俗話說，什麼人造什麼車，固執的英國人造的英國車當然不可能隨波逐流，翻開車壇歷史，你會發現英國汽機車設計總是維持著一個樣貌、一種風格，若是動不動就易弦換轍，表示這款車禁不起市場考驗，也不可能成為經典。當我們提到英式越野車，此時會浮現一個模樣，方整造型、蚌殼式引擎蓋、水平車頂，這就是LAND ROVER的模樣，這個模樣的代表性車款，除了Range Rover，就是Discovery。
衝浪、泛舟、露營、登山⋯⋯無論從事任何戶外活動，乘載能力特強的Discovery永遠是最佳選擇
最初，LAND ROVER隸屬於英國British Leyland集團旗下的ROVER汽車，於1948年推出越野車款Series I，從此之後就成為工程界、農業、軍事單位的最愛。到了1970年，LAND ROVER決定將越野車款融入豪華元素，打造出第一代Range Rover三門款，這正是LSUV的濫觴，徹底改變越野車不修邊幅的粗獷形象，順利成為豪華車壇的新寵。1978年，LAND ROVER成為獨立品牌，立刻針對市場需求積極研發，推出Series III V8、Range Rover四門車型、90/110長短軸⋯⋯等新車。LAND ROVER在1980年代中末期面對全球化競爭，承受十分龐大的銷售壓力，經過內部研究與反覆討論，LAND ROVER在1986年決心展開一項全新計劃，這就是聞名車壇的Project Jay，推出的車款正是LAND ROVER史上最成功的Discovery。
當時LAND ROVER沿用Range Rover的成功經驗，深知消費大眾需要的不單是一部越野車，更需要舒適、空間、豪華。LAND ROVER規劃的新車特質就是小型化的Range Rover，Discovery果然不負眾望，成功吸引廣大消費者的喜愛。對於LAND ROVER而言，Discovery堪稱為中流砥柱。
車壇有個不成文規定，日系車五年一大改，德國車則為八年，近年來，德國車有朝向日系看齊的趨勢，上市沒幾年就推出全新世代。相較之下，LAND ROVER仍維持歐洲車的步調，我們從主力車款Discovery來看，第一代Series I於1989年問世，Series II出現於1998年，2004年與2009年分別發表Discovery 3與Discovery 4。到了2016年巴黎車展，全新Discovery 5翩然現身，我們敢說，這絕對是有史以來改變幅度最多、科技程度最高的Discovery，因此特別值得期待。
時尚、前衛、作風豪華
歷經27年演進與革新，每一代Discovery皆採方正車體設計，以最英國的方式維持豪華質感與越野性能的全方位車格。全新Discovery仍承襲過往Discovery的設計元素，不過，全身上下的線條與質感完全不同以往，外觀設計方面，過往的方正剛毅線條經過潤飾，呈現出圓滑流線的外觀造型，視覺意象變得鮮明、年輕，同時也增添幾分貴族氣息。全新Discovery車身長寬高分別為4,838mm、2,022mm、1,832mm，軸距也加長為2,922mm，並延續Discovery 4的七人座設定，充分考量一家之主的用車需求。此外，Discovery特有的階梯式車頂設計、劇院式座椅、非對稱尾門，絕對不衝突的時尚奢華與越野探險元素，以上是Discovery車系與生俱來的基因，全新Discovery毫無遺漏，而且還做了不一樣的詮釋。細節上，全新Discovery充分展現2014年Discovery Vision概念車的設計語彙，讓我們見到鋒芒銳利的頭燈設計、霸氣的保桿造型、高頂化尾廂設計，還有以深色玻璃為主題的C/D柱設計，造型優雅且前衛。
汽車產業是全球競爭的，英國汽車當然不能置身事外。我們在近幾年見到英國汽車產業展現轉變活力，特別是LAND ROVER與JAGUAR，這兩大品牌積極且活躍地推陳出新，讓我們見到英國汽車的嶄新能量。這是好久不見的光芒，想起1986年由Mike Donovan領軍的Project Jay團隊，LAND ROVER運用17個月與4500萬英鎊，以有限資源打贏一場勝仗，造就車壇傳奇。為了提升開發效率，Mike Donovan集合集團內部頂尖設計師與工程人員，並且做出一項重大決定，當時，汽車開發大權全集中在設計師與工程人員手中，Mike Donovan卻邀請行銷人員一同參與。過程中，除了嚴密的市場研究與調查，並隨時回報來自英國、歐洲、澳洲、美國等市場訊息，讓研發團隊隨時調整方向。同樣地，全新Discovery進行精準研究與分析，甚至還將多款原型車輛運至沙漠、雨林、極地等各種極限環境進行測試，以求最佳品質。
