任何一个品牌都拥有自己的核心价值，至于为什麼McLAREN一问世就备受瞩目？答案就是赛车。McLAREN是一支顶尖F1车队，进而制造市售跑车，堪称很接近FERRARI的品牌，而且来自英国。才华洋溢的Bruce McLaren是一位速度飞快的车手，也是才华洋溢的工程师。他在1958年进入威名显赫的Copper Cars车队，隔年就赢得F1美国分站冠军，成为当时最年轻的分站冠军车手。不仅于此，Bruce McLaren还参与市售跑车、GT赛事、房车赛⋯⋯，使用车款横跨JAGUAR、ASTON MARTIN、FORD，甚至还赢得1966年Le Mans 24小时耐力赛，使用赛车为FORD GT40 MKII，击败了FERRARI 275 GTB。
McLAREN 720S把马力数据拉抬到7字头，任何人都要肃然起敬
Bruce McLaren决定在1963年成立Bruce McLaren Motor Racing车队，然后将参赛重心放在Can-Am （Canadian-American Challenge Cup），1967年便以六战五胜拿下年度冠军。在1967～1971年间，McLAREN车队总共取得37次Can-Am分站冠军。同时期，Bruce McLaren自行打造第一部F1赛车——M2B，只跑三场就取得积分，表现可圈可点。当时McLAREN赛车设计师Robin Herd提出一大创举，他把质量轻盈的航太材料打造出蜂巢结构车体材料，这就是M2B赛车缺乏强大动力仍能跑出好成绩的关键，此举指引了F1赛车材料科学，至今仍奉行不渝。
1980年，Ron Dennis执掌McLAREN兵符，正式进入Project 4 Racing Team时代。擅于运筹帷幄的Ron Dennis是公认的赛车经营大师，他请回John Barnard担任首席设计师，当时McLAREN赛车大胆启用碳纤维复合材质，所以，1981年MP4/1成为第一个使用碳纤维单体式车体的F1赛车。MP4/1是近代F1赛车经典竿，1984年的Niki Lauda，1985、1986、1989年的Alain Prost，以及1988、1990、1991年的Ayrton Senna，这些冠军赛车皆与MP4/1关系密切。
Enzo Ferrari曾说过，FERRARI是一支专业的车队，制造市售跑车的目的是供养赛车经费，毕竟，赛车是极端烧钱的运动。我们很清楚，FERRARI市售跑车经营得非常成功，反观McLAREN，这位英国好手能够在劲争激烈的超跑武林中展露头角?答案在1992年揭晓，结果非常惊人。
主动式尾翼是最迷人的线条，搭配上置式排气尾管，并以全新尾灯设计採用亮度与穿透性较高的LED灯具
无论如何 就是要让超跑合理化
叱吒风云的McLAREN F1可说是石破天惊，数据上，1138kg全碳纤维车体、BMW V12 6.1升引擎榨出627匹最大马力，外行人看到的是不可思议的马力重量比，内行者则垂涎于傲人耐久性与操控，1995年McLAREN F1 GTR取得Le Mans二十四小时耐久赛冠军，这是最佳验证。
拜造车科技与材料科学所赐，标榜可以天天使用、实现长途旅行、马力轻易超过600匹的超跑不再是奇珍异兽，面对如此美好世界，任谁都无法拒绝，尤其对于金字塔顶端的消费者而言，他们要的是货真价实的享受，新世代超跑正好满足他们的需求，两者一拍即合。我相信，让超跑合理化，这就是McLAREN Automotive的造车目标。从早期的McLAREN F1、SLR，一直到完全独立运作的Super Serie与Sport Series，乃至于限量油电超级跑车McLAREN P1，这些McLAREN都代表当代最高造车科技，而且，旧世代McLAREN呈现出不同造车面向，McLAREN F1形同道路版GT赛车、SLR展现难得一见的奢华工艺。演化至今，新世代McLAREN展现的面向越来越宽广，动力越造越高，操控至臻均衡，简单来说越来越神乎其技。
除了P1，McLAREN市售跑车分成Sports Series及Super Series车系。Sports Series整体调校趋于实用，可用来上下班、通勤代步，McLAREN还特地引用Black Swan Moment黑天鹅概念，改变世人对于不可能任务的看法。至于Super Series设定标的为极致性能，直接迎战对手就是FERRARI与LAMBORGHINI，肩上的任务格外沉重。
