喜欢PORSCHE，原因不仅于性能卓越、操控精湛、造型动人，还有许多引人入胜的故事，有了这些故事，无论你是不是PORSCHE车主，都能不约而同找到共识，一起开心地畅所欲言。
PORSCHE虽然没有百年歷史，却拥有最多的典故与话题，尤其是近20年来的开发决策，肯定是汽车界最精彩的教材。我们知道2002年问世的Cayenne是扭转PORSCHE局势的重要关键，这款车坛首创跑车休旅让PORSCHE一举成為世界上获利最佳的汽车品牌，接下来PORSCHE又有新计画，当时车坛盛传PORSCHE将打造一辆高性能四门跑房车，终于在2005年7月释出了一张设计草图，到了2009年，Panamera正式导入量產。
我们敢说，Panamera是PORSCHE有史以来最大投资案，原因很简单，擅长打造跑车的PORSCHE造出跑车并不困难，但是要造出豪华旗舰四门跑房车，这又有许多困难，因為豪华四门房车与跑车之间存在许多衝突，要如何让庞然大车可以身轻如燕？根本是违背物理原则。
2016年，第二代Panamera又让我们看到不可思议的演出。这次PORSCHE為Panamera採用全新的MSB模组化底盘架构，运用高强度钢材与铝合金多种材质，做到了高钢性与轻量化，才能有效提升车辆操控以及油耗表现，想想没错，想要让庞然大车可以身轻如燕，使用MSB模组化底盘架构是第一要务。
再来是外观，我想，任何人见到第二代Panamera绝对会流连忘返，外观架构仍维持第一代的样子，但是不少设计灵感融合了当家跑车911元素，尤其是丰腴的臀部弧度、尾灯线条，处处都充满着跑车的影子，我相信，镶嵌于尾翼下方的PORSCHE字母间距肯定按照比例且经过精密计算，我可以想像设计师绞尽脑汁焚膏继晷的样子，否则，怎能如此恰如其分呢?
今天试驾的Panamera 4S样子，光是顏色就很点题，这身金属宝石蓝实在太迷人了，再来一套911 Turbo Design轮圈，直径高达21吋看起来很夸张，但是用在身长五米的Panamera 4S身上却是穠纤合度。不过，以上两项都是加价选配，这个顏色还是加价选配，更严格来说，这部试驾车全身上下选用配备高达30项，加价费用逼近240万，让这部Panamera 4S身价逼近千万。无论你从外型还是配备看，这到底是一款跑车?还是豪华房车?一时之间很难分得清楚。
