制動能力大幅提升　Audi R8 Coupé、Spyder小改款正式亮相

Audi R8從2015年發表第二代車型以來，2018年終於迎來小改款，Audi R8 Coupé和Audi R8 Spyder近日正式亮相，呈現更狂動力與猛捷外型設計，搭載V10自然進氣引擎，依據不同調校可提供520 hp或620 hp動力輸出，表現更加精進。小改款Audi R8 Coupé 與Audi R8 Spyder將在2019年第一季於德國與其他歐洲國家率先上市，為全球歐系性能車市場，點燃更激烈的戰火。

繼Audi R8 LMS GT3於巴黎車展發表之後，四環小改款旗艦超跑Audi R8 Coupé和Audi R8 Spyder現正式亮相

小改款Audi R8外觀車色新增Kemora Gray灰、Ascari Blue藍兩種選擇

在外觀部分，車頭單體式水箱護罩採用外擴銳利的造型；引擎蓋前緣下側進氣閘口的設計則承襲80年代 Audi Ur-quattro經典設計。消費者亦可依據車型動力規格選擇三種不同的外觀套件，讓車頭分流器、側裙以及擾流板有更豐富的視覺層次；嶄新的三件式引擎飾蓋亦可選配塑料或是碳纖維兩款材質。另外，Audi R8在外觀車色上也新增Kemora Gray灰、Ascari Blue藍兩種選擇，讓性能玩家能打造專屬個人風格的旗艦跑車座駕。

車頭單體式水箱護罩採用外擴銳利的造型，引擎蓋前緣下側進氣閘口則是承襲80年代 Audi Ur-quattro經典設計

Audi R8以V10自然進氣引擎帶來迷人特質；此一引擎動力科技更有助於巴黎車展發表的R8 LMS GT3 以及R8 LMS GT4在賽道上所向披靡。小改款Audi R8共有兩種車型編成，並繼承賽道技術以乾式油底殼的獨立散熱器控制機油溫度，幫浦模組則確保車輛即便橫向加速力道達到1.5 G時，仍能汲取機油給予充分潤滑；使得車身重心得以降低，並大幅提升車輛操控性。此次在懸吊上的升級改造，賦予Audi R8更穩定、更精準的操控感受，無論駕駛者選擇電子機械動力輔助轉向系統（Eletromechanical Power Steering）或選配動態轉向齒比控制系統（Dynamic Steering），在各種路面或行駛速度下，皆能獲得精準的操控駕乘感受與道路回饋感。此外，此次Audi R8 V10 performance quattro ，更於Audi drive select 可程式車身動態控制系統加入乾地、濕地、雪地三種不同駕駛模式，使其能因應各式路況，同時保有強勁的性能動力表現；而受惠更精良的行車動態穩定控制系統（ESC），讓旗艦頂規車型在執行減速時，從時速 100 公里煞停可減少 1.5 公尺、時速 200 公里煞停可減少 5 公尺距離，大幅提升制動能力。輪圈則標配19吋，可選配 20 吋鋁圈、陶瓷煞車系統；針對前軸穩定器部分，則採用碳纖維強化複合材質與鋁合金打造而成，使車身重量可減輕達2公斤，讓操控表現更加靈敏。