俗话说，什麼人造什麼车，固执的英国人造的英国车当然不可能随波逐流，翻开车坛历史，你会发现英国汽机车设计总是维持着一个样貌、一种风格，若是动不动就易弦换辙，表示这款车禁不起市场考验，也不可能成为经典。当我们提到英式越野车，此时会浮现一个模样，方整造型、蚌壳式引擎盖、水平车顶，这就是LAND ROVER的模样，这个模样的代表性车款，除了Range Rover，就是Discovery。
冲浪、泛舟、露营、登山⋯⋯无论从事任何户外活动，乘载能力特强的Discovery永远是最佳选择
最初，LAND ROVER隶属于英国British Leyland集团旗下的ROVER汽车，于1948年推出越野车款Series I，从此之后就成为工程界、农业、军事单位的最爱。到了1970年，LAND ROVER决定将越野车款融入豪华元素，打造出第一代Range Rover三门款，这正是LSUV的滥觴，彻底改变越野车不修边幅的粗獷形象，顺利成为豪华车坛的新宠。1978年，LAND ROVER成为独立品牌，立刻针对市场需求积极研发，推出Series III V8、Range Rover四门车型、90/110长短轴⋯⋯等新车。LAND ROVER在1980年代中末期面对全球化竞争，承受十分庞大的销售压力，经过内部研究与反覆讨论，LAND ROVER在1986年决心展开一项全新计划，这就是闻名车坛的Project Jay，推出的车款正是LAND ROVER史上最成功的Discovery。
当时LAND ROVER沿用Range Rover的成功经验，深知消费大众需要的不单是一部越野车，更需要舒适、空间、豪华。LAND ROVER规划的新车特质就是小型化的Range Rover，Discovery果然不负众望，成功吸引广大消费者的喜爱。对于LAND ROVER而言，Discovery堪称为中流砥柱。
车坛有个不成文规定，日系车五年一大改，德国车则为八年，近年来，德国车有朝向日系看齐的趋势，上市没几年就推出全新世代。相较之下，LAND ROVER仍维持欧洲车的步调，我们从主力车款Discovery来看，第一代Series I于1989年问世，Series II出现于1998年，2004年与2009年分别发表Discovery 3与Discovery 4。到了2016年巴黎车展，全新Discovery 5翩然现身，我们敢说，这绝对是有史以来改变幅度最多、科技程度最高的Discovery，因此特别值得期待。
时尚、前卫、作风豪华
历经27年演进与革新，每一代Discovery皆採方正车体设计，以最英国的方式维持豪华质感与越野性能的全方位车格。全新Discovery仍承袭过往Discovery的设计元素，不过，全身上下的线条与质感完全不同以往，外观设计方面，过往的方正刚毅线条经过润饰，呈现出圆滑流线的外观造型，视觉意象变得鲜明、年轻，同时也增添几分贵族气息。全新Discovery车身长宽高分别为4,838mm、2,022mm、1,832mm，轴距也加长为2,922mm，并延续Discovery 4的七人座设定，充分考量一家之主的用车需求。此外，Discovery特有的阶梯式车顶设计、剧院式座椅、非对称尾门，绝对不冲突的时尚奢华与越野探险元素，以上是Discovery车系与生俱来的基因，全新Discovery毫无遗漏，而且还做了不一样的诠释。细节上，全新Discovery充分展现2014年Discovery Vision概念车的设计语汇，让我们见到锋芒锐利的头灯设计、霸气的保桿造型、高顶化尾厢设计，还有以深色玻璃为主题的C/D柱设计，造型优雅且前卫。
汽车产业是全球竞争的，英国汽车当然不能置身事外。我们在近几年见到英国汽车产业展现转变活力，特别是LAND ROVER与JAGUAR，这两大品牌积极且活跃地推陈出新，让我们见到英国汽车的崭新能量。这是好久不见的光芒，想起1986年由Mike Donovan领军的Project Jay团队，LAND ROVER运用17个月与4500万英镑，以有限资源打赢一场胜仗，造就车坛传奇。为了提升开发效率，Mike Donovan集合集团内部顶尖设计师与工程人员，并且做出一项重大决定，当时，汽车开发大权全集中在设计师与工程人员手中，Mike Donovan却邀请行销人员一同参与。过程中，除了严密的市场研究与调查，并随时回报来自英国、欧洲、澳洲、美国等市场讯息，让研发团队随时调整方向。同样地，全新Discovery进行精准研究与分析，甚至还将多款原型车辆运至沙漠、雨林、极地等各种极限环境进行测试，以求最佳品质。
