文／Sylvie
凡是機械鐵件，需要機油來當運轉時的潤滑劑，並帶走機件咬合磨出的鐵粉，幫助機身散熱清潔。為了讓愛車引擎保持健康，很多網友總是在問「跑多少公里就該換機油？」有些車主習慣開滿5000公里就去換機油保養，也有人看汽車使用手冊的原廠建議，無論如何，更換機油確實是個重要的保養動作。以Porsche保時捷為例，出廠前皆已加入ExxonMobil美孚1號，2019年還推出「保時捷美孚1號聯名機油」，每一部保時捷的車主在發動引擎的那一刻，將能從引擎體驗保時捷的靈魂核心。
▲Porsche保時捷出廠前皆已加入ExxonMobil美孚1號
原廠保養導入三款美孚1號聯名機油
美孚1號油品高效能與卓越的引擎保護力、達到性能與效能的最佳發揮，獲得許多豪華汽車品牌的指名使用，保時捷每一輛車出廠前也加入使用， 無論是賽車或公路跑車，都能激發出極限性能，實現「源自賽道 暢馳公路」的駕馭樂趣。Porsche訂下了規範，定期保養時要選擇符合Porsche製造規格並適合愛車的美孚1號產品，才不會影響Porsche的產品保固服務。
在 Porsche 與 ExxonMobil 的合作下，「美孚1號聯名機油」考量台灣的用路環境與特性，並針對台灣市場所銷售的保時捷車型，2019年7月開始提供三款不同型號的機油0W-40、ESP 5W-30、ESP X2 0W-20。
▲保時捷考量台灣的用路環境與特性，提供0W-40、ESP 5W-30與ESP X2 0W-20三款機油
引擎機油三大類型
基本上引擎機油可分為三大類，各有不同特性。
礦物油：只要蒸餾和提煉即可獲得，製造方式相對簡單、便宜，是最早的油種，也是使用最廣泛的基礎油。
S半合成引擎機油：生產過程較複雜使得品質較好，特別是抗老化效果和熱性能。
合成油：由化學合成物製造而來，可賦予非常特定的特性，提升品質。由於效果優良，這類油液特別適合高性能引擎使用，例如保時捷引擎。
▲台灣保時捷與全球同步導入由ExxonMobil為Porsche 量身打造的專屬油款
機油特性
單級機油：在1970年代主導整個機油市場。市面上每種油都有固定的黏度，也是分類的標準。
複級機油：現代較常見的引擎機油是複級機油。這類機油以黏度較低的基礎油，混合聚酯和聚異丁烯等聚合物的特殊添加劑 ，高溫時，黏度只會稍微降低。由於黏度降低程度較少，相較於「單級機油」，複級機油更適合用於較廣的溫度範圍。這表示於引擎高溫和低溫情況下均適用。這可在剛起動引擎時形成較佳的冷卻油潤滑效果，降低起動馬達在低溫時的壓力，並在環境和引擎高溫時提供足夠潤滑。
以SAE分級（Society of Automotive Engineers美國汽車工程學會）包含兩種數字，表示引擎機油最適用的溫度範圍。以0W-40為例，「W」（Winter冬天）之前的數字表示機油在寒冷時的黏度，數字愈小，機油愈稀。因此，0表示黏度極低的機油，適用低溫環境。
黏度分級的第二個部分，也就是W之後的數字，表示油液在高溫時的黏稠度，數字愈大，油膜愈濃稠。數字10代表黏稠度非常低的機油，特別設計用於寒冷區域。在極端炎熱的區域，甚至會用到數字60的機油，在正常狀態下非常黏稠。數字40表示一般黏稠度，可確保在高溫下仍有絕佳性能。
▲在Porsche與ExxonMobil的合作下，美孚1號聯名機油讓車主在體驗「源自賽道 暢馳公路」的極致駕馭樂趣
