The MASERATI of SUVs，我們要從這句話開始說起，這是Levante發表時的標語，即使休旅，一樣呈現出道地純正的MASERATI精髓。什麼是MASERATI精隨?如果就市售車款來說，答案絕對是GT，意指Gran Turismo偉大的旅程。賽車起家的MASERATI不僅戰功彪炳，更是最早將賽車技術融入市售跑車的品牌，讓偉大性能深入生活，而且不拘型式，所以你看過去的MASERATI不只打造雙門跑車，更老早推出四門跑房車，就是要讓人輕易實現偉大的旅程。偉大旅程，這畫面如此壯闊，讓人心儀嚮往。
這是MASERATI的SUV
高性能向來是Levante的主軸，甚至是直逼超跑!最好的例子就是Levante Trofeo，這應該是地表上競技成份最高的LSUV，外觀大量採用碳纖維材質，標準胎圈組合已高達21吋，更可選配升級至22吋。蘊藏在引擎室底下的3.8升V8雙渦輪增壓汽油引擎來自FERRARI工廠，最大馬力與扭力來到590匹與74.4kg．m，3.9秒完成0～100km/h加速，極速304km/h。
你一定要問，有了如此激進的Levante Trofeo，何需Levante GTS？這樣問，表示你不了解MASERATI，如果說Trofeo是格鬥兵器，GTS就是駿馬，讓你豪情萬丈，兩者有近似之處，卻有不盡相同的造車思維。
Levante GTS發表於2018年7月英國Goodwood速度嘉年華，以及同年的美國洛杉磯車展，外觀設定與Levante Trofeo相當近似，同樣搭載運動化保險桿，位於下擾流兩側的垂直導流槽能帶來卓越空力效果，車身同色的前／後下擾流讓整體視覺更低幅。不同於Levante Trofeo的大量碳纖維飾件，Levante GTS使用黑色鋼琴烤漆飾板，至於排氣尾管採用左右雙出四管尾管，表面採晶亮鍍鉻，而非Levante Trofeo的燻黑處理。再來是胎圈組合，Levante GTS標配20吋輕量化鋁圈，較Levante Trofeo少一吋，兩者相較下，後者顯得低調內斂，笑傲江湖的能力卻是不遑多讓。
這兩款搭載頂級V8引擎的Levante售價差別為130萬，這個數字會讓你認真思良自己要的是什麼，如果想要徜徉於FERRARI Power Inside的感覺，Levente GTS就能滿足你，如果你覺得想要挑戰自己的駕駛技巧，Levante Trofeo的Corsa模式將是答案。
▲Levante GTS引擎蓋上沒有散熱開孔，側裙、下擾流、垂直翼片也非碳纖維，卻營造出匠心獨運的GT跑格。
▲Levante GTS排氣尾管採用左右雙出四管尾管，表面為鍍鉻處理，與Levante Trofeo有所差別。
▲Levante GTS原廠標配輕量化20吋鋁圈，輪胎尺碼為前265/45R20 後295/40R20的CONTINENTAL CSC 5跑胎。
道道地地的GT精神
若說北歐人讓汽車座艙擁有居家的感覺，MASERATI的出發點就是豪宅起居室。在這個VIP Room裡面，Levante帶給人的不只是極盡奢華，更是有型有格、氣度尊貴的北義造車理念。2019年式Levante車系的車室配置有所調整，進入Levante GTS車室，你會發現座椅、門飾板、儀表檯均使用頂級皮革包覆，佐以深色鏡面烤漆內飾板，華麗氛圍不在話下。你也可以選用Pieno Fiore頂級天然皮革，這是來自北歐高海拔山區的珍貴牛皮，觸感細緻，還能散發出獨特味道。也可以選擇碳纖維方向盤搭配碳纖維內裝飾板，藉以提升戰鬥氛圍。哪種好？全看你想要的是什麼，就個人之見，營造戰鬥氣息未必仰賴碳纖維，像Levante GTS如此高度GT精神的休旅車，雋永是比較適切方向，總之，掌握自己想要的質料與配色就對了，至於MASERATI的質感與舒適能力，大可放心。
操作介面方面，Levante GTS比照2019年式MASERATI車款，同樣更換新版排檔桿，排檔桿上方設有獨立P檔駐車按鈕，還有Start & Stop引擎啟閉鍵以及IVC整合式車輛控制系統，讓駕駛者依照駕駛需求與情況適時調整。
