911，這三個數字代表了跑車，這是放諸四海皆準的恆則。喜愛911的理由形形色色，其中，速度是絕對不會缺席的，因為速度就是跑車的武器、長處、專利，又因為911是舉世公認的最佳跑車，怎可能容下「慢」!不過，一部跑車想要營造速度，就必需要最完美的架構，這反而突顯911的缺點。回溯當年，PORSCHE意識到當家跑車356的大小與性能都不合市場需求，該是打造一款全新跑車的時候了。但是要知道，當時PORSCHE只是一家獨立小廠，無力推出不切實際的夢幻超跑，為了騰出兩張後座，Alexander Porsche選擇了2+2四座設計，讓911更實用，銷售率才能多一點。Alexander Porsche一開始就不希望911束之高閣，而是要變成Daily Use的暢銷車款。對於小規模的PORSCHE來說，911肩負著品牌興盛的重責大任，所以要面面俱到，因此不夠完美。
2017年，被譽為「史上最強911」的911 GT2 RS正式問世
是的，911並不完美。這所謂的不完美就是後置引擎，這項設計節省了機械空間、壓低重心、擠出兩張後座，也形成了沉重的車尾。儘管說這就是911的味道，但其實不利操控，經驗不足的新手很容易甩尾出事。經過半個世紀，911一路演進至第七個世代，PORSCHE為911導入各種改善操控的科技，就是要解決那不完美的後置引擎配重。按照機械架構，採用水平對臥／後置引擎的911難與中置後驅的頂尖超跑們一拼高下，神奇的是，我們就是屢屢見到911在國際賽場上技壓群雄的畫面。這就是911的神奇之處。
2017年，被譽為「史上最強911」的911 GT2 RS正式問世，這頭猛獸足足有700匹馬力、最大扭力76.53kg．m，而且還抽掉四輪驅動，如此喪狂的911到底合不合理？答案就在Nurburgring Nordschleife。不久之前，PORSCHE 911 GT2 RS在Nurburgring Nordschleife北賽道進行測試，繳出單圈成績6分47.3秒。這個數字證實911 GT2 RS不但是最速911，更是當今最速量產跑車。我們恍然大悟，原來PORSCHE不是要跟自己比賽造出最強911，更要跟其他超跑一較高下，成為新世代武林霸主。
911 GT2 RS以6分47.3秒跑完Nurburgring Nordschleife北賽道，成為目前最速量產跑車。成績出爐，團隊成員無不歡欣鼓舞
一開始就是最強量產911
911分成多種車系，其中，GT系列是最高性能版本，特別是格鬥成分更濃郁的RS車型。PORSCHE自1973年開始製造911 Carrera 2.7 RS，RS是Renn Sport的縮寫，可以日常代步、假日下場比賽，簡言之，這是一部可以合法領牌上路的賽車。至於911 GT2是依照FIA GT2規範製造的道路版賽車。PORSCHE自993世代開始製造911 GT2市售跑車（1994～1998年），PORSCHE鎖定參與Le Mans與GT賽事GT2組別的個人車隊及頂級玩家，運用同期911 Turbo引擎本體、車身輕量化、捨棄四輪驅動系統，打造出第一代911 GT2。這具3.6升水平對臥空冷渦輪增壓引擎能輸出最大馬力430匹、最大扭力55.1kg．m。許多買家乾脆把911 GT2升級為賽車，以致於能夠合法領牌的911 GT2只剩下57部，因此成為拍賣場上最昂貴的911。不久前，一部1996年、全球只造11部的911 GT2 Evo以美金145萬高價售出，價值連城。
邁入996世代，911 GT2動力變成3.6升渦輪水平對臥六缸水冷引擎，冷卻效果更好，馬力因此加大至462匹。底盤方面，911 GT2拿掉許多電子輔助系統，換上機械式防滑差速器、賽車等級ABS防鎖死剎車系統，同時，源自賽車場上的PCCB碳纖陶瓷複合式剎車系統也在此時導入量產，以提供最直接敏捷的操控能力。997世代，PORSCHE為911 GT2動力升級至530匹馬力、69.3kg．m，搭配1440kg車體，完成0～100km/h加速只要3.7秒，極速329km/h。PORSCHE為這代911 GT2首次搭載僅僅9kg的鈦合金排氣管（消音器與尾管）。此外，PASM主動懸吊系統與PCCB陶瓷碳纖維煞車系統也成為標準配備，有效達成輕量化、提升操控穩定性的功效。
2010年，620匹的997 GT2 RS轟動武林，0～100km/h加速3.5秒、0～200km/h 9.8秒，28.9秒完成0～300km/h加速，極速330km/h。這是PORSCHE第一次為GT2冠上RS，限量500輛，立刻銷售一空。就在2017年，更強大的史上最強911駕到！991世代911 GT2 RS首先在美國E3電玩展與英國Goodwood FOS公開亮相，生產數量提升為1000輛，但是結果卻一樣，一公佈即罄空。
