Porsche車迷應該都同意，保時捷像是一座雕像、一個藝術品。對於品牌來說，外表雖然重要，但內飾不佳的汽車會很快被淘汰，唯有在使用中才能滿足駕駛對舒適、靈活和精確的追求，以情感聯繫成為無可取代的品牌體驗。保時捷設計師們不停提出對未來的願景，尋找下一個可能的整體創新，他們關注的不是熟悉的形式，而是未來可能感興趣的功能。像是揭露保時捷設計研究的《Porsche Unseen》專書，發表了15款從未公諸於世的跑車設計圖，其中有一款流線外形的「Renndienst」廂型車，加上內部的模組化車艙，給人相當未來前衛的感覺。對於保時捷來說，它可以是一輛麵包車胖卡，也可以是一輛小巴士，或是一輛詮釋著可容納六人的家庭友好空間概念的車，諸如此類的挑戰使保時捷的創意永保新鮮。
強調自主性的中央駕駛座
保時捷UX用戶體驗設計總監Ivo van Hulten、設計總監Michael Mauer、車內設計負責人Markus Auerbach等人暢想將來的汽車世界，探尋著保時捷設計語言可以延伸的邊界，和它們可承載的產品。Renndienst廂型車從賽車車隊的運輸車得到靈感，與經典跑車相去甚遠的車型，要如何賦予明顯的品牌風格？保時捷是自主的象徵，要如何設計自動駕駛？
「我們不認為我們的客戶想要放棄使用方向盤」，設計總監Mauer表示，花了整整一年的時間創造出Rendienst的中央駕駛座，寬敞的空間比其他汽車更有駕馭感。保有代表保時捷品牌DNA的五大圓形儀錶，左右各配一個可折疊的觸控螢幕，未來仍然會有觸覺完美的開關和按鈕。
此外，駕駛座椅只需單手操作就可以旋轉180度，方便休憩時面向其他乘客，形成一個聚會般的空間。
座椅換個方向改變空間功能
無論是否親自駕駛，汽車都是一個可移動的空間，Rendienst廂型車的座椅設計就是以移動為宗旨。不只駕駛座，乘員座椅也有移動轉向的設計，在駕駛座後第一排的乘客，享有符合人體工學的獨立桶形座椅，彎曲的側面允許隨意的坐姿。而最後排的三人座椅，頭枕採浮動位置，讓後車窗視野無所遮蔽，就像是在客廳一樣。這是一個特別適合交流的區域，可以讓人放鬆，為談話、工作提供替代的座位位置。
非對稱側窗更有安全感
和一般汽車不一樣的是，Rendienst側窗採用非對稱設計。車內設計負責人Auerbach解釋，一側是封閉的能給乘客安全感，另一邊的大推拉門與玻璃窗能讓景色一覽無餘，關上門車艙就像是一個巨型膠囊。
用戶體驗作為成功因素
除了關注突破傳統的智慧材料，例如感應外部元素的材質，無需照明便可發光，亦或可以不斷改變形狀的材料，以完美順應乘坐者人體工學的需求，保時捷還對客戶進行研究，UX設計總監Ivo van Hulten表示，「過去，對新事物的渴望是通過購買產品來滿足的。今天，許多年輕人不再只是著迷於產品的美感，而是著迷於它為他們提供的機會。」使用智慧手機的年輕一代更有興趣探索隨之而來的可能性，保時捷將專注研究內飾是否足夠模塊化，以順應購買後數年內生活狀況的改變，是否可以在遙控狀態下保持更新狀態，讓品牌DNA繼續擁有靈魂。
