最强悍保时捷驾到 Porsche 911 Turbo S双车型1445万起

史上最强悍的量产 911 正式登台！全新 992.2 世代保时捷 911 Turbo S，搭载创新的双涡轮 T-Hybrid 技术，展现高达 711 PS 的极致综效马力，担当保时捷旗舰跑车，承载品牌传承、经典设计与无可取代的极致性能。全新Porsche 911 Turbo S 的车重仅比前代车型增加85公斤，却变得更为灵活、抓地力更强，在纽柏林北环赛道的单圈成绩，跑出7分03秒92，比前代车型快上约14秒。在台湾市场的建议售价部分，911 Turbo S 价格为台币 1445 万起，敞篷版本的 911 Turbo S Cabriolet 则为1521 万起。

专属Turbonite涡轮黑

全新 911 Turbo S 的车体与轮距明显较一般 Carrera 车型更宽，并融入保时捷最新的「Turbonite」（涡轮黑）策略，将车尾厂徽、字样及轮圈皆施以专属涡轮黑色调。外观配备全新重新设计的车尾下缘通风口与钛合金排气尾管，并标配燻黑高解析度 LED 矩阵式头灯，可显着提升夜间驾驶的安全性。

在空气力学方面，车头导入主动式垂直排列冷却进气口与前下扰流板，搭配可变前扰流唇与倾斜式后尾翼。整体系统在最高效位置时能降低 10% 的风阻系数，且具备湿地模式，会自动闭合前扰流以防止水花喷溅煞车碟盘，完美兼顾美学与赛道功能性。

为配合Porsche 911 Turbo S令人惊艳的性能，保时捷工程师全面性地强化车辆周边配件。全新一代911 Turbo S所使用的轮胎，在维持优异湿地表现的同时，也显着提升乾地操控性。相较于前代车型，这款跑车的后轴轮胎加宽了10mm，

Porsche Exclusive Manufaktur提供丰富的客制化选项，外观选配包括：911 Turbo Exclusive Design 轮圈含碳纤维翼片施以釹银色烤漆 （Neodyme）、轻量化碳纤维车顶 （Carbon）、Exclusive Design 尾灯，以及后车侧进气孔饰板施以碳纤 (Carbon)。此外，车主可首次选购轻量化碳纤雨刷臂，其重量比标准部件轻了50%。

内装增加新套件

座舱同样充斥「Turbonite」涡轮黑元素，点缀于车门饰板、方向盘、安全带与跑车计时码表。内装首次将釹银色雾面碳纤内装饰板（Neodyme）与 Race-Tex 材质车顶篷纳入套件，椅面与车门压纹则向初代 911 Turbo 930 致敬。车型标配双前座 18 向电动调整跑车升级座椅，Coupé 车型标配双座设定（可免费选配后座），并可选配源自 911 GT3 的轻量化折叠式赛车桶型座椅；Cabriolet车型则维持2+2座椅的标准设定。车型标配内含记忆套件的双前座十八向电动调整跑车升级座椅和座椅头枕「turbo S」字样。

透过 Porsche Exclusive Manufaktur 客制化，内装能透过对比色缝线、个人化印记、座椅调整面板及车门槛内饰板採用真皮包覆，搭配装饰缝线，以及个人化烤漆的车钥匙等细节，进一步提升质感。

创新双涡轮 T-Hybrid 动力系统

此款旗舰跑车搭载全新开发的 3.6 升水平对卧引擎，结合 400 伏特系统与轻量化 T-Hybrid 动力技术。不同于 Carrera GTS 的单涡轮，911 Turbo S 採用了双电子涡轮增压引擎（eTurbo），综效马力较前代提升 61 PS 来到 711 PS，最大扭力达 800 牛顿米。

搭配整合电动马达的八速 PDK 变速箱与四轮驱动，911 Turbo S Coupé 的 0-100 km/h 加速仅需 2.5 秒，极速可达 322 km/h。儘管因油电系统增加 85 公斤，但在纽柏林北环赛道仍跑出 7 分 03 秒 92 的成绩，比前代大幅缩短约 14 秒。此外，车辆标配电子液压式动态底盘控制系统（ehPDCC）与历来最大的陶瓷复合煞车系统（PCCB），将操控极限推向全新巔峰。