貌
造访过的地方不算少数，深深觉得，居住在四季如春的地方的人们特别幸福，如果没办法天天舒适宜人，那麼，四季分明也是不错的选择。反之，若是长时间待在寒风细雨不断、体感温度总是低于大气温度的地方，性情再开朗的人也会变得阴沉，不舒适的气候会磨掉人的元气，而且是不知不觉地消耗。原因很简单，即使科技再昌明、再进步，也无法违背一个事实——人类是大自然的一部分，我们呼吸的空气、饮用的水与食物、看见的环境、听到的声音，都来自大自然。生活环境与气候是孕育人们身心灵的基石，为了自己、也为了家人，我开始想像移居至四季如春的地方。很遗憾，这个愿望暂时不可行，但是我们可以做一件事，那就是旅行。这趟旅行目的地是位于地中海的科西嘉岛，我从未去过，是一个让人心生嚮往的地方。
初看把E-Pace误认为是小一号的F-Pace，仔细端详发现箇中差别，体会JAGUAR设计团队的巧思
为了调整身心 所以我们需要旅行
一如往常，我在出发之前特别忙碌，彷彿是莫非定律，没时间去研究科西嘉岛有什麼特别之处。这次行程并不仓促，从台北直飞巴黎，在巴黎待一天，隔天再搭乘专机飞往科西嘉岛。一月份的巴黎又湿又冷，走在路上身体不禁发抖，即使身处于人人嚮往的香榭大道也一样。仅是如此，巴黎街头仍然川流不息，果然是世界级的观光胜地，来自各地的观光客、背包客顾不得冷冽天气，就是要来到花都看罗浮宫、喝左岸咖啡，淡季已是如此，真不敢想像旺季会是如何拥挤？以我所见，这般人潮已经不属于观光，根本是朝圣。
出发前，我没做什麼准备，知道可以在巴黎待上一天，也没什麼特别的想法，我不想当个观光客，更没有那股朝圣的动力。就去参观罗浮宫吧！不过，在没有预购参观券的前提之下，光是排队就极可能要耗上好几个钟头，此时，同行伙伴心生一念「罗丹美术馆」，好，就是这裡吧。JAGUAR很贴心地为我们安排一辆车，向司机说Musée Rodin。一路上，行经凯旋门、罗浮宫，我的视线告诉我身在巴黎，但是我还是没有真实的、具体的感觉，从小，我们就听说巴黎是美丽的花都，不该如此寒冷。来到罗丹美术馆，买了票，走进建筑物，温暖的空气活化了身体，我脱下外套，我没有拿出相机，纯粹用我的双眼，好好体会罗丹。嗯，也算是另类的解除心防吧。站在沉思者雕像面前，眼前的场景让人眼熟，原来，这个树木被修剪成几何造型的花园就出现在伍迪艾伦（Woody Allen）电影「午夜巴黎」之中。而饰演罗丹美术馆解说人员的气质美女，就是法国前总统夫人Carla Bruni。接着，我们来到花神咖啡馆（Cafe de Flore）吃午餐，说实在的，我只想在巴黎巷子裡找个地方坐坐。在陌生的环境裡，我喜欢找寻一个人有点多、又不太多的咖啡馆或餐馆。我知道花神咖啡馆是文人雅士聚集之地，但那肯定是过去式，店裡人潮拥挤、摩肩擦踵的环境下可以写出什麼感触诗文书画?我实在难以想像，也让我更期待隔天的科西嘉岛旅程。
E-Pace大面积玻璃天窗一览无遗，这项设计更降低人与环境之间的隔阂
适合我们的SUV 应该是什麼样貌?
当初F-Pace问世时，「JAGUAR为何要造SUV？」这样的问题就已经被提出不知多少回，眼前的E-Pace是尺码更小一号的Compact SUV，JAGUAR显然要把SUV当成一个主力车系，原因很简单，这就是JAGUAR的未来。放眼全球车坛，没有任何一家车厂不积极研发与推动SUV。
JAGUAR说，全球对于SUV需求正在增长，预计2020年全球市场将增长23%，这块难得的大饼，谁都不能缺席。至于JAGUAR拥有LAND ROVER的傲人资源，打造SUV的本钱雄厚，然而，集团共享就是JAGUAR 的SUV策略吗？每个人都一样，第一次接触JAGUAR休旅车就是F-Pace，我在2017年从台北开往宜兰曾经好好地试过这部车，积极硬朗的操控特性，是一部极具运动味道的SUV，十分贴切JAGUAR给予世人的印象。每当试驾这类操控功夫了得的SUV之后，我总是感到困惑，操控优异的汽车，不应该造型低扁吗？高头大马的SUV彻底挑战本格派一路建立的框架，而今，传统框架是否应该就此解除?
