Mercedes-Benz宾士2021下半年正式宣布电动车发展策略，将以3 大电动车平台、 8 大电池超级工厂以及电动车全球开发计画，全力迎向纯电世代。2021年 Mercedes-Benz 全球预计推出4款不同的纯电动车型，2022年在全球3大洲生产 8 款Mercedes-Benz 纯电动车型，搭载全球电池生产的电池模组，响起全面电动化的前奏。2030 年前依各市场环境推出 100% 纯电动车产品，实现全面电动化目标。
宾士2021下半年正式宣布将全球发展策略由原有的「优先电动化」(EV First) 改为「EV Only全面电动化」的转型目标，将两年前所提出「2039愿景」，大幅提前到2022年将于全球各市场引进纯电动车型，至 2025 年每一车型 (Type-Class) 皆有纯电动车版本，2030 年前依各市场环境推出 100% 纯电动车产品，实现全面电动化目标。Daimler 暨 Mercedes-Benz 执行长 Ola Källenius 表示：「豪华电动车的转变日益趋显，我们已做好万全准备，在未来这个十年内迎向纯电新世代。因此，我们将会针对集团资源重新分配，与我们优异的全球员工齐心努力，在快速转型的过程中，维持企业营收目标，在此振奋人心的新世代取得胜利。」
3 个全新纯电动车架构平台 壮大电动化宾士大军
为创造优化电动车性能表现及驾驶体验，Mercedes-Benz 将于 2024 年推出首座为中小型车款所研发的全新模组化 MMA 架构，并预计于 2025 年发布 3 个专属电动车架构：针对中大型车款所打造的 MB.EA 纯电动车架构，并将取代原有的 MRA 后驱平台以及首款专属电动的 EVA 平台，届时亦将停止燃油车平台的开发；此外，MB.EA 将是一个可扩展的模组化系统，依据不同车型提供不同零件组合，不仅具有高扩展性，更是一个高效能、随取随用的多变模组化平台。再者，AMG.EA 电动平台将成为性能电动车专属平台，以满足渴望科技及性能并行的消费者。第三，VAN.EA 电动车架构平台将开启 MPV 厢型休旅及商务厢型车的全面电动化时代，为未来的零排放交通环境及零排放城市贡献。
迈向全面电动转型的过程，亦需要众多基本设施的更新及改善，考量各地市场的基础建设及消费者需求不同，为加速燃油车向电动转型， Mercedes-Benz 将于未来几年持续推动多款插电式油电混合车款，Mercedes-Benz 将持续推出长续航力的插电式油电混合车型，提供消费者能阶段性体验豪华电动车驾驶乐趣。在今年，Mercedes-Benz 全球将推出 4 款全新电动车车型，并且于明年延伸 EQE 及全新 EQS 车系，推出其 SUV 休旅车车款，打造高续航且舒适的驾驶体验。原本预计至 2025 年，电动车及插电式油电混合车型销售比例为 25%，一次调高销售比例至 50% ，显示对于新能源动力系统及消费者的信心。
▲首开先锋的旗舰型 EQS 将是宾士纯电世代的最佳开端
全球 8 座超级电池工厂 打造标准化电池模组开发
电池是每辆电动车的心臟。Mercedese-Benz 考量整体电动车发展及资源高效运用，将电池设计为高度标准化零件，未来 90 % 以上的宾士车款将基于单一电池平台作为设计基础，由统一设计的零件及标准化平台组成，建立模组化的电池系统。
为了实现 2030 年前的全面电动化目标，Mercedese-Benz 预估将需要超过 200 千兆瓦/小时的电池产能，并且在全球各地与合作伙伴共同新建 8 个全新的超级电池工厂，以供应自 AMG 性能跑车至商务厢型车各种车款的电池需求。为实现永续发展， Mercedes-Benz 不断优化生产过程，目前于辛德芬根的 Factory 56 成为品牌第一座 100% 碳中和生产工厂，未来持续以此为标竿。预计于 2022 年，所有宾士轿车和电池工厂的生产过程将达到碳中和目标。
高效资源分配 迈向全面电动化宾士时代
迈向电动化的过程，Mercedes-Benz 将会把开发资源及重心更放置于电动车相关。未来将会推出 MB.EA、AMG.EA、VAN.EA 三大纯电动车平台，并持续投入可扩充的电池开发，至 2026年，将递减燃油车及插电混合式产品的投资，将资源高效集中投入电动化发展，迈向全面电动化世代。
Daimler 暨 Mercedes-Benz 执行长 Ola Källenius 更进一步表示：「在前进纯电世代的过程中，我们的首要任务是让客户们相信，宾士拥有同样吸引人的纯电产品，像是首开先锋的旗舰型 EQS 就是纯电世代最好的开端。」
▲Daimler 暨 Mercedes-Benz 执行长 Ola Källenius 表示未来这个十年内，宾士将迎向纯电新世代