為了增強後軸下壓力，911 GT2 RS直接將賽車概念植入市售領域，打造出獨樹一格的大型尾翼，這也是最易於辨識的空力配備
6分47.3秒的意義
動力架構上，911 GT2 RS相當於911 Turbo S強化版，這具3.8升水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎採用增壓值1.55bar的大型渦輪增壓器，再一併強化散熱系統，動力數據調整到700hp最大馬力與76.5kg．m最大扭力。這次改搭載7速PDK雙離合器變速箱，而不是傳統手排，這項科技讓0～100km/h加速更進一步縮短至2.8秒，極速來到340km/h。
造型上，911 GT2 RS的空氣力學顯得劍拔弩張，設於前方的孔洞與閘道不是視覺飾品，而是能有效導流，進而增加前輪抓地力；大型尾翼可以增加後軸下壓力，讓後輪擁有足夠的抓地力，才能夠踩下油門且不甩尾打滑。底盤設定部分，PORSCHE為911 GT2 RS進行多項特有設定，舉凡運動化懸吊系統、後軸轉向、PSM車身動態穩定、PCCB碳纖維陶瓷煞車，這些都是為911 GT2 RS精準打造的底盤控制系統。其中，最居功厥偉的系統莫過於後軸轉向。這是因為911必需要採用後置引擎配置，所以無法加長車身軸距，短軸距的缺點是高速不穩，這對於高性能車來說是一大問題。幸好有後軸轉向系統，即可幫助911 GT2 RS穩健攻克高速彎道。
渦輪增壓動力增加至700匹，意味引擎需更強大的散熱系統，位於前方的進氣閘道造型誇張，更能吸入冷空氣，以維持引擎正常運作
此外，最重要的輪胎更是功不可沒。這套MICHELIN Pilot Cup 2跑胎的前輪尺寸265/35 ZR 20，後輪是十分誇張的325/30 ZR 21，能夠穩穩地輸出700匹馬力，又能符合道路法規，這些年來MICHELIN與PORSCHE的緊密合作在此展現無遺。如果你是全球前1000位幸運兒，可以再選擇Weissach套件，內容物為碳纖維行李廂蓋／車頂／防傾桿、鎂合金輪圈，可以減輕30kg。PORSCHE DESIGN也針對911 GT2 RS開發一款專屬腕錶，採用PORSCHE DESIGN設計的第一枚01.200機芯，錶殼採輕量化鈦合金製成，細節多以911 GT2 RS為藍本，像是鎢合金自動盤、內層碳纖維錶面，時間顯示設計等，都與911 GT2 RS的輪框、儀表息息相關。至於紅黑相間錶帶也與911 GT2 RS座椅配色吻合。遊戲規則方面，你必需先訂一部911 GT2 RS才能擁有這款錶。
PORSCHE DESIGN針對911 GT2 RS開發的專屬腕錶採自家設計01.200機芯，只為車主選配
最讓人振奮的911 GT2 RS消息，就是以6分47.3秒跑完Nurburgring Nordschleife北賽道。在此之前，Nurburgring Nordschleife最速911是現行911 GT3的7分12秒，918 Spyder則為6分57秒。911 GT2 RS是最速911，也是最速量產PORSCHE。近年來，能夠在Nurburgring Nordschleife北賽車做出驚人單圈的量產跑車幾乎都是四輪驅動，911 GT2 RS是純粹的後輪驅動，可以在氣候變化多端、高低落差達300m的Nurburgring Nordschleife北賽道創紀錄，確實很不簡單。若你是資深車迷，見到911 GT2 RS的紀錄絕對感到歡欣鼓舞，不盡完美的後置引擎後輪驅動居然可以與頂尖超跑一較高下，那些認為911已走到末路的評論者應該要好好修正看法了。911 GT2 RS採用運動化懸吊系統、後軸轉向、PSM車身動態穩定⋯⋯尤其是後軸轉向，能有效攻克高速彎道。
多點式防滾籠與碳纖維／皮革賽車椅完全不留後座乘客空間，盡其所能提升滾動剛性
■PORSCHE 911 GT2 RS主要諸元資料
引擎型式：水平對臥6汽缸24V 渦輪增壓汽油引擎
排氣量：3800.c.
壓縮比：9.0：1
最大馬力：700hp/7000rpm
最大扭力：76.53kg．m/2500～4500rpm
變速箱型式：7ST
車身尺寸：4549x1978x1297mm
軸距：2453mm
車重：1470kg
底盤型式：前 麥花臣 後 多連桿
制動系統：前後碟煞
輪胎尺寸 ：前265/35R20後315/30R21
0～100km/h：2.8秒
極速：340km/h
平均油耗：8.47km/L
CO2排放量：269g/km