而自从2011年发表MP4/12C以来，Super Series几乎年年有新作，以马力数据为名的命名系统，我们直接明白McLAREN动力进化速度飞快，一路从600、625、650、675，因此第二代Super Series造出720匹马力似乎是一件合情合理的事。仅是如此，当McLAREN 720S把马力数据拉抬到7字头，任何人都要肃然起敬。这已经是FERRARI F12与LAMBORRGHINI Aventador旗舰超跑的动力水准。
McLAREN所有车款全数採用上掀鸥翼车门，这是十分难得的坚持，因此成为举世闻名的註册商标
全新4.0升V8双涡轮增压引擎
代号P14的第二代Super Series正式命名为720S，这是大改款新车，全新空气力学是必要之务，这套全新空气力学带来更低的风阻系数，左右两侧的散热进气孔往上挪移，气流可以更顺畅引入引擎室，不但没有增加风阻，反而提高15%的散热效率。
骨子裡，720S改用全新Monocage II单体碳纤维车体结构，外部鈑件以铝合金与碳纤维为主，结果完全没有让人失望，提升车体刚性与降低车身重心之餘，还有效将重量压缩为1283kg，较650S轻盈18kg。再往内探究，Proactive Chassis Control主动循跡控制悬吊系统也迈入了第二代，这是一套纯电子控制的悬吊，可以在5毫秒内调整阻尼，提供Comfort、Sport、Track，以及暱称Variable Drift Control System甩尾模式。同时，具备Airbrake主动式空气煞车功能的可变电动尾翼也继续沿用，并且还获得优化。根据资料，这组尾翼能在半秒内展开至最大角度，下压力比650S加强许多。名为720S，就表示内藏720匹马力。
屡获国际引擎大赏的M838T引擎功成身退，改由一具代号M840T的全新引擎，同样维持了双涡轮增压V8引擎架构，但是曲轴行程拉长3.6mm，让排气量从3799c.c.加大为3994c.c.，箇中工程当然不可能如此简单，M840T引擎总共更新41%零件，包括轻量化活塞、连桿、曲轴，同时也更耐用，原厂高达8500rpm断油转速说明了一切。这两颗双涡流涡轮增压器转速可达160000rpm，光是看原厂打造的不锈钢排气头段，简直是手工逸品。还有，720S拥有16支喷油嘴，这表示每个汽缸提供一大一小喷油嘴，任何转速都能提最精准的燃油供应。
改用一具代号M840T的全新引擎，维持双涡轮增压V8引擎架构，但是曲轴行程拉长3.6mm，让排气量从3799c.c.加大为3994c.c.
720S搭配七速双离合自手排变速器，特别的是，McLAREN替这具变速箱加入Seamless，代表无缝接轨的意思，我们在二轮顶级赛事MotoGP场上时常看见这个字眼，超跑倒是不多见。720S缴出了720PS/7500rpm最大马力，最大扭力78.5kg．m出现在5,500rpm，0～100km/h加速时间果然如预期跑进3秒内，0～200km/h加速只需7.8秒，不但比650S快0.6秒，也比FERRARI 488 GTB好上半秒。
720S内装维持一贯的简单原则，没有复杂的方向盘，没有难懂的切换旋钮，McLAREN就是要让人专注驾驭。首批发布的720S车室内装以深色麂皮材质搭配铝合金饰板为主，专属客制化部门MSO亦同时上映，呈现出不同风味。有趣的是，720S内装分布比650S更易懂，位于驾驶者正前方的仪表不但是全数位，可因应模式做出不同变化。有趣的是，这也是一具可翻转的仪表，翻转之后，只见横向灯条显示转速，左右分别为档位以及时速。这是有道理的，因为驾驭720匹马力，实在不容丝毫分心啊。
720S内装维持一贯的简单原则，没有复杂的方向盘，没有难懂的切换旋钮，让人专注驾驭
这具仪表具备可翻转功能，以横向灯条显示转速，十分战斗
又要舒适，又要支撑性足，又要超级轻量化，要打造一张全方位筒形座椅一点也不简单
■McLAREN 720S主要诸元资料
引擎型式：V型8汽缸32V 涡轮增压汽油引擎
排气量：3994.c.
最大马力：720PS/7250rpm
最大扭力：78.57kg．m/5500rpm
变速箱型式：7ST
车身尺寸：4543×2161×1196mm
轴距：2670mm
车重：1283kg
底盘型式：前后双A臂
轮胎尺寸：前245/35R19 后305/30R20
制动系统：前后碟煞
0～100km/h：2.9秒
极速：341km/h
平均油耗：9.345km/L
CO2排放量：249g/km