至於安全配備， Levante GTS標配ADAS先進駕駛輔助系統，這套系統可以整合LKA車道維持輔助、ABSA主動盲點偵測、FCW Plus進階前方撞擊警示與ACC主動定速巡航。嗯，可以實施半自動駕駛確實很動人，在高速公路上確實可以更輕鬆，但我認為駕駛MASERATI就是要親力親為。半自動駕駛？許多車都可以做到，未必要MASERATI。
倒是Levante GTS標配的鋁合金跑車踏板與鋁合金換檔撥片是好物，你可以沉醉於輕快的換檔質地，至於鋁合金腳踏板，等到下雨天鞋面濕滑的時候，就知道這項配備的意義了。
▲Levante GTS內裝採用深米黃與黑色真皮包覆，再搭配大面積碳纖維排檔鞍座飾板，完美融合豪華與性能。
▲Levante GTS排檔桿上方設有獨立P檔駐車按鈕，並更新Start & Stop引擎啟閉鍵以及IVC整合式車輛控制系統。
▲位居車室中央的8.4吋MTC Plus整合式資訊娛樂系統是人車溝通的視窗，所有行車資訊都在這裡。
▲這張頂級皮革包覆的菱格紋座椅，細緻、舒適，相處一天，讓人不捨離開。
允文允武的操控設定
Levante GTS這具3.8升V8雙渦輪增壓汽油引擎與Levante Trofeo、Quattroporte GTS系出同源，當然，我們絕對不可以說這就是FERRARI 488 GTB的引擎，Maranello工廠技師特地針對MASERATI需求，將曲軸、汽油泵浦、渦輪等部位進行調整與強化，讓這具引擎能在2250～5200rpm之間釋出強韌的74.4kg．m扭力，別忘記，Levante GTS空車重量將近2.2噸，行駛調性與駕駛訴求也與FERRARI不盡相同。
雖說Levante GTS的馬力數據也比Levante Trofeo少了40 匹，說真的，一部550匹的LSUV肯定非同小可。搭配八速ZF手自排變速系統以及全時四輪驅動系統後，只要4.2秒就能由靜止加速至100km/h。
操控方面，別以為是休旅車就馬虎帶過，MASERATI工程師認真賦予Levante GTS完美的50%：50%前後配重，搭配Skyhook電子懸吊系統，還有6段調整、升降幅度85mm的氣壓式懸吊系統與Q4全時四驅系統，整體操控從容不迫。更重要的是抓地與煞車，Levante GTS 的制動系統是單體式六活塞卡鉗對應前380mm、後330mm碟盤，原廠說34.5m就能完成100km/h～0km/h煞停，我們當然無從證實，但可以確定的是操控信心十足。
試車前，多數人總認為Levante GTS是次於Levante Trofeo的性能二軍，試車後，我認為不必定義為性能二軍，MASERATI在狹窄的地帶中造出兩款Levante，兩款都讓人愛不釋手，Levante GTS絲毫沒有力量不足的時刻，一路上，時時刻刻都精彩萬分。至於Levante Trofeo的必要？很高比例在於Corsa賽道模式而非那多出來的40匹馬力，你或許可以在公路上飄移跑車，但是要飄移LSUV？還是親臨賽道吧。
▲相較於其他高性能LSUV，Levante GTS大膽地將所有性能一次梭哈給你，完全不同於德英軍團。
▲Levante GTS配置輕量化20吋鋁圈、前265/45R20 後295/40R20跑胎，並加上對向六活塞卡鉗與大直徑碟盤。
▲這具3.8升V8雙渦輪增壓汽油引擎能釋出550匹最大馬力、4.2秒完成0～100km/h加速，保證你念念不忘。
■MASERATI Levante GTS 主要諸元資料
引擎型式：V8渦輪汽油引擎
排氣量：3799c.c.
最大馬力：550/62500rpm
最大扭力：74.4kg．m/2500～5000rpm
變速箱型式：8ST
制動系統：前後碟煞
車身尺寸：5020x1981x1698mm
軸距：3004mm
車重：2170kg
輪胎尺寸：前265/45R20後295/45R20
0～100km/h：4.2秒
極速：292km/h
