保时捷的GT魂　Porsche 718 Cayman GT4、718 Spyder

文／编辑部

保时捷GT车系入门车款Porsche 718 Cayman GT4，以及专为征服各种弯道而打造的Porsche 718 Spyder，两款手排跑车首度共享技术基础，规格包含全新研发的 4.0 升六汽缸自然进气引擎，并搭配六速手排变速箱，强调纯粹驾驭乐趣。保时捷718 Cayman GT4台湾价格为台币491万，保时捷718 Spyder售价为469万。

▲718 Cayman GT4极速上看 304 km/h，718 Spyder为301 km/h，两款跑车0-100 km/h皆仅4.4 秒

杰出空力效率

全新718 Cayman GT4外观上最关键的设计即为优异的空力性能，当车辆处于高速状态时的车身下压力，在不影响风阻系数前提下大幅提升了50%，应证其杰出空力效率。两款跑车的空气力学皆受惠于新款单气室拱形后消音器，为车尾腾出空间容纳功能性导流器，更让全新718 Cayman GT4的后轴提升30%下压力。大面积的固定式扰流尾翼与两侧的翼端帆完美诠释这款顶级跑车的强大运动化性能，相较于前一世代提升20%下压力，亦即在 200 km/h 时创造 12 kg 的下压力，当车辆达到极速时后轴的下压力高达122 kg，让车辆具备更出色的高速动态稳定性。此外透过採GT设计改良的车头，除具备大型前扰流套件与空气导流孔，藉此保留优异的空力平衡，而导流孔也使流经前轮的气流更平顺，至于提供侧边进气的侧扰流板，有效改善气流供给并使气流平稳，同时也能冷却引擎腔室。

▲保时捷718 Cayman GT4首度与718 Spyder共享技术基础

▲718 Cayman GT4车头具备大型前扰流套件与空气导流孔，保留优异的空力平衡，导流孔也使流经前轮的气流更平顺，侧扰流板能有效改善气流供给并冷却引擎腔室

▲718 Cayman GT4处于高速状态时的车身下压力，在不影响风阻系数前提下大幅提升了50%；新款单气室拱形后消音器，更让后轴提升30%下压力

轻量化顶篷

至于全新 718 Spyder则是一款完全强调驾驭乐趣的纯种跑车，车款承袭自Porsche 550 Spyder、718 RS 60 Spyder等知名敞篷双座跑车的辉煌历史，不论开启或关闭顶篷，全新718 Spyder 都拥有令人屏息的绝美轮廓。全新 718 Spyder配备能轻松应对高速驾驭的轻量化敞篷车顶，简单步骤就能收折至行李箱盖下方，不仅适合日常的驾驶需求，其同样令人激赏的空力表现，更将敞篷车的驾驶乐趣提升至另一个层次！全新718 Spyder配置的功能性分流器赋予718 Spyder的后轴下压力较前一代车型提升达50%，这款敞篷双座跑车使用自动展开式扰流板取代尾翼，当时速达120km/h扰流板即自动升起，这也是首款经由后轴产生下压力的Boxster车型。

以 GT 风格设计改良的车头降低了两车款前端的抬升作用，藉此保留优异的空力平衡。前挡板的特殊导流孔使得气流透过内导管再度朝前轮前方流出，由此产生的气流可针对性地避免轮拱内发生乱流，并产生前轴下压力。前挡板的中央开口将气流导向上方，透过中央散热器流向引擎盖前方出口，这一直是保时捷GT 跑车的标志性设计。额外的鸭尾设计透过进气口吸取气流创造出真空效应，蜂窝格状的进气口也经过优化，被吸取的气流因为更少的阻碍而更为平顺。

▲Porsche 718 Spyder首次搭载 718 Cayman GT4 的高性能 GT 底盘，优异的过弯动态创造令人激昂的驾驭体验

▲718 Spyder车款承袭自Porsche 550 Spyder、718 RS 60 Spyder等知名敞篷双座跑车的辉煌历史，不论开启或关闭顶篷，全新718 Spyder 都拥有令人屏息的绝美轮廓