E-Pace车内搭载被誉为当今最先进的Touch Pro 资讯娱乐系统，提供更安全与愉悦的驾驶感受
面临生活挑战 Compact SUV是明智方案
根据JAGUAR规划，F-Pace是一款诉求性能的SUV，即将问世的I-Pace Concept是全电动SUV，至于E-Pace则在家族中扮演小捷豹休旅的角色。光是从设计徽饰即可看出箇中巧思，一般JAGUAR採用凶狠霸气的捷豹造型，E-Pace则是一头小豹，英文以Cub形容。小豹子很可爱，但是长大之后兇猛无比，这是基因，谁都无法改变。
外型元素方面，明显看出E-Pace採用不少源自F-Type的设计灵感，除了神韵近似的头灯造型，就连车内的排档感也比照办理，而不是採用悬浮式旋转按钮，如此一来，确实更给人更直觉的驾驭感。Alex Chen负责E-Pace外观设计，他个人偏好跑车，这头JAGUAR小休旅也变得动感十足。短捷的车体，我们的第一感想是车格年轻，如果在台湾，我个人设定的用户是应该是爱玩乐的、爱开车的型男潮女，年龄未满40岁，甚至是20出头。往后一看，不得了，鲜明的臀部线条完完全全是跑车的模样，JAGUAR还赋予E-Pace足够的轮下空间，轮圈尺寸最大可以选配至21吋，几乎与大型SUV不相上下。小车身配大轮圈，E-Pace呈现大胆跃进的企图，不须多少时间，光是视觉就能立即阐述动态敏捷的性格，这就是JAGUAR的捷豹基因。
丰满的臀部线条让E-Pace洋溢着性感，儘管是入门小休旅，车尾造型与线条却益发纯熟洗链
AGUAR还赋予E-Pace充足的空间，轮圈尺寸最大可以选配至21吋，完全是跑车的模样
JAGUAR设计总监Ian Callum大有来头，他是前任ASTON MARTIN首席设计师。他说，JAGUAR将E-Pace设计成一款适合在「人群中活耀」的Compact SUV，因此具备了优良空间与实用性，而且，性能方面却没有妥协。这位大师又说到，面临日常生活的种种挑战，Compact SUV能提供最明智的解决方案。言下之意，E-Pace是一款着重实用、动能出色的SUV，可是，这样的说法又再度挑战世人的观念，既然是小型化SUV，实用性真的够格吗？这下子，你我又有框架要被打破了。E-Pace採用一套全新车体，大量採用轻量化铝合金材质，并供应前驱与四驱两种选择。动力系统为新世代Ingenium横置四缸涡轮增压，汽油柴油兼具。对了，E-Pace是JAGUAR史上第一部供应前驱的SUV，没错，再度挑战你我的框架。
全新研发的全铝合金Ingenium引擎採用强化汽缸座与双平衡轴设计，震动极低，运转过程顺畅
行李箱容量为577公升，可置入两件中型行李箱与三个登机箱
一头聪明且从容的小豹子
E-Pace这套Active Drieline四驱系统很神奇，结构不复杂，所以质量够轻，这套电子运算系统的侦测频度是10毫秒，只要0.01秒就能完成一次车辆动态资讯侦测，再视情况分配四轮扭力，这套系统可以完全锁定，将100%扭力传达至后轴。你应该明白，这是一款后驱导向的四驱，还是说，这根本就是一套追加前驱的后驱？科西嘉岛是我认为最棒的试车道路，整座岛的景致变化极大，时而濒临海岸、时而驱车入林，往上头一望，又能看见白雪皑皑。安排试车路段上下起伏、蜿蜒连绵，大型弯道路面外侧都有一些内凹设计，让人尽情驱策动力。E-Pace的体态灵活，这点不让人感到惊讶，但是转向与悬吊处理却让我出乎意料。以往接触过的JAGUAR都偏硬朗，E-Pace并没有例外，但是却多出一份韧度，也是我认为应该要加入的重点，就好比在一锅汤裡洒入一些香料，变得妙不可言。
这套车体刚性很足，而且比以往的JAGUAR更多了一些弹性，这套Adaptive Dynamic悬吊行程偏短，擅长营造出敏捷动态，位于内部的三筒式设计能在0.01秒内变更阻尼，所以行驶烂路依然不跳不硬。值得一提的是，E-Pace拥有相当不错的越野能耐，进入角22.8度、离去角29.4度，涉水深度是50cm。JAGUAR更特地安排一段越野路面，甚至让我们涉水渡溪，虽然我可以感受出越野路段并不是E-Pace最擅长的桥段，但是当我们回到真实生活，面对无可预期的天灾，多一些越野性能总是好事，有备无患，你说是吧？
E-Pace拥有相当不错的越野能耐，进入角22.8度、离去角29.4度，涉水深度50cm
JAGUAR在座椅人体工学下了些功夫，后座上方的车顶也採用内凹设计，因此头顶不感到压迫。此时，坐在后座更能清楚感受E-Pace是如何处理弯道，这头小豹就像前驱钢砲一样快速入弯，出弯时重踩油门，又能感受些许后轴滑动，此时的E-Pace十分后驱。在拥有一连串完美弯道的科西嘉岛，驾着又快又稳又轻松的E-Pace，甚是愉快，如果可以多试一天，该有多好。
在拥有一连串完美弯道的科西嘉岛，驾着又快又稳又轻松的E-Pace，甚是愉快
■JAGUAR E-Pace P300 AWD主要诸元资料
引擎型式：横四涡轮增压汽油引擎
排气量：1998c.c.
最大马力：300PS/5500rpm
最大扭力：40.8kg．m/1500～4500rpm
变速箱型式：8速手自排
车身尺寸：4395x1984x1649mm
轴距：2681mm
车身重量：1819kg
轮胎尺寸：前后245/40R20（选配）
0～100km/h：6.4秒
极速：243km/h
平均油耗：12.5km/L
CO2排放量：210g/km
