Porsche保时捷718 Cayman GT4 RS 的敞篷版「718 Spyder RS」，也是718 中置引擎车系的最终作品，拥有极其轻巧且代表纯正跑车血统的手动软顶篷，搭配标配轻量化跑车排气系统和头枕后方两侧独特的进气口设计，使令人热血沸腾的引擎声浪更加心醉神迷，将敞篷车的驾驶乐趣提升至新高度，无可匹敌的 GT3 引擎、密齿比变速箱、紧凑的车身尺码、轻量化车身、为道路特调的竞技化悬吊以及无尽的开阔感等优势集于一身，不仅是路上吸睛的焦点，也提供最纯粹的驾驭体验。Porsche 718 Spyder RS价格为台币778万起。
象徵纯正跑车血统的软顶设计
全新的718 Spyder RS车头与718 Cayman GT4 RS几乎完全相符。标配轻量化碳纤复合材质（CFRP）前盖，于前保险桿上方有着宽阔的导流孔，藉由两条NACA导流管可在不影响风阻值的情况下强化煞车的冷却效能，前方外侧的侧鰭片可增加车身下压力。然而前扰流板长度较718 Cayman GT4 RS短，乃是顾及 718 Cayman GT4 RS的大型尾翼使整体下压力更加提升，因此该车型需具备尺寸较大的前扰流板以达空气动力学的平衡，而718 Spyder RS 的车尾则搭载吸睛的鸭尾造型设计。所有空气动力设计元素均透过精心设计、相互平衡协调，确保车辆于高速行驶时的稳定性。
全新 718 Spyder RS 具备轻量化Spyder专属软篷车顶，保时捷仅仅使用两种可单独拆卸的零件：顶篷与迴风防护网，便完成了此项极致紧凑的设计，两者可完全拆除，同时或单独存放于车室内。顶篷功能与游艇上的遮阳篷「Bimini top」类似，为驾驶者与副驾乘客遮挡头顶炙热阳光的同时，车室两侧及后方仍保持开放状态，搭配后方的迴风防护网，在车窗关闭情况下可全面防止雨水渗入。包含机械零件在内，顶篷总重仅 18.3 公斤，相较 718 Spyder 减少 7.6 公斤，较 718 Boxster 减少 16.7 公斤。车主可选择将顶篷拆下留在家中，除了车身重量能再减轻 8 公斤之外，也可享受在好天气中恣意驾驶的乐趣。
RS 跑车式方向盘
车室内同样强调运动化特质，大幅简化内装设计，提供符合人体工学的核心功能。 RS 跑车式方向盘採用防滑 Race-Tex 材质包覆，并在 12 点钟方向施以黄色标记；标配的赛车桶型座椅由轻量化碳纤复合材质（CFRP）制成，表面施以碳纤维装饰细节，提供优异的侧向支撑。座椅表面由黑色真皮包覆，椅面中央施以冰极灰或胭脂红的Race-Tex 材质包覆，衬以黑色线条，对比色设计更显出众，头枕亦有同款顏色绣上的「Spyder RS」徽饰，仪表板及饰板均以真皮包覆。车身提供四种平光色及三种金属色选项，包含全新的金属钒灰以及冰极灰、青鯊蓝、霓光星璃桃三种特殊色。
Weissach套件为 Spyder RS 选配项目，极致轻量化的锻造镁合金轮圈可与其搭配选购。Weissach套件的跑车排气系统搭载钛合金尾管，设计灵感源自 2018 年推出的限量版车型 935，仪表板上缘以防眩 Race-Tex 材质包覆，为车内的一大亮点。此外，Porsche Design 位于瑞士索洛图恩（Solothurn）的腕表工厂，特别为 718 Spyder RS 车主手工打造一款专属腕表，呼应 718 Spyder RS 设计，钛合金表壳彰显其轻量化特色，指针由碳制成，表带则採用与车辆相同的皮革材质，机芯背面的摆陀造型则与车主所选的轮圈造型相呼应。
自然进气500匹
全新 718 Spyder RS 的动力系统与 718 Cayman GT4 RS 系出同源。此款六缸水平对卧引擎的排气量为 4.0 升，最高转速可达 9,000 rpm，输出功率为 500 PS（368 kW），最大扭力为 450 Nm，结合密齿比7速 PDK 双离合器自手排变速系统，718 Spyder RS 由静止加速至 100km/h 仅需 3.4 秒，而达 200km/h 仅需 10.9 秒。相较于非 RS 车型的 718 Spyder，718 Spyder RS 的输出功率提高 80 PS（59 kW），零百加速更快上半秒，最高时速也从 300km/h 增加至308km/h。如同所有最新的 RS 性能车型，全新的 718 Spyder RS 提供专属 7 速 PDK 双离合器自手排变速系统，弹指间快速切换档位，确保最佳性能表现；驾驶者可轻松使用换档拨片手动换档，或是选择以中央鞍座上设计就手的排挡桿换档。除了具备更高性能的引擎，此款全新718 Spyder RS车型较其前身更轻量灵巧：车身总重1,410公斤，与搭载PDK的718 Spyder相比减少 40 公斤，而与非敞篷的718 Cayman GT4 RS相比则轻了5公斤，亦让车辆的性能表现更上层楼。全新 718 Spyder RS 实为 718 车系巔峰之作的代名词！
718 Spyder RS 底盘专为在蜿蜒道路上提供极致驾驶乐趣而设计，使用来自于 718 Cayman GT4 RS 与 718 Spyder 的零组件，标配保时捷主动式悬载调整系统（PASM），含跑车化调校、比标准车高降低 30mm，保时捷扭力分导系统（PTV）附机械式限滑差速器，以球型接头连接的悬吊轴承，以及 20 吋锻造铝合金轮圈。底盘动态方面，如剃刀般精准的指向性以及转向中性又灵敏的过弯性能，令人印象深刻。718 Spyder RS 的离地高度、外倾角、轮胎定位以及防倾桿都能独立调整。为了达成敞篷车怡然自得的轻松氛围，圈簧的回弹速率的设定都较 718 Cayman GT4 RS低。