非對稱尾門帶讓人一眼辨識「沒錯，這就是Discovery！」
邁入第五世代，Discovery初期推出動力選擇以柴油為主軸，無論是2.0升四缸還是3.0升V6，皆能釋出強韌扭力
再創全鋁合金車體結構
全新Discovery集合LAND ROVER所有科技於一身，其中，最值得一提的環節絕對是全鋁合金車體結構。在此之前，Discovery車體是以梯型底盤為基礎，再加入鋼骨打造籠型車體，這種分離式車體結構剛性佳，是最傳統的越野設計。隨著科技進步，單體式車身結構取代了分離式車體，LAND ROVER更大膽引進純種跑車與高級房車採用的鋁合金材質，2013年的第四代Range Rover就是全球第一款全鋁合金車體的豪華休旅。
鋁合金化之後，Discovery整體車身減輕480公斤，一同搭配的全新動力系統，締造出純淨的171 g/km的二氧化碳排放表現。初期，LAND ROVER為Discovery規劃了四款動力，入門動力為兩具直四2.0升SD4渦輪增壓柴油引擎，最大馬力與扭力分別為240匹/51kg．m，另一款出力為180匹/43.8kg．m。中階動力為出力340匹與45.9kg．m的3.0升V6渦輪增壓汽油引擎，還有一具3.0升V6渦輪增壓柴油引擎，最大馬力258匹、最大扭力61.2kg．m。傳動系統是註冊商標的全時四輪驅動，並搭配ZF八速手自排變速箱。
雙儀表配置搭配中央顯示螢幕，能隨時呈現更豐富的行車資訊
進入車室，Discovery內裝設計同樣採用雙層階梯式中控台，大量皮質包覆、亮面鋼琴烤漆、木質飾板，質感優渥是不在話下的。車室中央的10吋InControl Touch Pro觸控螢幕更是熱門話題，這套系統不僅提供車內網路熱點分享，還可以串聯智慧手機App應用程式，就連Dual View雙視角機能也陣列其中，正副駕駛可以同時使用同一個螢幕觀看不同資訊。減輕重量之餘，Discovery更進一步加大車身尺碼，引人讚許的2+3+2七人座設計獲得更多的揮灑空間，傳統的階梯式三排座椅設計能確保每位乘客都能享用充足視野，再加上前後大面積天窗以及尾廂玻璃車頂，無形間降低了乘坐壓力。LAND ROVER宣稱Discovery在七人乘坐狀況下還能展現258公升行李箱容積，若是打平第三排椅背則可擴展為1,137公升，二、三排椅背全部打平，更可以奉上可觀的2,406公升載物空間。
越野性能方面，第二代Terrain Response 2系統供應Grass草地、Gravel and Snow碎石與雪地、Mud and Ruts泥濘、Sand沙地、 Rock Crawl岩石等五種越野模式。此外，全新All Terrain Progress Control（ATPC）全地形進階反應控制系統也進化不少，能在2～30km/h間以電腦偵測地形，再自動控制引擎動力輸出，輔以自動煞車，無需油門、煞車，駕駛者只要操作方向盤就能脫離險境。至於Advanced Tow Assist拖車輔助系統最高可拖曳3,500公斤，露營、操舟、水上摩托車，都難不倒Discovery。全新Discoveryd於2017年第一季登陸歐洲，臺灣市場不久後也即將導入，這是有史以來最科技化的Discovery，值得我們拭目以待。
這張10吋InControl Touch Pro觸控螢幕讓LAND ROVER好評不斷，功能豐富齊全，並且操作迅速
新世代LAND ROVER特有懸浮排擋旋鈕，位於下方的整合介面像極了遙控器，視覺簡約、清晰易懂
上下雙層對掀尾門取消，改以單片上掀設計，行李廂內部空間載物性佳，更增加了收納空間
■LAND ROVER Discovery TDV6主要諸元資料
引擎型式：V型6汽缸24V 渦輪增壓柴油引擎
排氣量：2993.c.
壓縮比：16.1：1
最大馬力：258hp/3750rpm
最大扭力：61.2kg．m/1750～2250rpm
變速箱型式：8ST
車身尺寸：4970x2220x1846mm
軸距：2923mm
車重：2223kg
底盤型式：前 SLA懸吊 後 多連桿
制動系統：前後碟煞
0～100km/h：8.1秒
極速：209km/h
平均油耗：13.8km/L
CO2排放量：189g/km