极简化车舱配置

718 Cayman GT4 的黑色内装铺陈完整展现对性能取向的重视，以Alcantara 皮革元素与银色对比缝线强调其运动化内装的高质感，造型设计独特的GT4专属跑车方向盘具备黑色盘幅，透过Alcantara皮革包覆的盘缘饰有黑色12 点钟标记，钛银色的中央转速表镶有「GT4」标识，如同其他GT车型，刻度与指针皆以醒目的黄色点缀。至于银色车门拉环灵感源于赛车运动的惯用设计；内装另可选配两种跑车座椅及全桶型座椅。选配的黑色皮革内装突显718 Cayman GT4不凡内装品味，平滑的皮革包覆仪表板与车门内饰板，其他部分如仪表板下半部、排档桿与中央扶手均以Alcantara加以包覆。如同 718 Spyder，内建行动电话安装准备与音源介面的保时捷通讯管理系统(PCM)为标准配备，也可选择移除以减轻车重。同时仪表板提供油温、胎压等完整资讯，并显示选配计时套件的码表。

为满足热血性能迷对于车辆竞技化的需求，保时捷提供718 Cayman GT4 选配包含全桶型座椅在内的赛车运动套件，该套件为期望驾驭 GT 跑车参与封闭赛道活动的车主，提供额外的完整安全升级，其中最关键的防护设备为后方防滚架，也可扩张至全尺寸的防滚笼结构，包括手持式赛车运动灭火器与六点式安全带皆为选配项目，其中后者为符合HANS头颈保护安全系统的肩部安全带，另外亦提供副驾驶座选配六点式安全带，让车主能够无后顾之忧体验极致竞速。

▲保时捷718 Cayman GT4 的黑色Alcantara皮革内装铺陈，加上与车身相同的黄色缝线

▲Porsche 718 Spyder标配六速手排变速箱与短排档桿

718 Spyder双座敞篷跑车的座舱採取驾驶导向设计，驾驶座前方盘幅为360 mm的 GT 跑车方向盘握把以黑色 Alcantara 皮革包覆，标配的真皮跑车座椅中央部分同样採 Alcantara麂皮材质缝制，头枕则绣有「Spyder」字样，另提供18向主动式电调跑车座椅作为选配；原厂也提供全新718 Spyder选配全桶型跑车座椅，两款座椅皆配备胸部气囊与碳纤维材质座椅外壳。「Spyder」标识也可见于中央转速表，其中刻度与指针皆为白色，门内饰板採用黑色车门拉环，而长度缩短的六速手排排档桿也镶有「718」字样；中控台、仪表板及门内饰板皆採用外观车色。全新718 Spyder的保时捷通讯管理系统(PCM)则标配4.6吋全彩萤幕、行动电话安装准备与音源介面，该项配备亦可取消以减轻车重。列为选配的Spyder Classic内饰套件包含彩色元素，除了向1950年代的两款经典赛车-718 RSK Spyder与718 RS 60 Spyder致敬，并赋予内装个人色彩。此套件具备酒红、黑色双色调皮革的座椅，搭配更丰富的黑色 Alcantara 元素，包覆收纳空间与完整门内饰板。

