保時捷車迷必知Porsche車型代號懶人包

356、911、GTS、Carrera、Spyder、Speedster⋯⋯Porsche保時捷每個傳奇都有著自己的標誌，通常情況下這些名稱都有一個符合邏輯的解釋，保時捷粉絲們總是熟練地使用著這些代號和縮寫。然而對於許多車迷來說，保時捷的分類繁雜又令人迷惑，一輛911車款為什麼同時被叫做991？987跟982都是Boxster？車名後面加了4、S到底是什麼意思？以下就來破解Porsche保時捷代號術語。

數字代表不同的開發項目逐漸增加

為了了解保時捷內部編號和它的起源，必須追溯到1931 年。費迪南德· 保時捷新成立的工程設計辦公室Dr. Ing. hc F. Porsche GmbH 的每一個項目和每個訂單都被賦予了一個連續的編號做為內部型號標識。隨著每一份新訂單、每一款新引擎、新車橋、變速箱或者拖拉機設計的誕生，這個代號的數字就一直在上升。

最初的是7 號，是一個為德國汽車製造商Wanderer 設計的一款轎車。

22 號是傳奇的汽車聯合品牌下的大獎賽賽車。

Type 60 就是Volkswagen福斯。

356為首款以保時捷命名的汽車

隨著號段增加到三位數，1948 年6月8日，當項目的數字變成356 時，正是首款以保時捷品牌命名的汽車誕生了，它就是保時捷356。這不僅標誌著一個傳奇品牌的誕生，也是一款令人難忘的標誌性車型。而356後綴的A、B、C 則標誌著每一次的重大升級。

▲1948 年，356 No. 1 Roadster

▲2023年Porsche Vision 357，慶祝75年前首款跑車356問世

已推出第八代的品牌代表911

保時捷911擁有驚人的性能超乎眾人預期，認定為「真正的」保時捷，為品牌奠定發展全球事業的基礎。911是世界最長壽的跑車車系之一，甚至名列20世紀最有影響力的汽車排行榜前五名，目前已出現第八代車型，版本相當多款，在2023年問世滿60週年。

Porsche在祖文豪森和魏斯阿赫的工程師們，出於傳統堅持數字命名系統，包括引擎測試、自然吸氣引擎的開發、水輪機、賽車在內，充足的訂單讓這個內部編號增長得越來越快，命名的靈活性就變得越來越重要。在一些新開發的跑車上，保時捷再次使用了內部工廠代號作為正式型號的名稱，比如在1953 年推出的中置引擎跑車550 Spyder。

鑑於當時後續可能與福斯工廠的合作，保時捷必須使用能夠兼容的數字代號。由於沃爾斯夫堡還沒使用900 號段，祖文豪森的決策層決定使用901 作為六缸跑車的代號，902 作為隨後四缸型號的代號。然而一個意想不到的問題出現了，法國PEUGEOT標致表示，他們自1929 年以來一直在使用中間為零的三位數作為車型名稱，在法國擁有所有類似數字序列的合法權利。保時捷決定用「1」取代0，宣傳冊和車輛尾部的車型名稱修改相對簡單，新車被正式命名為911。在1968 年改款時，該系列首次獲得內部命名為A 系列。1969 年，又推出了B 系列，之後是1970 年的C 系列，並一直延續到經過重新設計的G 系列於1973 年問世。有時車系中的特殊型號也會有自己的代號，例如930 就用於命名911 Turbo，954 則指代911 SC RS。

第一代初代911型（1963～1989）原來命名901，因為當時法國車廠Peugeot反對，所以1964年上市時正式命名為911。

第二代930型（1973～1989）使用寬車體大輪圈鯨尾尾翼，以G系列迎合美國市場，1974年推出911 Turbo。

第三代964型（1988～1993）更動85%設計，導入四輪驅動系統，1989推出911 Carrera 2後輪轉向版本。

第四代993型（ 1993～1998）最後的氣冷式引擎911，至今在二手市場依然屢現高價，1995年增加Targa車型。

第五代996型（ 1997～2005）改用水冷引擎、背離傳統的對向L型荷包蛋頭燈。

第六代997型（2004～2012）恢復圓形頭燈，推出24種選擇是911車系史上最多元車款。

第七代991型（2011～2019）近90%車輛部件重新設計，軸距增長100mm，第一款採用與918 Spyder hybrid賽車相同設計理念的保時捷。

第八代992型（2018～現今）特別加寬的擾流板與優雅的連貫式無縫燈條，大幅提升數位化操作。

在911 的內部代號之間，還有更多型號，例如內部稱為980 的Carrera GT、代號986、987、981、982 的四代Boxster，還有Cayenne（955）。三位數的代號傳統如今仍然保留著，只是在號碼的選擇上相對更為自由。

