全新第八世代Porsche保時捷911，相較於前一世代，911 Coupé 擁有更優異的扭轉剛性及抗彎能力，而敞蓬車款911 Cabriolet，表現更加輕盈、更穩定。其中Porsche 911 Cabriolet車身多樣化的創新輕量化組件，包含更高比例的鋁合金、更少鋼材，並採用全新複合式材料，也減去了7%的總重。
▲保時捷911 Cabriolet車身擁有更多樣化的創新輕量化組件，使車輛總重減輕7%，卻不犧牲車身穩定性、剛性及安全性
敞篷車的A柱是確保乘客安全的重點，保時捷911 Cabriolet使用特殊塑料創造出的混合材質打造911的A柱結構，取代了先前以鋼材製成的管狀強化結構，重量減輕了 2.7 kg，車身重心也隨之降低；兩者對跑車的操控性都有著直接影響。
複合組件由三種材質組成：俗稱的「Organo」鈑件、額外的鑄造橫樑與高強度填充泡沫結構。Organo 鈑件是經過玻璃纖維強化而成的塑化料件，經過預先編織而成，為強度極高的半成品。鈑件在歷經切割、重新塑形等的繁複的製程後運用在 911 Cab-riolet車體。在同樣製程中，鈑件會加上平板橫樑的壓鑄塑膠，最後再附上一層高強度填充泡沫結構。高強度填充泡沫結構在經過車身塗裝過程中的高溫時會膨脹，藉此強化A 柱內部結構。A 柱本身由超高強度的金屬鈑件製成，包含硼鋼。
▲特殊塑料做出的混合材質，讓保時捷911的A柱結構在意外發生時能更加確保乘客安全
全新 911 Cabriolet 更精進的輕量化設計源於更高比例的鋁合金。除了前後葉子鈑，車身外殼也全面採用輕量化鋁合金；全新設計的車門完全以鋁合金製成，在減輕車重同時保留優異穩定性及品質。
除了高強度鋼材，車體也使用了更高比例的沖壓鋁合金，包含車頭與車尾的縱向構件、門檻內外側以及車底強化組件；比例由先前的 3% 提升至 25%。保時捷也在全新911中應用更多鑄造鋁合金組件，如車頭的彈簧柱固定座、車尾管狀外殼、車尾縱向構件，與緩衝組件固定座。沖壓的優勢在於，無論複雜的幾何外型，都能以一體成型的方式製成。強化機制與螺栓接合處不再需要另行生產與焊接。模組因此更輕，製程也更有效率。
鋁合金沖壓組件始終有著一項挑戰：沖壓後必須進行熱處理。為使材質擁有防撞特性，熱處理是不可或缺的一步，是項獨立且耗時、耗能的製程。針對全新 911，保時捷利用塗裝過程產生的溫度為沖壓組件進行最後處理。
理想的接合技術皆取決於材質與製程，這包含了焊接、黏合、壓鑄、螺釘接合等，而全新 911 所採用的方式超過 10 種。其中一項新技術就是摩擦熔接，利用埋頭螺栓連接鋁合金和鋼製組件。這項技術中，鋼製螺栓被擠壓至鋁合金中，擠壓的高速使得埋頭螺栓與鋼製組件接合，創造強度極高的接合作用。
▲保時捷設計團隊使用更高比例的鋁合金與全新複合式材料打造全新 911 的車體
