國際統一規格賽邁向低碳燃料世代來臨，搭配FIA FORMULA 1 世界錦標賽八場歐洲巡迴賽事共同舉行的「保時捷美孚1號超級盃」（Porsche Mobil 1 Supercup），2021年賽季一開始便積極投入低碳燃料領域，引進可降低溫室氣體排放量的先進生質燃料和eFuels。將液態再生燃料用於賽道的嚴峻環境中進行實地測試，正是保時捷與埃克森美孚（ExxonMobil）合作研發新式燃料的重點之一，埃索再生賽車燃料曾在911 GT3的 375 kW （510 PS） 4L動力裝置上進行過測試，在最新的保時捷 911 GT3 Cup賽事中，高轉速水平對臥六缸引擎則成為埃索再生賽車燃料最理想的測試平台，經由賽道實地測試，讓這款新世代燃料更符合未來消費者需求。
▲在最新的保時捷 911 GT3 Cup賽事中，高轉速水平對臥六缸引擎成為埃索再生賽車燃料最理想的測試平台
保時捷和埃克森美孚分兩階段進行再生燃料的研發測試。首先，在保時捷Mobile 1 Supercup 於2021賽季的八場賽事，由車手們實地測試「先進生質燃料」。先進生質燃料由廚餘製成，在混和不同成份後，具備了燃油和燃燒的特性，辛烷值達98。
第二階段，則是於2022年賽事引進智利Haru Oni試驗工廠生產的「eFuel燃料」。eFuel由氫氣以及自空氣中捕捉的二氧化碳為原料製成，若被當前市面上的乘用車燃油標準採納，可降低至多85%的溫室氣體排放量。保時捷和埃克森美孚亦與國際組織合作，積極開發合成燃料潛在的商業價值。
減低溫室氣體排放量數據是將PMSC賽車燃料中可再生成分的產品碳足跡（CFP）與94克CO2e/MJ歐盟可再生能源指令II基準比較器進行對比過後得出。基於ISO 14067碳足跡計算標準所計算出的產品碳足跡，亦可被稱作WTW(油井到車輪)基準，再生燃料相比傳統燃料能夠減少達85%的溫室氣體排放，這將原物料、生產、運輸，以及可再生成分製程中所產生之碳排放量皆納入考量。此計算過程使用1MJ (萬焦耳) 作為單位。
▲搭配FIA FORMULA 1 世界錦標賽八場歐洲巡迴賽事共同舉行的保時捷Mobil1 Supercup，自2021年賽季一開始便積極投入低碳燃料領域
Porsche Mobil 1 Supercup專案經理Oliver Schwab表示：「透過賽道測試最新科技，是保時捷數十年來的優良傳統，我們很驕傲能在eFuels這樣重要的議題上延續這項傳統，維繫保時捷於車壇的領先地位。作為全球第一項引進再生燃料的國際賽事，Supercup首度在保時捷賽車上使用合成燃料；與FIA FORMULA 1世界錦標賽同日舉行的Porsche Mobile1 Supercup也獲得媒體、車迷和其它賽車製造商的注意，成為保時捷提倡eFuels的重要平台。」
▲Porsche Mobil 1 Supercup專案經理Oliver Schwab
保時捷和埃克森美孚自 2019 年初起展開初步的燃油測試，自2020年初，開始在測試台上進行引擎測試，並在各種不同的駕駛條件設定下，進行燃料系統部件的材料相容性和性能試驗。保時捷和埃克森美孚並共同開發埃索再生賽車燃料的化學、物理和技術規格，以符合賽道法規需求，並由埃克森美孚進行最後混和的步驟，提供讓燃料符合賽道之用。
埃索再生賽車燃料於義大利Monza進行兩天賽前測試後，3 月 20 日在荷蘭的 Zandvoort 賽道進行首次賽道測試。車用軟體亦同步更新，以優化引擎和燃油性能表現，確保全新911 GT3 Cup賽車的引擎輸出不受任何影響。