▲拉力傳奇沃爾特· 羅爾與代號930 的保時捷911 Turbo

▲911 Targa 4 GTS

▲第八代Porsche 911

9開頭三位數公路車賽車皆使用

911 並不是保時捷唯一的車系，914 代表著增加了一個更小更輕的中置引擎跑車，多年來，924、928 和944 也用著與內部編號相同的車型名稱。如今，使用9 開頭的三個數字已經確立了自身的地位，成為了來自祖文豪森的可靠性與運動性的代名詞。

除了各種公路車型外，純賽車也必須分配內部型號。傳奇賽車917 就是一個例子：1969 年在日內瓦國際車展上亮相的這款頂級賽車在一年後的勒芒比賽中就取得了總冠軍，這是1970 年代諸多賽車成果中首個以917 為代號取得的成就。

除了官方命名和內部代號，保時捷員工還給一些車型起了不少綽號，比如356 的一款車型就被成為貴婦（Dame），勒芒賽車917/20 被稱為粉豬。

▲保時捷914

▲1980 年的924 Carrera GT

紀念冠軍賽車的718

除了911，保時捷還有一款數字命名的車系718，傳奇始於以中置引擎聞名賽道的550 Spyder。1958年Porsche 718RSK是一輛雙座敞篷、採用中置後驅架構搭配四缸動力的跑車，前身為550A，共通之處在於短軸、輕量以及搭載小容積的高性能引擎。這輛在1957～1962年間生產的718，針對不同的賽事推出了不同的衍生車型，從爬山賽到F1方程式賽車都有718的身影，參賽的項目之多可說是一輛全能車款。為了紀念獲得多項知名賽事冠軍殊榮，2016年起在Boxster、Cayman車系上皆冠以 718 的命名，象徵傳承了718賽車的經典配置。

▲718 Boxster

保時捷車型名稱意義

除了正式的型號名稱，保時捷還有各式各樣的後綴來描述眾多不同的車型版本。

Boxster：這個名字最早創造於1993 年，由水平對臥引擎的單詞Boxer，運作時有如「拳擊手」出拳時的動作之聯想，再加上描述車身類型的Roadster雙座敞篷跑車組合而來。

Carrera：最初，Carrera 是Ernst Fuhrmann 博士設計的547 型四凸輪軸引擎的名字。保時捷後來在最強大的車型版本中使用了這個後綴，如356 A 1500 GS Carrera 或911 Carrera RS 2.7。然而，如今Carrera 幾乎已成為911 車型系列的同義詞。這個名字源自一場墨西哥耐力賽Carrera Panamericana，保時捷憑藉550 Spyder 在比賽中取得了諸多榮譽。

CS：屬於歷史車型，1992 年推出的Club Sport（CS）版本的968引擎保持原本不變，但為增加運動特性而進行了流線型設計，且去除了電動車窗、後座和空調，它可能沒有那麼舒適，但明顯車重更輕，因此速度也比普通的968 要快。

Cayman：基於Boxster車型開發的硬頂車型。

E-Hybrid：E-Hybrid 車型除了裝備內燃引擎外，還搭載有電動機。電動機不僅為車輛提供了更多動力，而且還降低了整車的二氧化碳排放。

Executive：Executive 是Panamera 車系中擁有更長車身更長軸距版本的車型，長軸距為後排乘客帶來更舒適的空間體驗。

GT：屬於歷史車型，與GTS 類似，GT 後綴表示這是一個運動版車型。這個名稱起源於賽車運動，當時它被用來表示GT 賽車的組別。1955 年，保時捷首次在356 A 1500 GS Carrera GT 上採用了這個後綴，1989 年的保時捷928 GT 再次使用了這個後綴。

GTS：GTS 是Gran Turismo Sport 的縮寫，最初是一個賽車類別。904 Carrera GTS 在1963 年首次使用這個後綴。到1991 年，928 GTS 車型再次恢復了這一後綴的榮光。GTS 後綴目前被用於命名保時捷量產車型中特別運動的獨特車型。

GT-Cup：屬於歷史車型，與量產車較為接近的賽車版本，不能在公開道路上駕駛，主要用於例如保時捷卡雷拉杯這樣的比賽當中。

L：屬於歷史車型，L 代表豪華，在1967 年，初代911 的第三個版本使用了這一後綴。

RS：RS（RennSport，意為賽車運動）是一種源於賽車運動，但可以合法上路的車型。有時這個名稱也被用於特別的運動車型，比如911 RS America。

RSR：RennSport Rennwagen，翻譯為賽車運動跑車，是純粹用於參賽的競技版本，不具備合法上路的資格。

S：代表著超級或者運動，S 車型擁有更強大的引擎。如今，S 代表著運動，除了動力更強大的引擎，還意味著相對基礎型車款有著更高的配置。

SC：屬於歷史車型，1964 年95 PS 的356 SC（Super C）是為了標誌該系列的結束。與此類似，911 SC（Super Carrera）在1977 年推出，最初也打算成為最後的911 車型。然而，該系列的後續是911 Carrera 3.2。