非对称尾门带让人一眼辨识「没错，这就是Discovery！」
迈入第五世代，Discovery初期推出动力选择以柴油为主轴，无论是2.0升四缸还是3.0升V6，皆能释出强韧扭力
再创全铝合金车体结构
全新Discovery集合LAND ROVER所有科技于一身，其中，最值得一提的环节绝对是全铝合金车体结构。在此之前，Discovery车体是以梯型底盘为基础，再加入钢骨打造笼型车体，这种分离式车体结构刚性佳，是最传统的越野设计。随着科技进步，单体式车身结构取代了分离式车体，LAND ROVER更大胆引进纯种跑车与高级房车採用的铝合金材质，2013年的第四代Range Rover就是全球第一款全铝合金车体的豪华休旅。
铝合金化之后，Discovery整体车身减轻480公斤，一同搭配的全新动力系统，缔造出纯净的171 g/km的二氧化碳排放表现。初期，LAND ROVER为Discovery规划了四款动力，入门动力为两具直四2.0升SD4涡轮增压柴油引擎，最大马力与扭力分别为240匹/51kg．m，另一款出力为180匹/43.8kg．m。中阶动力为出力340匹与45.9kg．m的3.0升V6涡轮增压汽油引擎，还有一具3.0升V6涡轮增压柴油引擎，最大马力258匹、最大扭力61.2kg．m。传动系统是註册商标的全时四轮驱动，并搭配ZF八速手自排变速箱。
双仪表配置搭配中央显示萤幕，能随时呈现更丰富的行车资讯
进入车室，Discovery内装设计同样採用双层阶梯式中控台，大量皮质包覆、亮面钢琴烤漆、木质饰板，质感优渥是不在话下的。车室中央的10吋InControl Touch Pro触控萤幕更是热门话题，这套系统不仅提供车内网路热点分享，还可以串联智慧手机App应用程式，就连Dual View双视角机能也阵列其中，正副驾驶可以同时使用同一个萤幕观看不同资讯。减轻重量之餘，Discovery更进一步加大车身尺码，引人赞许的2+3+2七人座设计获得更多的挥洒空间，传统的阶梯式三排座椅设计能确保每位乘客都能享用充足视野，再加上前后大面积天窗以及尾厢玻璃车顶，无形间降低了乘坐压力。LAND ROVER宣称Discovery在七人乘坐状况下还能展现258公升行李箱容积，若是打平第三排椅背则可扩展为1,137公升，二、三排椅背全部打平，更可以奉上可观的2,406公升载物空间。
越野性能方面，第二代Terrain Response 2系统供应Grass草地、Gravel and Snow碎石与雪地、Mud and Ruts泥泞、Sand沙地、 Rock Crawl岩石等五种越野模式。此外，全新All Terrain Progress Control（ATPC）全地形进阶反应控制系统也进化不少，能在2～30km/h间以电脑侦测地形，再自动控制引擎动力输出，辅以自动煞车，无需油门、煞车，驾驶者只要操作方向盘就能脱离险境。至于Advanced Tow Assist拖车辅助系统最高可拖曳3,500公斤，露营、操舟、水上摩托车，都难不倒Discovery。全新Discoveryd于2017年第一季登陆欧洲，臺湾市场不久后也即将导入，这是有史以来最科技化的Discovery，值得我们拭目以待。
这张10吋InControl Touch Pro触控萤幕让LAND ROVER好评不断，功能丰富齐全，并且操作迅速
新世代LAND ROVER特有悬浮排挡旋钮，位于下方的整合介面像极了遥控器，视觉简约、清晰易懂
上下双层对掀尾门取消，改以单片上掀设计，行李厢内部空间载物性佳，更增加了收纳空间
■LAND ROVER Discovery TDV6主要诸元资料
引擎型式：V型6汽缸24V 涡轮增压柴油引擎
排气量：2993.c.
压缩比：16.1：1
最大马力：258hp/3750rpm
最大扭力：61.2kg．m/1750～2250rpm
变速箱型式：8ST
车身尺寸：4970x2220x1846mm
轴距：2923mm
车重：2223kg
底盘型式：前 SLA悬吊 后 多连桿
制动系统：前后碟煞
0～100km/h：8.1秒
极速：209km/h
平均油耗：13.8km/L
CO2排放量：189g/km