▲718 Spyder双座敞篷跑车的座舱採取驾驶导向设计，长度缩短的六速手排排档桿镶有「718」字样

▲保时捷718 Spyder的轻量化敞篷车顶能收折至行李箱盖下方

激昂的高转速自然进气引擎

Porsche 718 Spyder、Porsche 718 Cayman GT4均搭载全新 4.0 升六汽缸水平对卧引擎，源自911 Carrera 车系所搭载的涡轮增压引擎系统，燃油直喷技术首度採用 Piezo 喷油器，将喷射过程分为五个独立喷射冲程，在最高燃油压力达200 bar的情况下，可让燃油充分雾化并且使燃烧更完全，创造完整且低排放的燃烧过程。此外，可变进气系统让燃烧室快速进行气体交换，系统配备两具共振阀门，可根据动力需求个别或同时开启，藉此根据引擎转速调节脉动气柱朝阀门移动的频率，进一步改善汽缸内的充气程度，造就更优异的扭力特性。此具引擎堪称是 718 车系最强大、最振奋人心的动力单元，可于 7,600 rpm爆发出420 PS（309 kW）的最大动力输出，同时具备极为线性的输出特性和引人入胜的直觉式反应与激昂声浪；转速更可轻松拉至 8,000 rpm，最大马力相较前一世代3.8升的GT4增加35 PS。718 Spyder 则首度搭载同一具引擎，相较前一代 Spyder 动力输出高出45 PS，于 5,000 至 6,800 rpm转速区间可迸发出420 Nm最大扭力，而最高转速则提升200 rpm来到 8,000 rpm大关。

另一项独特创新技术则是主动式汽缸控制系统，能降低废气排放量与油耗量。当引擎处于1,600 至 3,000 rpm的低转速区间且扭力需求低于100 Nm时，系统会暂时关闭其中一侧汽缸的喷油过程，此时六缸引擎将暂时以三缸状态运作。当引擎负荷持续增加时，运作的汽缸以每 20 秒钟的频率改变一次，藉此确保负荷与流经催化转化器的气流保持一致；主动式汽缸控制系统的效果显着：每公里能降低11g的二氧化碳排放量。全新718 Cayman 与 718 Spyder GT4也首度搭载怠速节能启闭系统，并可与主动式汽缸控制系统同步关闭。

全新718 Cayman GT4与718 Spyder均标配六速手排变速箱，绝对是最能体现驾驭乐趣的操控利器，原厂特别採用短排档桿设计，并配备源于 911 GT3的双质量飞轮，平顺绵密地将六汽缸自然进气引擎的动力藉由六速手排变速箱传导至后轴。两款手排跑车极速皆超越 300 km/h 大关：718 Spyder 为301 km/h，而718 Ca-yman GT4 则上看 304 km/h；两款跑车0-100 km/h 加速仅需 4.4 秒。根据 NEDC 测试标准，两款中置引擎跑车相关油耗数据皆为 10.9 l/100 km。

▲718 Spyder与718 Cayman GT4专属的4.0 升六缸水平对卧引擎

GT 底盘演绎顶尖动态与循跡表现

全新718 Spyder 首次搭载 718 Cayman GT4 的高性能 GT 底盘，源于 911 GT3历经赛道严苛试炼的最新技术，优异的过弯动态创造卓越的驾驭体验。经过改良的轻量化前后悬吊弹簧柱源于赛车科技，透过球形接头与底盘衔接，搭配高度降低30 mm的保时捷主动式悬载调整系统(PASM)使重心降低，同时改善横向动态潜能，赛道取向的调校赋予全新718 Cayman GT4与718 Spyder更加敏锐的操控特性；保时捷车身动态稳定系统(PSM)可提升驾驶灵敏度与精准度，亦可透过两步骤关闭，配备机械式后差速锁定的保时捷扭力分导系统(PTV) 进一步强化纵向与横向动态极限、过弯性能及操驾乐趣。全新718 Cayman GT4 另可选配 Clubsport 套件，内含钢制后防滚架、手持灭火器与驾驶座六点式安全带等竞技化配备。

在煞车制动系统方面，全新718 Cayman GT4 与718 Spyder的高性能煞车系统，採用单体固定式煞车卡钳，提供一致的制动表现，能完全满足赛道上激烈的操驾需求，另可选配更进阶的保时捷陶瓷复合煞车系统(PCCB)。在卓越底盘调校、优化的空力套件及专属客制化UHP(ultra high performance)轮胎完美搭配下，让全新718 Cayman GT4 在全长 20.6 km 的纽柏林北环赛道上，以7分28 秒创下最快单圈新纪录，相较于前一世代车型大幅缩短12秒，更优于Carrera GT超跑问世时所创下的单圈纪录。